A divisão de engenharia da Rimac tornou-se uma empresa separada
A Rimac Technology desenvolverá tecnologias de veículos elétricos tanto para a matriz quanto para outros fabricantes.
A primeira informação de que a Volkswagen está se preparando para vender a marca Bugatti apareceu na mídia no outono de 2020 (a VW a possui desde 1998). Então os problemas com o constante aperto dos padrões ambientais e a transição geral para o desenvolvimento e produção de transporte “verde” foram chamados como o motivo. O fato é que o desenvolvimento de uma nova plataforma de veículos elétricos para a produção de supercarros Bugatti prometia custos muito altos para a fabricante alemã.
Como resultado, a Bugatti Automobiles se fundiu com a Rimac Automobili, anunciada oficialmente no verão passado, e em novembro a fusão foi finalmente concluída: a joint venture Bugatti Rimac começou seu trabalho ao mesmo tempo. Conforme relatado anteriormente pelo Kolesa.ru, a sede da joint venture está localizada na Croácia. Agora, a preocupação da Volkswagen não está diretamente relacionada à nova parceria: 45% da joint venture é de propriedade da Porsche (parte da VW), os 55% restantes são de propriedade da startup croata Rimac.
Na foto: geladeira Rímac
Lembre-se, Mate Rimac foi nomeado chefe da nova joint venture Bugatti Rimac. Christophe Pichon (ex-diretor de produção e logística) tornou-se presidente da Bugatti. Ele, junto com o chefe da Porsche Oliver Blume e o CFO Lutz Meschke, estão no conselho de administração da joint venture. Stefan Winkelmann, que anteriormente chefiava a Bugatti, deixou seu posto e agora permanece em um projeto: liderar a Lamborghini.
A divisão de engenharia da Rimac Technology agora se tornou oficialmente uma empresa separada e desenvolverá tecnologias de veículos elétricos para o Grupo Rimac e outros fabricantes. Até o momento, o Grupo Rimac detém o controle acionário (55%) da JV Bugatti Rimac, bem como 100% da Rimac Technology. Presume-se que isso permitirá que a empresa croata mantenha a confidencialidade de seus próprios desenvolvimentos.
A subsidiária pretende expandir suas atividades no projeto, desenvolvimento, produção e fornecimento de sistemas de bateria de alto desempenho, acionamentos elétricos, vários sistemas e componentes de interface do usuário, etc. Observe que a lista de clientes terceirizados na startup croata grupo anteriormente incluía Porsche, Kia, Hyundai, Pininfarina, Koenigsegg, Aston Martin e outros.
Atualmente, a Rimac Technology conta com 1.000 funcionários, mas em 2023 a empresa se mudará para um novo prédio que pode acomodar mais de 2,5 mil funcionários: estamos falando do campus do Grupo Rimac com área de 200 mil metros quadrados. Vale lembrar que a produção do hipercarro Nevera será lançada nas instalações da joint venture. De acordo com a empresa, até 2024 a joint venture pretende produzir “dezenas de milhares de sistemas de alto desempenho” anualmente e, em seguida, o número deve aumentar para centenas de milhares.
Como ficou conhecido anteriormente, apesar da formação da joint venture, o local de produção francês da Bugatti permaneceu e continua funcionando – o atual Chiron é produzido em suas instalações. No final do ano passado, foi informado que da circulação prevista do modelo (500 peças), foram produzidas 460 peças. O cronograma de produção da marca francesa inclui o lançamento do hipercarro de produção Bugatti Bolide em 2024.
