Rimac Engineering Division wurde ein separates Unternehmen
Rimac Technology wird Technologien für Elektrofahrzeuge sowohl für die Muttergesellschaft als auch für andere Hersteller entwickeln.
Die ersten Informationen, dass Volkswagen den Verkauf der Marke Bugatti vorbereitet, erschienen im Herbst 2020 in den Medien (VW gehört seit 1998). Als Grund wurden dann die Probleme mit der ständigen Verschärfung von Umweltstandards und der generellen Umstellung auf die Entwicklung und Produktion „grüner“ Verkehrsmittel genannt. Fakt ist, dass die Entwicklung einer neuen Elektrofahrzeug-Plattform für die Produktion von Bugatti-Supersportwagen dem deutschen Hersteller zu hohe Kosten versprach.
Infolgedessen fusionierte Bugatti Automobiles mit Rimac Automobili, was im vergangenen Sommer offiziell angekündigt wurde, und im November wurde die Fusion endgültig vollzogen: Das Joint Venture Bugatti Rimac nahm zeitgleich seine Arbeit auf. Wie bereits von Kolesa.ru berichtet, befindet sich der Hauptsitz des Joint Ventures in Kroatien. Jetzt ist der Volkswagen-Konzern nicht direkt mit der neuen Partnerschaft verbunden: 45% des Joint Ventures gehören Porsche (Teil von VW), die restlichen 55% gehören dem kroatischen Startup Rimac.
Auf dem Foto: Rímac Kühlschrank
Recall, Mate Rimac wurde zum Leiter des neuen Joint Ventures Bugatti Rimac ernannt. Christophe Pichon (ehemaliger Direktor für Produktion und Logistik) wurde Präsident von Bugatti. Er sitzt zusammen mit Porsche-Chef Oliver Blume und Finanzvorstand Lutz Meschke im Vorstand des Gemeinschaftsunternehmens. Stefan Winkelmann, der zuvor Bugatti leitete, verließ seinen Posten und bleibt nun in einem Projekt: der Leitung von Lamborghini.
Die Engineering-Sparte von Rimac Technology ist nun offiziell ein eigenständiges Unternehmen geworden und wird Technologien für Elektrofahrzeuge sowohl für die Rimac-Gruppe als auch für andere Hersteller entwickeln. Bis heute besitzt die Rimac-Gruppe eine Mehrheitsbeteiligung (55 %) am JV Bugatti Rimac sowie 100 % an Rimac Technology. Es wird davon ausgegangen, dass das kroatische Unternehmen dadurch die Vertraulichkeit der eigenen Entwicklungen wahren kann.
Die Tochtergesellschaft beabsichtigt, ihre Aktivitäten in den Bereichen Design, Entwicklung, Produktion und Lieferung von Hochleistungsbatteriesystemen, Elektroantrieben, verschiedenen Benutzerschnittstellensystemen und -komponenten usw. auszuweiten. Bitte beachten Sie die Liste der Drittkunden des kroatischen Startups Zu dieser Gruppe gehörten zuvor Porsche, Kia, Hyundai, Pininfarina, Koenigsegg, Aston Martin und andere.
Derzeit hat Rimac Technology 1.000 Mitarbeiter, aber im Jahr 2023 wird das Unternehmen in ein neues Gebäude umziehen, das mehr als 2,5 Tausend Mitarbeiter aufnehmen kann: Wir sprechen vom Campus der Rimac Group mit einer Fläche von 200.000 Quadratmetern. Daran erinnern, dass die Produktion des Nevera-Hypercars in den Einrichtungen des Joint Ventures aufgenommen wird. Bis 2024 will das Joint Venture nach Unternehmensangaben jährlich „Zehntausende Hochleistungssysteme“ produzieren, dann soll die Zahl auf Hunderttausende steigen.
Wie bereits früher bekannt wurde, blieb und funktioniert trotz der Gründung des Joint Ventures der französische Produktionsstandort von Bugatti – der aktuelle Chiron wird dort produziert. Ende letzten Jahres wurde berichtet, dass von der geplanten Auflage des Modells (500 Stück) 460 Stück produziert wurden. Der Produktionsplan der französischen Marke umfasst die Einführung des Serien-Hypercars Bugatti Bolide im Jahr 2024.
