La divisione di ingegneria Rimac è diventata una società separata
Rimac Technology svilupperà tecnologie per veicoli elettrici sia per la casa madre che per altri produttori.
Le prime informazioni che Volkswagen si prepara a vendere il marchio Bugatti sono apparse sui media nell'autunno del 2020 (VW ne è proprietaria dal 1998). Poi sono stati chiamati come motivo i problemi con il costante inasprimento degli standard ambientali e il passaggio generale allo sviluppo e alla produzione di trasporti “verdi”. Il fatto è che lo sviluppo di una nuova piattaforma di veicoli elettrici per la produzione di supercar Bugatti prometteva costi troppo alti per il costruttore tedesco.
Di conseguenza, Bugatti Automobiles si è fusa con Rimac Automobili, annunciata ufficialmente la scorsa estate, ea novembre la fusione è stata finalmente completata: contemporaneamente ha iniziato i suoi lavori la joint venture Bugatti Rimac. Come riportato in precedenza da Kolesa.ru, la sede della joint venture si trova in Croazia. Ora la preoccupazione Volkswagen non è direttamente collegata alla nuova partnership: il 45% della joint venture è di proprietà di Porsche (parte di VW), il restante 55% è di proprietà della startup croata Rimac.
Nella foto: frigorifero Rímac
Ricordiamo, Mate Rimac è stato nominato capo della nuova joint venture Bugatti Rimac. Christophe Pichon (ex direttore della produzione e della logistica) è diventato presidente della Bugatti. Lui, insieme al capo della Porsche Oliver Blume e al CFO Lutz Meschke, fanno parte del consiglio di amministrazione della joint venture. Stefan Winkelmann, che in precedenza era a capo della Bugatti, ha lasciato il suo incarico e ora rimane in un unico progetto: dirigere la Lamborghini.
La divisione di ingegneria di Rimac Technology è ora ufficialmente diventata una società separata e svilupperà tecnologie per veicoli elettrici sia per il Gruppo Rimac che per altri produttori. Ad oggi, il Gruppo Rimac possiede una partecipazione di controllo (55%) della JV Bugatti Rimac, nonché il 100% di Rimac Technology. Si presume che ciò consentirà alla società croata di mantenere la riservatezza sui propri sviluppi.
La controllata intende espandere le proprie attività nella progettazione, sviluppo, produzione e fornitura di sistemi di batterie ad alte prestazioni, azionamenti elettrici, vari sistemi e componenti di interfaccia utente, ecc. Si ricorda che l'elenco dei Clienti Terzi nella startup croata gruppo in precedenza comprendeva Porsche, Kia, Hyundai, Pininfarina, Koenigsegg, Aston Martin e altri.
Attualmente Rimac Technology conta 1.000 dipendenti, ma nel 2023 l'azienda si trasferirà in un nuovo edificio che può ospitare più di 2,5mila dipendenti: stiamo parlando del campus del Gruppo Rimac con una superficie di 200mila metri quadrati. Ricordiamo che la produzione dell'hypercar Nevera sarà avviata presso le strutture della joint venture. Secondo la società, entro il 2024 la joint venture intende produrre “decine di migliaia di sistemi ad alte prestazioni” all'anno, e quindi il numero dovrebbe aumentare a centinaia di migliaia.
Come è diventato noto in precedenza, nonostante la formazione della joint venture, il sito di produzione francese di Bugatti è rimasto e continua a funzionare: l'attuale Chiron viene prodotta nei suoi locali. Alla fine dello scorso anno, è stato riferito che della prevista circolazione del modello (500 pezzi), sono stati prodotti 460 pezzi. Il programma di produzione del marchio francese include il lancio dell'hypercar di produzione Bugatti Bolide nel 2024.
