La división de ingeniería de Rimac se convirtió en una empresa separada
Rimac Technology desarrollará tecnologías de vehículos eléctricos tanto para la empresa matriz como para otros fabricantes.
La primera información de que Volkswagen se prepara para vender la marca Bugatti apareció en los medios en otoño de 2020 (VW la posee desde 1998). Luego, los problemas con el endurecimiento constante de los estándares ambientales y la transición general hacia el desarrollo y la producción de transporte «verde» se mencionaron como la razón. El caso es que el desarrollo de una nueva plataforma de vehículos eléctricos para la producción de los superdeportivos Bugatti prometía unos costes demasiado elevados para el fabricante alemán.
Como resultado, Bugatti Automobiles se fusionó con Rimac Automobili, anunciado oficialmente el verano pasado, y en noviembre la fusión finalmente se completó: la empresa conjunta Bugatti Rimac comenzó su trabajo al mismo tiempo. Como informó anteriormente Kolesa.ru, la sede de la empresa conjunta se encuentra en Croacia. Ahora, la preocupación de Volkswagen no está directamente relacionada con la nueva asociación: el 45% de la empresa conjunta es propiedad de Porsche (parte de VW), el 55% restante es propiedad de la empresa emergente croata Rimac.
En la foto: Frigorífico Rímac
Recordemos, Mate Rimac ha sido nombrado jefe de la nueva empresa conjunta Bugatti Rimac. Christophe Pichon (ex director de producción y logística) se convirtió en presidente de Bugatti. Él, junto con el jefe de Porsche, Oliver Blume, y el director financiero, Lutz Meschke, forman parte de la junta directiva de la empresa conjunta. Stefan Winkelmann, quien anteriormente estuvo al frente de Bugatti, dejó su cargo y ahora permanece en un proyecto: al frente de Lamborghini.
La división de ingeniería de Rimac Technology ahora se ha convertido oficialmente en una empresa separada y desarrollará tecnologías de vehículos eléctricos tanto para el Grupo Rimac como para otros fabricantes. A la fecha, el Grupo Rimac posee una participación mayoritaria (55%) de JV Bugatti Rimac, así como el 100% de Rimac Technology. Se supone que esto permitirá a la empresa croata mantener la confidencialidad de sus propios desarrollos.
La subsidiaria tiene la intención de expandir sus actividades en el diseño, desarrollo, producción y suministro de sistemas de baterías de alto rendimiento, accionamientos eléctricos, diversos sistemas y componentes de interfaz de usuario, etc. Tenga en cuenta que la lista de Clientes externos en la empresa emergente croata El grupo incluía anteriormente a Porsche, Kia, Hyundai, Pininfarina, Koenigsegg, Aston Martin y otros.
Actualmente, Rimac Technology cuenta con 1.000 empleados, pero en 2023 la empresa se mudará a un nuevo edificio que podrá albergar a más de 2,5 mil empleados: estamos hablando del campus del Grupo Rimac con un área de 200 mil metros cuadrados. Recordemos que la producción del hipercoche Nevera se pondrá en marcha en las instalaciones de la empresa mixta. Según la compañía, para 2024, la empresa conjunta tiene la intención de producir «decenas de miles de sistemas de alto rendimiento» anualmente, y luego se planea que el número aumente a cientos de miles.
Como se supo anteriormente, a pesar de la formación de la empresa conjunta, el sitio de producción francés de Bugatti permaneció y continúa funcionando: el Chiron actual se produce en sus instalaciones. A fines del año pasado, se informó que de la circulación prevista del modelo (500 piezas), se produjeron 460 piezas. El calendario de producción de la marca francesa incluye el lanzamiento del hipercoche de producción Bugatti Bolide en 2024.
