Rimacs ingenjörsavdelning blev ett separat företag
Rimac Technology kommer att utveckla elfordonsteknologier för både moderbolaget och andra tillverkare.
Den första informationen om att Volkswagen förbereder att sälja märket Bugatti dök upp i media hösten 2020 (VW har ägt det sedan 1998). Då kallades problemen med den ständiga skärpningen av miljökraven och den allmänna övergången till utveckling och produktion av ”gröna” transporter som orsak. Faktum är att utvecklingen av en ny elfordonsplattform för tillverkning av Bugatti-superbilar lovade för höga kostnader för den tyska tillverkaren.
Som ett resultat slogs Bugatti Automobiles samman med Rimac Automobili, som officiellt tillkännagavs förra sommaren, och i november slutfördes fusionen äntligen: samriskföretaget Bugatti Rimac började sitt arbete samtidigt. Som tidigare rapporterats av Kolesa.ru ligger huvudkontoret för det gemensamma företaget i Kroatien. Nu är Volkswagenkoncernen inte direkt relaterad till det nya partnerskapet: 45 % av det gemensamma företaget ägs av Porsche (en del av VW), de återstående 55 % ägs av den kroatiska startupen Rimac.
På bilden: Rímac kylskåp
Minns, Mate Rimac har utsetts till chef för det nya samriskföretaget Bugatti Rimac. Christophe Pichon (tidigare chef för produktion och logistik) blev president för Bugatti. Han, tillsammans med Porsche-chefen Oliver Blume och CFO Lutz Meschke, sitter i det gemensamma företagets styrelse. Stefan Winkelmann, som tidigare ledde Bugatti, lämnade sin post och är nu kvar i ett projekt: att leda Lamborghini.
Ingenjörsavdelningen inom Rimac Technology har nu officiellt blivit ett separat företag och kommer att utveckla elfordonsteknologier för både Rimac Group och andra tillverkare. Hittills äger Rimac Group en kontrollerande andel (55 %) av JV Bugatti Rimac, samt 100 % av Rimac Technology. Det antas att detta kommer att göra det möjligt för det kroatiska företaget att upprätthålla konfidentialiteten för sin egen utveckling.
Dotterbolaget har för avsikt att utöka sina aktiviteter inom design, utveckling, produktion och leverans av högpresterande batterisystem, elektriska drivsystem, olika användargränssnittssystem och komponenter, etc. Observera att listan över tredjepartskunder i den kroatiska startupen Gruppen inkluderade tidigare Porsche, Kia, Hyundai, Pininfarina, Koenigsegg, Aston Martin och andra.
För närvarande har Rimac Technology 1 000 anställda, men 2023 kommer företaget att flytta till en ny byggnad som kan rymma mer än 2,5 tusen anställda: vi pratar om Rimac Groups campus med en yta på 200 tusen kvadratmeter. Kom ihåg att produktionen av Nevera-hyperbilen kommer att lanseras vid det gemensamma företagets anläggningar. Enligt företaget har det gemensamma företaget till 2024 för avsikt att producera ”tiotusentals högpresterande system” årligen, och sedan planeras antalet öka till hundratusentals.
Som det blev känt tidigare, trots bildandet av det gemensamma företaget, förblev den franska produktionsplatsen Bugatti och fortsätter att fungera – den nuvarande Chiron tillverkas i dess lokaler. I slutet av förra året rapporterades att av den planerade cirkulationen av modellen (500 stycken) producerades 460 stycken. Det franska varumärkets produktionsschema inkluderar lanseringen av Bugatti Bolides produktionshyperbil 2024.
