Rimacin suunnitteludivisioonasta tuli erillinen yhtiö
Rimac Technology kehittää sähköautoteknologioita sekä emoyhtiölle että muille valmistajille.
Ensimmäinen tieto siitä, että Volkswagen valmistautuu myymään Bugatti-merkkiä, ilmestyi tiedotusvälineissä syksyllä 2020 (VW on omistanut sen vuodesta 1998). Sitten syyksi kutsuttiin ongelmia ympäristöstandardien jatkuvaan tiukentumiseen ja yleiseen siirtymiseen ”vihreän” liikenteen kehittämiseen ja tuotantoon. Tosiasia on, että uuden sähköautoalustan kehittäminen Bugatti-superautojen tuotantoa varten lupasi liian korkeat kustannukset saksalaiselle valmistajalle.
Tämän seurauksena Bugatti Automobiles fuusioitui viime kesänä virallisesti ilmoitettuun Rimac Automobiliin, ja marraskuussa fuusio saatiin vihdoin päätökseen: samaan aikaan aloitti työnsä Bugatti Rimac -yhteisyritys. Kuten Kolesa.ru on aiemmin raportoinut, yhteisyrityksen pääkonttori sijaitsee Kroatiassa. Nyt Volkswagen-konserni ei liity suoraan uuteen kumppanuuteen: Porsche (osa VW:tä) omistaa yhteisyrityksestä 45 prosenttia, loput 55 prosenttia kroatialaisen startup Rimacin omistuksessa.
Kuvassa: Rímac jääkaappi
Muista, Mate Rimac on nimitetty uuden yhteisyrityksen Bugatti Rimacin johtajaksi. Christophe Pichon (entinen tuotanto- ja logistiikkajohtaja) tuli Bugatin toimitusjohtajaksi. Hän, yhdessä Porsche-pomo Oliver Blumen ja talousjohtaja Lutz Meschken kanssa ovat yhteisyrityksen hallituksessa. Stefan Winkelmann, joka aiemmin johti Bugattia, jätti tehtävänsä ja jatkaa nyt yhdessä projektissa: Lamborghinin johdossa.
Rimac Technologyn suunnitteludivisioona on nyt virallisesti erillinen yhtiö ja kehittää sähköautoteknologioita sekä Rimac Groupille että muille valmistajille. Toistaiseksi Rimac Group omistaa määräysvallan (55 %) Bugatti Rimac JV:stä sekä 100 % Rimac Technologysta. Tämän oletetaan antavan kroatialaiselle yritykselle mahdollisuuden säilyttää oman kehitysnsä luottamuksellisuuden.
Tytäryhtiö aikoo laajentaa toimintaansa korkean suorituskyvyn akkujärjestelmien, sähkökäyttöjen, erilaisten käyttöliittymäjärjestelmien ja komponenttien jne. suunnittelussa, kehittämisessä, tuotannossa ja toimittamisessa. Huomaa, että Kroatian startup-yritysten ulkopuolisten asiakkaiden luettelo ryhmään kuuluivat aiemmin Porsche, Kia, Hyundai, Pininfarina, Koenigsegg, Aston Martin ja muut.
Tällä hetkellä Rimac Technologylla on 1 000 työntekijää, mutta vuonna 2023 yritys muuttaa uuteen rakennukseen, johon mahtuu yli 2,5 tuhatta työntekijää: puhumme Rimac Groupin kampuksesta, jonka pinta-ala on 200 tuhatta neliömetriä. Muista, että Nevera-hyperauton tuotanto käynnistetään yhteisyrityksen tiloissa. Yhtiön mukaan vuoteen 2024 mennessä yhteisyritys aikoo tuottaa ”kymmeniä tuhansia korkean suorituskyvyn järjestelmiä” vuosittain, minkä jälkeen määrän on tarkoitus nostaa satoihin tuhansiin.
Kuten aiemmin tuli tiedossa, yhteisyrityksen perustamisesta huolimatta Bugatin ranskalainen tuotantolaitos säilyi ja toimii edelleen – nykyinen Chiron valmistetaan sen tiloissa. Viime vuoden lopussa kerrottiin, että mallin suunnitellusta levikistä (500 kpl) valmistettiin 460 kappaletta. Ranskalaisen merkin tuotantoaikataulu sisältää Bugatti Boliden tuotantohyperauton lanseerauksen vuonna 2024.
