O novo Hyundai Elantra já está à venda. Olhei o carro ao vivo, tirei muitas fotos

Saudações amigos!

Estou em uma concessionária de carros agora. O objetivo da minha visita é ver ao vivo o novo Hyundai Elantra. Também quero saber o custo de novos itens e conhecer suas características técnicas.

Como regra, os blogueiros de automóveis analisam os carros na configuração máxima para que um comprador em potencial possa sentir a sensação de “quero um carro assim para mim”. Minha tarefa é anunciar um carro para você, não. O carro pesquisado na configuração “mínima” “BASE”.

Então, você está pronto para a revisão? Não vamos perder tempo!

Apresento à sua atenção um sedã de quatro portas e cinco lugares, Hyundai Elantra (a sétima geração na traseira do CN7).

Primeira impressão

Um grande número de linhas quebradas na carroceria do carro dá ao novo Hyundai Elantra um visual inovador. Agora fica claro que estilo a Hyundai seguirá ao projetar suas próximas inovações.

Como você gosta do formato dos faróis do Hyundai Elantra (CN7)? Para mim, eles parecem fofos.

sob o capô

Na época em que estive no showroom, no início de 2021, estava à venda o Hyundai Elantra, com opção de dois motores e uma transmissão. Deixe-me lembrá-lo de que o tipo de direção do carro é dianteiro.

• A gasolina (AI-95), atmosférico, quatro cilindros, motor em linha, capacidade de 1,6 litro, 128 cavalos de potência, é combinado com uma transmissão automática de seis velocidades.
• Motor a gasolina (AI-95) atmosférico, de quatro cilindros, em linha com um volume de 2,0 litros, 150 cavalos de potência, é emparelhado com uma transmissão automática de seis velocidades.

Ambas as unidades de potência já estão familiarizadas com o modelo de carro anterior. Podemos dizer com confiança que eles se provaram bem.

Dimensões

O carro Hyundai Elantra (CN7) pertence à classe – C.

• Comprimento – 4650 milímetros.
• Largura – 1825 milímetros.
• Altura – 1430 milímetros.
• Distância entre eixos – 2720 milímetros.

O novo Elantra (sétima geração) é 80 mm mais comprido que o modelo anterior. Aumento da largura em 25 mm. Tornou-se mais baixo em 20 mm. A distância entre eixos foi aumentada em 20 mm.

Vamos olhar debaixo do carro

Suspensão dianteira tipo MacPherson com barra estabilizadora integrada. Freios a disco no eixo dianteiro. Nas rodas 16, a largura da via dianteira é de 1585 mm.

Gostaria de observar que não há proteção inferior do cárter do motor. Acho que não vale a pena economizar aqui e você precisa comprar mais proteção.

Corpo portador. A distância ao solo é de cerca de 15 centímetros. Escudos aerodinâmicos / de absorção de ruído instalados. Você pode ignorar a corrosão que está no silenciador; a maioria dos carros modernos tem uma imagem semelhante. Claro, se o fabricante usasse um metal menos propenso à corrosão, seria bom. No entanto, a economia contínua de materiais desempenha um papel mais importante na precificação.

Suspensão traseira: mola, com amortecedores separados, semi-independente (viga montada). Os freios do eixo traseiro são a disco. A largura da via em 16 rodas é de 1596 mm.

O olhal de reboque está localizado na parte inferior do “banho” da roda sobressalente. Para mim, esta solução construtiva é dos anos 2000.

Na parte de trás do carro, a inscrição “ELANTR A” ostenta em letras grandes. Uma câmera de vídeo está embutida acima do logotipo da Hyundai. Quando o carro está se movendo em marcha à ré, a câmera de vídeo exibe a imagem na tela LCD do sistema de áudio. É legal que na configuração mínima exista essa opção.

Na parte superior da tampa do porta-malas, há um forro de plástico sólido. Esta solução construtiva é controversa, porém, para estúdios de afinação, abrem-se aqui espaços inteiros para fantasias. Uma vez que a forma de plástico pode ser derramada em quase qualquer um.

Vamos olhar no porta-malas

O volume da bagageira é de 474 litros. Os encostos da segunda fila de bancos são dispostos de acordo com a fórmula 60/40 (as chaves estão localizadas na lateral do porta-malas).

Sob o piso elevado há um clandestino com um conjunto de ferramentas. O fato de não haver isolamento acústico do “banho” é triste. Já cansei de pensar que a montadora sul-coreana economiza em tudo. A faixa branca saliente de selador de costura chama a atenção para si mesma. Você acha isso normal? Ou talvez eles tenham esquecido a fábrica?

Na segunda fila

Sentado na segunda fila de assentos de passageiros, direi que o pouso é confortável, é confortável sentar no assento. Observo que há mais espaço para as pernas do que na versão anterior do carro. Há um apoio de braço com porta-copos embutidos.

A guarnição do assento pode ser feita de tecido (como no carro em questão), bem como de couro ecológico. Tecido em sensações táteis à prova de desgaste, de boa qualidade.

Das desvantagens: o ângulo de inclinação das costas não é ajustável, a parte inferior também não é ajustável na direção para frente / para trás.

De todos os excessos, no apoio de braço da primeira fila de bancos, há apenas um defletor do sistema de climatização. Não há tomada de 12 volts embutida, também não há conectores USB. Mas em vão, em um carro da classe C, eles poderiam ter sido fornecidos.

No local de trabalho do motorista

O acabamento das portas é feito de plástico “Carvalho”, na parte superior / central há uma inserção com costura, feita de um material semelhante ao couro.

O banco do motorista é confortável. A visibilidade é boa. A gama de ajustes da coluna de direção e a posição do banco são suficientes para encontrar uma posição confortável ao volante. Observo que o ajuste é mecânico.

Volante aquecido, reforço elétrico instalado.

Quanto ao interior (o interior do carro), aqui, na minha opinião, há muito com peças plásticas extras. Por exemplo, por que precisamos de uma alça de passageiro embutida na parte do túnel. Você vai correr? Ou pensam que ultimamente não há estradas?!

Na parte central inferior do painel, sob o painel de controle do sistema de climatização, há uma tomada de 12 volts e dois conectores USB.

Resumindo: gostei mais do novo Elantra por fora do que por dentro. Na concessionária que visitei, o carro em questão, com acessórios, foi vendido por 1.639.000 unidades convencionais. Tendo descoberto pelo gerente quanto custaria um carro na configuração máxima, recebi uma resposta – na região de 2.000.000 de unidades condicionais. Entre os concorrentes mais próximos, vejo o Volkswagen Jetta, ou Skoda Octavia. Isso é tudo para mim. Escreva comentários, o que você acha? Até nos encontrarmos novamente, obrigado pela atenção.