Uusi Hyundai Elantra on jo myynnissä. Katselin autoa livenä, otin paljon kuvia
Tervehdys ystävät!
Olen tällä hetkellä autoliikkeessä. Vierailuni tarkoituksena on nähdä uusi Hyundai Elantra livenä. Haluan myös tietää uusien tuotteiden hinnat ja tutustua niiden teknisiin ominaisuuksiin.
Autobloggaajat arvioivat yleensä autoja maksimikokoonpanossa, jotta potentiaalinen ostaja voi tuntea tunteen ”Haluan sellaisen auton itselleni”. Minun tehtäväni on mainostaa sinulle autoa, ei. Tutkittu auto ”minimikokoonpanossa” ”BASE”.
Joten oletko valmis arvosteluun? Älkäämme hukkaako aikaa!
Esitän huomionne neliovisen, viisipaikkaisen sedanin, Hyundai Elantran (7. sukupolvi CN7:n takana).
Ensivaikutelma
Suuri määrä katkoviivoja auton rungossa antaa uudelle Hyundai Elantralle innovatiivisen ilmeen. Nyt käy selväksi, mitä tyyliä Hyundai seuraa suunnitteleessaan seuraavia innovaatioitaan.
Mitä pidät Hyundai Elantran (CN7) ajovalojen muodosta? Minusta ne näyttävät söpöiltä.
konepellin alle
Kun olin esittelytilassa, vuoden 2021 alussa, Hyundai Elantra oli myynnissä kahdella moottorilla ja yhdellä vaihteistolla. Haluan muistuttaa, että auton ajotyyppi on edessä.
- Bensiini (AI-95), ilmakehän nelisylinterinen rivimoottori, 1,6 litran tilavuus, 128 hevosvoimaa, on yhdistetty kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
- Bensiini (AI-95) ilmakehän nelisylinterinen rivimoottori, jonka tilavuus on 2,0 litraa, 150 hevosvoimaa, on yhdistetty kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
Molemmat voimayksiköt ovat jo tuttuja edellisestä automallista. Voimme vakuuttavasti sanoa, että he ovat osoittaneet itsensä hyvin.
Mitat
Auto Hyundai Elantra (CN7) kuuluu luokkaan – C.
- Pituus – 4650 mm.
- Leveys – 1825 mm.
- Korkeus – 1430 mm.
- Akseliväli – 2720 mm.
Uusi Elantra (seitsemäs sukupolvi) on 80 mm pidempi kuin edellinen malli. Leveys kasvanut 25 mm. Laskeutui 20 mm. Akseliväliä on pidennetty 20 mm.
Katsotaanpa auton alle
MacPherson-tyyppinen etujousitus integroidulla kallistuksenvaimentimella. Levyjarrut etuakselissa. 16 pyörällä eturaide leveys on 1585 mm.
Haluaisin huomauttaa, että moottorissa ei ole alempaa kampikammion suojausta. Mielestäni täällä ei kannata säästää ja sinun on ostettava lisää suojaa.
Kantava runko. Maavara on noin 15 senttimetriä. Asennettu aerodynaamiset/melua vaimentavat suojukset. Voit jättää huomioimatta äänenvaimentimen korroosion; useimmissa nykyaikaisissa autoissa on samanlainen kuva. Tietysti, jos valmistaja käyttäisi vähemmän korroosiolle alttiita metallia, se olisi hyvä. Jatkuvalla materiaalisäästöllä on kuitenkin tärkeämpi rooli hinnoittelussa.
Takajousitus: jousi, erillisillä iskunvaimentimilla, puoliitsenäinen (asennettu palkki). Taka-akselin jarrut ovat levyjarrut. Raideleveys 16 pyörällä on 1596 mm.
Hinaussilmukka sijaitsee varapyörän ”kylvyn” alaosassa. Minulle tämä rakentava ratkaisu on 2000-luvulta.
Auton takaosassa on teksti ”ELANTR A” suurilla kirjaimilla. Hyundain logon yläpuolelle on sisäänrakennettu videokamera. Kun auto peruuttaa, videokamera näyttää kuvan äänentoistojärjestelmän LCD-näytöllä. On hienoa, että vähimmäiskokoonpanossa on tällainen vaihtoehto.
Tavaratilan kannen yläosassa on kiinteä muovinen vuori. Tämä rakentava ratkaisu on kiistanalainen, mutta viritysstudion kannalta täällä avautuu kokonaisia tiloja fantasioille. Koska muovia voidaan kaataa melkein mihin tahansa.
Katsotaanpa tavaratilaan
Tavaratilan tilavuus on 474 litraa. Toisen istuinrivin selkänojat on sijoitettu kaavan 60/40 mukaan (avaimet sijaitsevat tavaratilan sivulla).
Korotetun lattian alla on salamatkustaja, jossa on työkalut. Se, että ”kylpyammeessa” ei ole äänieristystä, on surullista. Olen jo kyllästynyt ajattelemaan sitä tosiasiaa, että eteläkorealainen autonvalmistaja säästää kaikesta. Saumatiivisteen ulkoneva valkoinen kaistale kiinnittää huomion itseensä. Onko tämä mielestäsi normaalia? Tai ehkä he jättivät tehdas huomioimatta?
Toisella rivillä
Istuen toisella matkustajan istuinrivillä sanon, että lasku on mukava, istuimella on mukava istua. Huomaan, että jalkatilaa on enemmän kuin auton edellisessä versiossa. Siinä on käsinoja, jossa on sisäänrakennetut mukinpidikkeet.
Istuinverhoilu voidaan valmistaa kankaasta (kuten kyseisessä autossa) sekä ekonahasta. Kangas tuntoaistimilla kulutusta kestävä, hyvä laatu.
Miinuksista: selkänojan kaltevuuskulma ei ole säädettävissä, alaosa ei myöskään ole säädettävissä eteenpäin / taaksepäin.
Kaikista ylilyönneistä etuistuinrivin käsinojassa on vain ilmastointijärjestelmästä peräisin oleva ohjain. Siinä ei ole sisäänrakennettua 12 voltin pistorasiaa, eikä myöskään USB-liittimiä. Mutta turhaan, C-luokan autossa ne olisi voitu tarjota.
Kuljettajan työpaikalla
Oven verhoilu on valmistettu ”tammesta” muovista, ylä-/keskiosassa on ompeleella varustettu välike, joka on valmistettu nahkaa vastaavasta materiaalista.
Kuljettajan istuin on mukava. Näkyvyys on hyvä. Ohjauspylvään ja istuimen asennon säätömahdollisuudet riittävät mukavan asennon löytämiseen ratin takana. Huomaa, että säätö on mekaaninen.
Lämmitetty ratti, sähkötehostin asennettuna.
Mitä tulee sisustukseen (auton sisätilaan), tässä on mielestäni liikaa muoviosia. Esimerkiksi miksi tarvitsemme matkustajakahvan, joka on rakennettu tunneliosaan. Oletko menossa kisaan? Vai luulevatko he, ettei teitä ole viime aikoina?!
Paneelin keskiosassa, ilmastointijärjestelmän ohjauspaneelin alla, on 12 voltin pistoke ja kaksi USB-liitintä.
Yhteenvetona: Pidin uudesta Elantrasta enemmän ulkopuolelta kuin sisältä. Vierailemassani autoliikkeessä kyseinen auto lisävarusteineen myytiin 1 639 000 perinteisellä yksiköllä. Saatuaan selville johtajalta, kuinka paljon auto maksimikokoonpanossa maksaisi, sain vastauksen – noin 2 000 000 ehdollista yksikköä. Lähimpien kilpailijoiden joukossa näen Volkswagen Jettan tai Skoda Octavian. Siinä kaikki minulle. Kirjoita kommentteja, mitä mieltä olette? Kunnes tapaamme uudelleen, kiitos huomiostanne.
