Toyota Mirai desabafou
O Toyota Mirai, a personificação do sonho de gerar energia para um motor elétrico através da reação de oxigênio e hidrogênio, é batizado com o
nome simbólico "Mirai", que significa "futuro" em japonês. A segunda geração, que entrará no mercado europeu em março de 2021, é atraente não apenas na aparência e maior autonomia, mas também no preço. O modelo Toyota Mirai de segunda geração, criado na nova plataforma Toyota Global, pode percorrer até 650 quilômetros usando 1 tanque de combustível. Tal conquista e o próprio “processo de reabastecimento", que leva menos de cinco minutos, farão inveja aos motoristas de veículos elétricos a bateria pura.
A equipe de engenharia da Toyota alcançou um aumento de 30% na autonomia do novo Mirai em comparação com a primeira geração por meio de um sistema de célula de combustível aprimorado, mais compacto e mais leve e um layout de transmissão otimizado. Essas mudanças permitiram não apenas criar espaço adicional para um terceiro tanque de hidrogênio, mas também colocar um terceiro passageiro na parte de trás. O anterior de quatro lugares tornou-se um de cinco lugares.
A potência do motor elétrico aumentou de 154 cv. até 182 cv, o torque máximo é de 300 Nm. O novo Toyota Mirai acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e tem velocidade máxima de 175 km/h.
Geadas fortes não assustam este carro futurista, porque de acordo com um comunicado da Toyota Mirai, ele arranca sem problemas mesmo a menos 30 graus. Também não receia uma rápida perda de autonomia devido ao aquecimento interior, como acontece frequentemente nos veículos elétricos a bateria, já que o calor residual da célula de combustível é utilizado no Mirai para aquecer os passageiros.
Depois de pressionar o botão de partida, o carro de teste de 4,97 metros de comprimento em um impressionante tom Hydro-Blue acionou e alertou com elegância os pedestres desavisados de sua aproximação a 30 km/h com buzinas especiais. Então houve silêncio na cabine perfeitamente isolada, exceto por um leve chiado sob forte aceleração.
No modo esportivo, a direção e o acelerador são visivelmente mais responsivos, enquanto o motor elétrico distribui sua potência às rodas traseiras por meio de uma transmissão continuamente variável, proporcionando um impulso poderoso.
Na verdade, o Mirai é mais adequado para o papel de um planador macio do que o papel de um temerário rápido nas curvas. No modo normal, o sedã de 1,9 tonelada flutua suavemente, confortavelmente, mas não com folga, em estradas montanhosas. Os bancos dianteiros e traseiros confortáveis com distância entre eixos de 2,92 metros proporcionam amplo espaço para a cabeça e as pernas dos passageiros.
O porta-malas abriga um dos três tanques de hidrogênio quase indestrutíveis reforçados com fibra de vidro e carbono, reduzindo o espaço de carga para 271 litros. Você terá que considerar cuidadosamente o tamanho da bagagem e talvez adiar algo, porque esse é o preço das tecnologias ambientais mais avançadas, pois o Mirai também se transforma em um filtro de ar rolante ao viajar. Para que uma célula de combustível funcione de forma particularmente eficiente, ela precisa de ar. Quanto mais limpo melhor. No filtro de entrada de ar projetado pela Toyota, um elemento não tecido eletricamente carregado captura até partículas microscópicas, incluindo dióxido de enxofre, óxidos de nitrogênio e poeira fina.
Além do ar purificado, o vapor de água é gerado no processo da célula de combustível. É drenado automaticamente através de um tubo de águas residuais especial em vez de um tubo de exaustão normal. Ou, com o apertar de um botão, o vapor é expelido espetacularmente para fora através do interruptor H2O na cabine.
A expansão da rede de postos de abastecimento faz parte da estratégia da UE para o hidrogénio, neste momento, por exemplo, existem 90 postos de abastecimento de hidrogénio de acesso livre na Alemanha. Dada a autonomia decente dos veículos a célula de combustível, essas estações são suficientes para fazer uma viagem bem planejada pela Alemanha de norte a sul e de oeste a leste.
A partir de € 63.900, a segunda geração do Mirai custa cerca de € 15.000 a menos que seu antecessor.
Especificações Toyota Mirai:
– Comprimento/largura/altura: 4,97/1,88/1,47 metros
– Potência do motor elétrico: 134 kW / 182 cv, máx. torque 300 Nm
– Potência da célula de combustível: 128 kW / 174 hp
— Tipo de bateria de alta tensão: íon de lítio
– Tensão nominal da bateria de alta tensão: 310,8 V.
– Capacidade / autonomia da bateria: 1,24 kWh / 650 km (de acordo com WLTP)
– Aceleração: 9,2 s de 0 a 100 km/h
– Velocidade máxima: 175 km/h
– Preço: desde 63900 euros