Toyota Mirai desahogarse
El Toyota Mirai, la encarnación del sueño de generar energía para un motor eléctrico a través de la reacción de oxígeno e hidrógeno, recibe el
nombre simbólico de "Mirai", que significa "futuro" en japonés. La segunda generación, que entrará en el mercado europeo en marzo de 2021, es atractiva no solo en apariencia y mayor autonomía, sino también en precio. El modelo Toyota Mirai de segunda generación, creado sobre la nueva plataforma Toyota Global, puede recorrer hasta 650 kilómetros con 1 tanque de combustible. Tal logro y el "proceso de reabastecimiento de combustible" en sí mismo, que lleva menos de cinco minutos, pondrán celosos a los conductores de vehículos eléctricos de batería pura.
El equipo de ingeniería de Toyota ha logrado un aumento del 30 por ciento en el rango del nuevo Mirai en comparación con la primera generación a través de un sistema de celda de combustible mejorado, más compacto y más liviano y un diseño optimizado del tren motriz. Estos cambios hicieron posible no solo crear espacio adicional para un tercer tanque de hidrógeno, sino también colocar a un tercer pasajero en la parte trasera. El cuatro plazas anterior se convirtió en un cinco plazas.
La potencia del motor eléctrico ha aumentado de 154 hp. hasta 182 CV, el par máximo es de 300 Nm. El nuevo Toyota Mirai acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 175 km/h.
Las fuertes heladas no asustan a este coche futurista, ya que según un comunicado de Toyota Mirai, arranca sin problemas incluso a menos 30 grados. Tampoco teme una rápida pérdida de autonomía por la calefacción interior, como suele ocurrir en los vehículos eléctricos de batería, ya que el calor residual de la pila de combustible se aprovecha en el Mirai para calentar a los pasajeros.
Después de presionar el botón de inicio, el auto de prueba de 4,97 metros de largo en un llamativo tono Hydro-Blue se encendió y alertó elegantemente a los peatones desprevenidos de su aproximación a 30 km/h con bocinas especiales. Luego se hizo el silencio en la cabina perfectamente aislada, a excepción de un ligero silbido al acelerar con fuerza.
En el modo deportivo, la dirección y el acelerador responden notablemente más, mientras que el motor eléctrico distribuye su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión continuamente variable, lo que brinda un impulso poderoso.
De hecho, el Mirai es más adecuado para el papel de un planeador suave que para el papel de un temerario en las curvas rápidas. En modo normal, el sedán de 1.9 toneladas flota de manera suave y cómoda, pero no suelta, en caminos montañosos. Los cómodos asientos delanteros y traseros con una distancia entre ejes de 2,92 metros ofrecen un amplio espacio para la cabeza y las piernas de los pasajeros.
El maletero alberga uno de los tres tanques de hidrógeno casi indestructibles reforzados con carbono y fibra de vidrio, lo que reduce el espacio de carga a 271 litros. Tendrá que considerar cuidadosamente el tamaño del equipaje y tal vez posponer algo, porque ese es el precio de las tecnologías ambientales más avanzadas, ya que el Mirai también se convierte en un filtro de aire rodante cuando viaja. Para que una celda de combustible funcione de manera particularmente eficiente, necesita aire. Cuanto más limpio, mejor. En el filtro de entrada de aire diseñado por Toyota, un elemento no tejido cargado eléctricamente captura incluso partículas microscópicas, como dióxido de azufre, óxidos de nitrógeno y polvo fino.
Además del aire purificado, en el proceso de la pila de combustible se genera vapor de agua. Se drena automáticamente a través de una tubería especial de aguas residuales en lugar de una tubería de escape normal. O, con solo presionar un botón, el vapor se expulsa espectacularmente al exterior a través del interruptor H2O en la cabina.
La mayor expansión de la red de estaciones de servicio es parte de la estrategia de hidrógeno de la UE, en este momento, por ejemplo, hay 90 estaciones de servicio de hidrógeno de libre acceso en Alemania. Dada la decente autonomía de los vehículos de pila de combustible, estas estaciones son suficientes para hacer un viaje bien planificado por Alemania de norte a sur y de oeste a este.
Con un precio inicial de 63 900 €, el Mirai de segunda generación cuesta alrededor de 15 000 € menos que su predecesor.
Especificaciones Toyota Mirai:
– Largo/ancho/alto: 4,97/1,88/1,47 metros
– Potencia del motor eléctrico: 134 kW / 182 hp, máx. par 300 Nm
– Potencia de pila de combustible: 128 kW / 174 CV
— Tipo de batería de alto voltaje: iones de litio
– Tensión nominal de la batería de alto voltaje: 310,8 V.
– Capacidad / autonomía de la batería: 1,24 kWh / 650 km (según WLTP)
– Aceleración: 9,2 s de 0 a 100 km/h
– Velocidad máxima: 175 km/h
– Precio: desde 63900 euros