Um ano no novo UAZ Patriot com transmissão automática: melhorias, manutenção, avarias

O UAZ Patriot com transmissão automática já é um convidado frequente em nossas estradas, especialmente na região de Moscou, porque dirigir nas estradas da região de Moscou com mecânicos, com engarrafamentos frequentes e longos, é um negócio desagradável. E muitos moscovitas adoram e querem sair para a natureza, para cogumelos e pescar, não menos do que os moradores de outras regiões.

Como de costume, não estamos falando da teoria e dos resultados de um curto test drive, mas de exemplos reais do funcionamento de carros quase novos, e hoje falaremos de um dos Patriots com transmissão automática, comprado no passado 2020. Hoje, a quilometragem ultrapassou a marca de 15.000 km, então há algo para compartilhar e conversar.

O último carro também foi um Patriot na mecânica, dirigimos por quase 7 anos e 120.000 km, então o tapete principal. a parte e as características do carro são conhecidas. O carro não é para os escrupulosos e exigentes, mas se você o tratar com compreensão, solicitar diagnósticos com mais frequência, problemas sérios poderão ser evitados, especialmente se você não melhorar as soluções e componentes tecnológicos mais bem-sucedidos do carro ao longo do caminho.

Em geral, a escolha de um novo Patriota foi consciente, outras opções não foram consideradas, pois pelo mesmo dinheiro utilizado. um SUV é um porco em um puxão – tudo depende de como os proprietários anteriores o trataram – pode ter sorte e andar feliz para sempre, ou pode começar imediatamente a “desmoronar”.

Em primeiro lugar, todo comprador do UAZ Patriot é fortemente recomendado a visitar um serviço especializado para inspeção e brochamento. Infelizmente, você não deve pular este procedimento, caso contrário é a mesma loteria, é melhor jogar pelo seguro. Sim, e anticorrosivo e insonorizante é mais correto fazer logo de cara.

Ao examinar o carro de baixo, você pode ver que ele é realmente feito como um SUV – conexões confiáveis, metal grosso – com firmeza e espaço suficiente para manobras de manutenção.

Pelo que eles mais amam o Patriota – provavelmente, afinal, por seu interior espaçoso, é realmente enorme. E com o advento da transmissão automática e novas opções, elementos de design, agora se tornou confortável, até aconchegante (para UAZ).

O painel, o novo dispositivo multimídia – tudo é claro e simétrico. Não gostamos de grandes telas salientes e um monte de números que você precisa examinar para encontrar o que realmente precisa – não demorará muito para sofrer um acidente.

No Patriot, tudo é conciso e simples.

Bem, pare de cantar louvores, porque o UAZ permaneceu em grande parte um UAZ em operação, o que mostra, entre outras coisas, a necessidade de broche imediatamente após a compra. O que mais deve ser feito – não imediatamente, mas após um amaciamento de 3000 km – troque o óleo do motor e a pasta nas pontes. Aqui está o que está saindo da ponte.

Mesmo durante o brochamento, uma folga foi notada no cardan frontal estriado. Você pode andar com isso e quando o som sair, como se costuma dizer, – entre em contato com o revendedor para uma substituição de garantia, mas é melhor fazer o contrário – peça imediatamente cardans aprimorados – escolhemos, como muitos outros proprietários, Vaksoil. Essa opção comprovada foi usada no carro anterior e, após a instalação, eles foram sem problemas até a venda para um novo proprietário, e então não sabemos. O preço da emissão, é claro, não são dois copeques e nem 2 mil, mas cerca de 25 sput para ambos – mas vale a pena, quero dizer, economizamos tempo e nervos.

Outro problema bem conhecido dos UAZs, que não foi resolvido até agora, é a batida dos discos de freio durante frenagens fortes a partir de 100 km.h ou mais. Para alguns, não aparece imediatamente, mas com um passeio muito calmo, você nem consegue se lembrar disso – também que sorte. Depois de passar por poças profundas em alta velocidade, é melhor não frear bruscamente – provavelmente todos os motoristas da UAZ sabem disso. Em geral, se aparecer um problema com os discos, também é mais correto resolvê-lo imediatamente – instalando os melhores, existem opções e o preço de vários milhares por par é bastante elevado. Substituímos imediatamente após o arrombamento.

Sim, e claro, outro procedimento recomendado são as pistolas de graxa e lubrificação das dobradiças da porta traseira, caso contrário, ela logo rangerá e cederá.

Do equipamento adicional – decidimos instalar o Webasto para proteger o motor durante as partidas em clima frio. Como este inverno mostrou, foi uma decisão muito correta.

Não vamos escrever sobre o trabalho de manutenção, pois havia muitas coisas interessantes e emocionantes além deles. UAZ não seria UAZ se não quebrasse. Com o advento dos sistemas eletrônicos e sensores, novos problemas surgiram naturalmente – os erros desses sistemas eletrônicos.

Temos dois de uma vez em uma corrida de 12500:

O primeiro é um erro no airbag do passageiro, o indicador do arrumador está aceso, o scanner mostra o erro B1033 (14), código bruto: 903314. O revendedor disse que isso se deve à instalação do Webasto.

O segundo saiu em geada menos 20. Os ventiladores estão funcionando, os dispositivos mostram superaquecimento, não há erros na arrumação. O scanner mostra – erro do sensor de temperatura do líquido refrigerante: P0116 (00), código bruto: 011600.

Se você redefinir os erros com um scanner, o problema desaparece. Mas depois de um tempo pode reaparecer. Mas o 2º erro ainda não saiu novamente.

Continuamos com as atualizações: em novembro, com 12.000 km rodados, foi instalado um suporte de eixo de direção ORV2.0 modernizado, também da Vaxoil.

O de fábrica não parecia o melhor, o que, em geral, é esperado. Esse detalhe no UAZ é outra “fala da língua”. Já houve três atualizações, cada vez que a planta relata uma melhoria – e continua batendo e batendo.

Outro procedimento que também é realizado por parte significativa dos Patriotovods é a substituição dos interruptores das portas. Desde o início, eles realmente não trabalharam em duas portas para nós. No tempo frio, acontece que durante o dia descongelam e à noite congelam. Assim, de manhã você abre a porta – mas o interruptor de limite não funciona e a sinalização pensa que, como a porta não foi aberta por 20 segundos – ela deve ser fechada. Em geral, o preço do problema não é alto e o efeito dos interruptores de limite aprimorados é digno – eles funcionam de maneira confiável.

Existe, é claro, o problema de que existem muitos desses procedimentos que devem ser realizados para melhorar o conforto e aumentar a confiabilidade, e não concluímos todos eles. O resultado é um vazamento de anticongelante devido aos canos que vão para o fogão. Muitos proprietários os trocam imediatamente, sem esperar por um vazamento, que será garantido mais cedo ou mais tarde. Julgue por si mesmo a qualidade desses detalhes:

É claro que no nosso caso o problema surgiu cedo, inclusive devido à geada. Quilometragem aproximadamente 15.000 km. Além deste problema, existem outros:

• a bomba da direção hidráulica está zumbindo a, no tanque parece uma suspensão de metal, não a óleo; ao mesmo tempo, a direção às vezes morde – é sentida no tempo frio quando o gás é liberado – o volante fica muito apertado
• compasso de calibre fluindo

Tudo isso, é claro, pode ser resolvido e corrigido de uma vez e por muito tempo em um serviço especializado, mas desta vez decidimos que era hora do revendedor participar desse processo de melhoria dos batentes da fábrica.

Em geral, como se costuma dizer, existem nuances de operação, mas esperamos que, com a eliminação de todos os problemas e batentes de fábrica, o carro dirija sem problemas, mas definitivamente solicitaremos diagnósticos a cada 2-3 meses.

Na operação cotidiana, o carro, como já escrito acima, é confortável, a dinâmica é suficiente para nós, mas avalie o poder do fluxo de luz – além de elogios.

Portanto, continuaremos a montar o Patriota, seguimos o caminho comprovado.

O carro, em nossa opinião, vale o dinheiro, pelo menos na hora da compra – agora já subiu de preço novamente e já passou de 1,5 milhão – agora eles teriam pensado muito antes de comprar um novo. Esta é a nossa opinião, e escreva sua opinião e feedback sobre o funcionamento do UAZ Patriot com transmissão automática nos comentários! visite mais vezes;), haverá muito mais novas críticas interessantes!