Ein Jahr auf dem neuen UAZ Patriot mit Automatikgetriebe: Verbesserungen, Wartung, Pannen

UAZ Patriot mit Automatikgetriebe ist bereits ein häufiger Gast auf unseren Straßen, insbesondere in der Region Moskau, da das Fahren auf den Straßen der Region Moskau mit Mechanikern mit häufigen und langen Staus eine unangenehme Angelegenheit ist. Und viele Moskauer lieben und wollen in die Natur gehen, um Pilze zu fangen und zu fischen, nicht weniger als die Bewohner anderer Regionen.

Wie üblich sprechen wir nicht über die Theorie und die Ergebnisse einer kurzen Testfahrt, sondern über reale Beispiele für den Betrieb fast neuer Autos, und heute sprechen wir über einen der Patriots mit Automatikgetriebe, der im vergangenen Jahr 2020 gekauft wurde. Heute hat die Laufleistung die Marke von 15.000 km überschritten, also gibt es etwas zu teilen und zu besprechen.

Das letzte Auto war auch von der Mechanik her ein Patriot, wir sind damit fast 7 Jahre und 120.000 km gefahren, also die Hauptmatte. Teil und Ausstattung des Wagens sind bekannt. Das Auto ist nichts für Skrupel und Pingelige, aber wenn Sie es mit Verständnis behandeln, öfter zur Diagnose rufen, können ernsthafte Probleme vermieden werden, insbesondere wenn Sie nicht die erfolgreichsten technologischen Lösungen und Komponenten des Autos auf dem Weg verbessern.

Im Allgemeinen war die Wahl eines neuen Patriot bewusst, andere Optionen wurden nicht in Betracht gezogen, weil für das gleiche Geld gebraucht. Ein SUV ist die Katze im Sack – es hängt alles davon ab, wie die Vorbesitzer damit umgegangen sind – er kann Glück haben und danach glücklich fahren, oder er kann sofort anfangen zu „bröckeln“.

Zunächst wird jedem Käufer von UAZ Patriot dringend empfohlen, einen spezialisierten Service zur Inspektion und Räumung aufzusuchen. Leider sollten Sie dieses Verfahren nicht überspringen, sonst ist es die gleiche Lotterie, es ist besser, auf Nummer sicher zu gehen. Ja, und Korrosions- und Schallschutz ist besser gleich zu machen.

Wenn man das Auto von unten betrachtet, sieht man, dass es wirklich wie ein SUV gebaut ist – zuverlässige Verbindungen, dickes Metall – fest und genug Platz für Wartungsmanöver.

Für das, was sie am meisten lieben, ist der Patriot wahrscheinlich immerhin wegen seines geräumigen Innenraums wirklich riesig. Und mit dem Aufkommen von Automatikgetrieben und neuen Optionen, Designelementen, ist es jetzt bequem, sogar gemütlich (für UAZ).

Das Armaturenbrett, das neue Multimediagerät – alles ist übersichtlich und symmetrisch. Wir mögen keine riesigen hervorstehenden Bildschirme und eine Reihe von Zahlen, in die Sie hineinschauen müssen, um das zu finden, was Sie wirklich brauchen – es wird nicht lange dauern, bis Sie in einen Unfall geraten.

Beim Patriot ist alles prägnant und einfach.

Naja, genug, um Lobeshymnen zu singen, denn die UAZ blieb in vielerlei Hinsicht eine UAZ im Betrieb, was unter anderem die Notwendigkeit der Räumung unmittelbar nach dem Kauf zeigt. Was noch getan werden muss – nicht sofort, aber nach einer Einfahrzeit von 3000 km – das Motoröl und die Gülle in den Brücken wechseln. Hier ist, was aus der Brücke kommt.

Sogar während des Räumens wurde ein Spiel in der keilverzahnten vorderen Kardanwelle festgestellt. Sie können damit fahren und wenn das Geräusch herauskommt, wie sie sagen, raus – wenden Sie sich an den Händler für einen Garantieaustausch, aber es ist besser, es anders zu machen – bestellen Sie sofort verbesserte Kardanwellen – wir haben uns, wie viele andere Besitzer, für Vaksoil entschieden. Diese bewährte Option wurde beim letzten Auto verwendet, und nach dem Einbau liefen sie ohne Probleme bis zum Verkauf an einen neuen Besitzer, und dann wissen wir es nicht. Der Preis der Ausgabe beträgt natürlich nicht zwei Kopeken und nicht einmal zweitausend, sondern ungefähr 25 Sput für beide – aber es lohnt sich, ich meine die gesparte Zeit und Nerven.

Ein weiteres bekanntes und bisher ungelöstes Problem von UAZs ist das Schlagen von Bremsscheiben bei starkem Bremsen ab 100 km/h. Bei einigen erscheint es nicht sofort, aber bei einer sehr ruhigen Fahrt kann man sich nicht einmal daran erinnern – auch wie viel Glück. Nachdem Sie mit hoher Geschwindigkeit durch tiefe Pfützen gefahren sind, ist es besser, nicht scharf zu bremsen – wahrscheinlich wissen alle UAZ-Fahrer davon. Wenn ein Problem mit Festplatten auftritt, ist es im Allgemeinen auch richtiger, es sofort kardinal zu lösen – durch die Installation verbesserter gibt es Optionen und der Preis von mehreren Tausend pro Paar ist ziemlich hoch. Wir haben sofort nach dem Einbruch ausgetauscht.

Ja, und natürlich sind Fettpressen und das Schmieren der hinteren Türscharniere ein weiteres empfohlenes Verfahren, da es sonst bald knarrt und durchhängt.

Bei der Zusatzausstattung haben wir uns für den Einbau von Webasto entschieden, um den Motor beim Kaltstart zu schützen. Wie dieser Winter gezeigt hat, war es eine sehr richtige Entscheidung.

Über Wartungsarbeiten werden wir nicht schreiben, da es darüber hinaus viele interessante und spannende Dinge gab. UAZ wäre nicht UAZ, wenn es nicht kaputt gehen würde. Mit dem Aufkommen elektronischer Systeme und Sensoren kamen natürlich neue Probleme hinzu – die Fehler dieser elektronischen Systeme.

Wir haben zwei auf einmal bei einem Lauf von 12500:

Der erste ist ein Beifahrer-Airbag-Fehler, die Anzeige auf dem Tidy leuchtet, der Scanner zeigt Fehler B1033 (14), Raw-Code: 903314. Der Händler sagte, dass dies auf den Einbau von Webasto zurückzuführen sei.

Der Zweite ist bei Frost minus 20 ausgestiegen. Die Lüfter laufen, die Geräte zeigen Überhitzung, es gibt keine Fehler auf dem Ordentlichen. Der Scanner zeigt – Fehler des Kühlmitteltemperatursensors: P0116 (00), Rohcode: 011600.

Wenn Sie die Fehler mit einem Scanner zurücksetzen, verschwindet das Problem. Aber nach einer Weile kann es wieder auftauchen. Aber der 2. Fehler ist noch nicht wieder rausgekommen.

Weiter geht es mit Upgrades: Im November wurde bei einer Laufleistung von 12.000 km ein modernisierter Lenkwellenträger ORV2.0 verbaut, ebenfalls von Vaxoil.

Die Fabrik sah nicht gut aus, was im Allgemeinen erwartet wird. Dieses Detail in der UAZ ist ein weiteres „Sprachgerede“. Drei Upgrades gab es bereits, jedes Mal meldet die Anlage eine Verbesserung – und es klopft und klopft weiter.

Ein weiteres Verfahren, das ebenfalls von einem erheblichen Teil von Patriotovods durchgeführt wird, ist der Austausch von Türschaltern. Von Anfang an haben sie bei uns nicht wirklich an zwei Türen gearbeitet. Bei kaltem Wetter kommt es vor, dass sie tagsüber auftauen und nachts einfrieren. Dementsprechend öffnen Sie morgens die Tür – aber der Endschalter funktioniert nicht und die Signalisierung denkt, dass, da die Tür 20 Sekunden lang nicht geöffnet wurde, sie geschlossen werden muss. Im Allgemeinen ist der Preis der Ausgabe nicht hoch und die Wirkung der verbesserten Endschalter ist würdig – sie arbeiten zuverlässig.

Es gibt natürlich das Problem, dass es viele solcher Verfahren gibt, die durchgeführt werden sollten, um den Komfort zu verbessern und die Zuverlässigkeit zu erhöhen, und wir noch nicht alle durchgeführt haben. Das Ergebnis ist ein Frostschutzleck aufgrund der Rohre, die zum Ofen führen. Viele Besitzer wechseln sie sofort, ohne auf ein Leck zu warten, das früher oder später garantiert sein wird. Überzeugen Sie sich selbst von der Qualität dieser Details:

Es ist klar, dass in unserem Fall das Problem früh aufgetreten ist, auch aufgrund von Frost. Laufleistung ca. 15.000 km. Neben diesem Problem gibt es noch weitere:

• die Servopumpe brummt a, im Tank sieht es aus wie eine Metallfederung, kein Öl; Gleichzeitig beißt die Lenkung manchmal – es ist bei kaltem Wetter beim Loslassen des Gases zu spüren – das Lenkrad wird sehr eng
• fließender Bremssattel

All dies kann natürlich einmal und für lange Zeit in einem spezialisierten Service aussortiert und korrigiert werden, aber dieses Mal haben wir beschlossen, dass es an der Zeit ist, dass der Händler an diesem Prozess der Verbesserung der Werkspfosten teilnimmt.

Im Allgemeinen gibt es, wie sie sagen, Nuancen des Betriebs, aber wir hoffen, dass das Auto mit der Beseitigung aller werkseitigen Probleme und Pfosten problemlos fährt, aber wir werden auf jeden Fall alle 2-3 Monate zur Diagnose anrufen.

Im Alltagsbetrieb ist das Auto, wie oben schon geschrieben, komfortabel, die Dynamik reicht uns aus, aber die Lichtstromstärke zu bewerten – mehr als nur zu loben.

Deshalb werden wir den Patriot weiterfahren, wir folgen dem bewährten Weg.

Das Auto ist unserer Meinung nach zumindest beim Kauf sein Geld wert – jetzt ist es schon wieder im Preis gestiegen und hat schon die 1,5 Mio. überschritten – jetzt hätte man sich einen Neukauf gut überlegt. Dies ist unsere Meinung und schreiben Sie Ihre Meinung und Ihr Feedback zum Betrieb des UAZ Patriot mit Automatikgetriebe in die Kommentare! öfter mal vorbeischauen;), es wird noch viele neue interessante Reviews geben!

Quelle