Un anno sulla nuova UAZ Patriot con cambio automatico: miglioramenti, manutenzione, guasti

UAZ Patriot con cambio automatico è già un ospite frequente sulle nostre strade, soprattutto nella regione di Mosca, perché guidare sulle strade della regione di Mosca con i meccanici, con ingorghi frequenti e lunghi, è un affare spiacevole. E molti moscoviti amano e vogliono uscire nella natura, per i funghi e la pesca non meno dei residenti di altre regioni.

Come al solito non si tratta della teoria e dei risultati di un breve test drive, ma di veri e propri esempi di funzionamento di vetture quasi nuove, e oggi parleremo di una delle Patriot con cambio automatico, acquistata nel passato 2020. Oggi il chilometraggio ha superato i 15.000 km, quindi c'è qualcosa da condividere e di cui parlare.

L'ultima macchina era anche una Patriot sulla meccanica, l'abbiamo guidata per quasi 7 anni e 120.000 km, quindi il tappeto principale. la parte e le caratteristiche dell'auto sono note. L'auto non è per gli scrupolosi e schizzinosi, ma se la tratti con comprensione, richiedi più spesso la diagnostica, quindi è possibile evitare seri problemi, soprattutto se non migliori le soluzioni tecnologiche e i componenti di maggior successo dell'auto lungo il percorso.

In generale, la scelta di un nuovo Patriot è stata consapevole, altre opzioni non sono state prese in considerazione, perché a parità di denaro utilizzato. un SUV è un maiale in un colpo – tutto dipende da come lo hanno trattato i precedenti proprietari – può essere fortunato e girerà per sempre felici e contenti, oppure potrebbe iniziare immediatamente a “sgretolarsi”.

Prima di tutto, si consiglia vivamente a ogni acquirente di UAZ Patriot di visitare un servizio specializzato per l'ispezione e la brocciatura. Purtroppo, non dovresti saltare questa procedura, altrimenti è la stessa lotteria, è meglio giocare sul sicuro. Sì, e l'anticorrosivo e l'insonorizzazione è più corretto da fare subito.

Esaminando l'auto dal basso, puoi vedere che è davvero fatta come un SUV – connessioni affidabili, metallo spesso – spazio solido e sufficiente per le manovre di manutenzione.

Per quello che amano soprattutto il Patriot – probabilmente, dopo tutto, per i suoi interni spaziosi, è davvero enorme. E con l'avvento del cambio automatico e di nuove opzioni, elementi di design, ora è diventato comodo, persino accogliente (per UAZ).

Il cruscotto, il nuovo dispositivo multimediale: tutto è chiaro e simmetrico. Non ci piacciono gli enormi schermi sporgenti e un mucchio di numeri in cui devi sbirciare per trovare ciò di cui hai veramente bisogno: non ci vorrà molto per avere un incidente.

Nel Patriot, tutto è conciso e semplice.

Bene, smettila di cantare canzoni di lode, perché la UAZ è rimasta in gran parte una UAZ in funzione, il che mostra, tra le altre cose, la necessità di una brocciatura subito dopo l'acquisto. Cos'altro si deve fare – non subito, ma dopo un rodaggio di 3000 km – cambiare l'olio motore e il liquame nei ponti. Ecco cosa sta uscendo dal ponte.

Anche durante la brocciatura, si è notato un contraccolpo nel cardano anteriore scanalato. Puoi guidare con questo e quando il suono esce, come si suol dire, fuori – contatta il rivenditore per una sostituzione in garanzia, ma è meglio fare diversamente – ordina immediatamente cardani migliorati – abbiamo scelto, come molti altri proprietari, Vaksoil. Questa opzione collaudata è stata utilizzata sull'auto precedente e dopo l'installazione sono andate senza problemi fino alla vendita a un nuovo proprietario, quindi non lo sappiamo. Il prezzo dell'emissione, ovviamente, non è di due copechi e nemmeno 2mila, ma di circa 25 spput per entrambi – ma ne vale la pena, intendo il tempo risparmiato e i nervi.

Un altro problema noto delle UAZ, che finora non è stato risolto, è il battito dei dischi dei freni durante le frenate brusche da 100 km.ho più. Per alcuni, non appare immediatamente, ma con un giro molto calmo, non puoi nemmeno ricordarlo – anche quanto fortunato. Dopo aver guidato ad alta velocità attraverso profonde pozzanghere, è meglio non frenare bruscamente – probabilmente tutti i conducenti della UAZ lo sanno. In generale, se appare un problema con i dischi, è anche più corretto risolverlo immediatamente in modo cardinale: installando quelli migliorati, ci sono opzioni e il prezzo di diverse migliaia al paio è piuttosto in aumento. Abbiamo sostituito subito dopo l'irruzione.

Sì, e, naturalmente, un'altra procedura consigliata è l'ingrassatore e la lubrificazione dei cardini della porta posteriore, altrimenti presto scricchiolerà e si abbasserà.

Tra le attrezzature aggiuntive, abbiamo deciso di installare Webasto per proteggere il motore durante gli avviamenti con tempo freddo. Come ha dimostrato questo inverno, è stata una decisione molto corretta.

Non scriveremo di lavori di manutenzione, poiché oltre a loro c'erano molte cose interessanti ed eccitanti. UAZ non sarebbe UAZ se non si rompesse affatto. Con l'avvento dei sistemi elettronici e dei sensori, sono naturalmente sorti nuovi problemi: gli errori di questi sistemi elettronici.

Ne abbiamo ottenuti due contemporaneamente su una corsa di 12500:

Il primo è un errore dell'airbag del passeggero, l'indicatore sull'ordine è acceso, lo scanner mostra l'errore B1033 (14), codice grezzo: 903314. Il rivenditore ha detto che ciò era dovuto all'installazione di Webasto.

Il secondo è uscito con il gelo meno 20. Le ventole funzionano, i dispositivi mostrano surriscaldamento, non ci sono errori nell'ordine. Lo scanner mostra: errore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento: P0116 (00), codice non elaborato: 011600.

Se si ripristinano gli errori con uno scanner, il problema scompare. Ma dopo un po' potrebbe riapparire. Ma il 2° errore non è ancora uscito di nuovo.

Continuiamo con gli aggiornamenti: nel mese di novembre, su una corsa di 12.000 km, è stato installato un supporto albero sterzo ORV2.0 modernizzato, sempre di Vaxoil.

Quello di fabbrica non sembrava il migliore, cosa che, in generale, è prevista. Questo dettaglio nella UAZ è un altro “parlare della lingua”. Ci sono già stati tre aggiornamenti, ogni volta che l'impianto segnala un miglioramento – e continua a bussare e bussare.

Un'altra procedura eseguita anche da una parte significativa di Patriotovods è la sostituzione degli interruttori delle porte. Fin dall'inizio, non hanno davvero lavorato su due porte per noi. Quando fa freddo, succede che durante il giorno si scongelano e di notte si congelano. Di conseguenza, al mattino si apre la porta – ma il finecorsa non funziona e la segnalazione pensa che siccome la porta non viene aperta da 20 secondi – deve essere chiusa. In generale, il prezzo del problema non è elevato e l'effetto dei finecorsa migliorati è degno: funzionano in modo affidabile.

C'è, ovviamente, il problema che ci sono molte di queste procedure che dovrebbero essere eseguite per migliorare il comfort e aumentare l'affidabilità, e non le abbiamo completate tutte. Il risultato è una perdita di antigelo dovuta ai tubi che vanno alla stufa. Molti proprietari le cambiano subito, senza aspettare perdite, che prima o poi saranno garantite. Giudica tu stesso la qualità di questi dettagli:

È chiaro che nel nostro caso il problema si è manifestato in anticipo, anche a causa del gelo. Chilometraggio circa 15.000 km. Oltre a questo problema, ce ne sono altri:

• la pompa del servosterzo ronza un, nel serbatoio sembra una sospensione metallica, non olio; allo stesso tempo lo sterzo a volte morde – si sente quando fa freddo quando viene rilasciato il gas – il volante diventa molto stretto
• calibro scorrevole

Tutto questo, ovviamente, può essere risolto e corretto una volta e per molto in un servizio specializzato, ma questa volta abbiamo deciso che era tempo che il rivenditore partecipasse a questo processo di miglioramento degli stipiti della fabbrica.

In generale, come si suol dire, ci sono sfumature di funzionamento, ma speriamo che con l'eliminazione di tutti i problemi e gli stipiti di fabbrica, l'auto guiderà senza problemi, ma chiameremo sicuramente la diagnostica ogni 2-3 mesi.

Nel funzionamento quotidiano, l'auto, come già scritto sopra, è comoda, la dinamica ci basta, ma valuta la potenza del flusso luminoso – oltre ogni lode.

Pertanto, continueremo a guidare il Patriot, seguiamo il percorso collaudato.

L'auto, a nostro avviso, vale i soldi, almeno al momento dell'acquisto – ora è già salita di nuovo di prezzo e ha già superato 1,5 milioni – ora ci avrebbero pensato bene prima di acquistarne una nuova. Questa è la nostra opinione e scrivi la tua opinione e feedback sul funzionamento della UAZ Patriot con cambio automatico nei commenti! visita più spesso;), ci saranno molte altre nuove interessanti recensioni!