En gång var det UAZ
Jag minns hur min UAZ i början av 2000-talet, fast i ett förrädiskt träsk, drog ut en UAZ-TREKOL. Sedan var det bara rymdteknik – terrängfordonets enorma hjul verkade ge honom en känsla av fullständig tillåtelse. Och han simmade också!
TREKOL – står för TR ansport EKOL ogical och antyder att den inte skadar jorden med sina lågtrycksdäck.
Sedan dess har det runnit mycket vatten under bron. Uppställningen har ändrats, men på vissa ställen syns UAZ-rötter fortfarande 🙂
Låt oss ta en närmare titt på den nya modellen av det sexhjuliga terrängfordonet TREKOL VEGA 6×6
Även om den inte är direkt ny, utan är en utveckling av modellen TREKOL 39294. Det är bara det att företaget i stället för en glasfiberkropp bestämde sig för att returnera duraluminkroppen, som är mer bekant för våra människor. Kroppen är förstås isolerad. Isoleringen är förstärkt polystyrenskum 50 mm tjockt.
Vikten på ett terrängfordon med kaross i duralumin skiljer sig förresten inte från vikten på ett terrängfordon med glasfiberkaross och är 2900 kg.
Mått för terrängfordon:
I bredd passar terrängfordonet in i de tillåtna måtten för körning på allmän väg. Så att han kan röra sig längs dem (med reservation för traktorer)
TREKOL är känt för sina lågtrycksdäck. Hon utvecklar dem själv och säljer dem själv.
Flera modeller av TREKOL-däck med en diameter på 1280 till 1350 mm kan installeras på VEGA 6×6 terrängfordon. På grund av den stora luftvolymen i däcken kan terrängfordonet övervinna vattenhinder (flyter).
Det är sant att han simmar långsamt, eftersom han bara rör sig på grund av hjulens rotation, men för 135 tusen. konventionella enheter kan du installera en jetframdrivningsenhet som drivs av en motor.
Däckpumpningen centraliseras från hytten.
Den centrala styrratten för däckpumpning är placerad till vänster om förarsätet.
Interiören i terrängfordonet är åttasitsig.
Två personer sitter i framsätena, sex till är placerade på de längsgående sofforna.
Soffor kan byggas ut, och då får du en stor säng.
Interiören i terrängfordonet moderniseras ständigt.
Jämför instrumentbrädan på terrängfordonet från den tidigare generationen TREKOL 39294
Och instrumentbrädan VEGA 6×6
Själva instrumentbrädan är lånad från GAZelle Business.
Vanligtvis frågar personer som först ser förarsätet i VEGA 6×6 terrängfordon omedelbart:
Jag svarar: den vänstra har en differentialspärr, den mittersta ansluter ett lägre växelområde och den längst till höger inkluderar den tredje axeln. När allt kommer omkring har terrängfordonet VEGA 6×6 permanent fyrhjulsdrift endast på två framaxlar, den bakre är ansluten i "svåra fall".
Känner du igen broar?
Ja, det här är UAZ sådana, som " Timken ". Det är sant att TREKOL hävdar att de radikalt förändrar broarna: de förstärker axelaxlarna och strumpor, installerar hjulväxlar av sin egen produktion, vilket ger brons totala utväxlingsförhållande till 8,97
Terrängfordonet har två överföringslådor. Båda är GAZ, men lika kraftigt omgjorda.
Under huven sitter en Hyundai D4BH dieselmotor med en kapacitet på 100 hk. och ett vridmoment på 230Nm.
Även om du behöver ett mer budgetalternativ, kan du välja en modell med en ZMZ-409 bensinmotor, med en effekt på 128hk. och ett ögonblick på 209,7 Nm.
Vanligtvis görs ett sådant terrängfordon för en specifik kund, med en överenskommen lista över ytterligare alternativ. Produktionstiden för terrängfordonet VEGA6x6 är cirka två månader. Produktionen är belägen i staden Lyubertsy, Moskva-regionen.
Priset på ett terrängfordon i grundkonfigurationen med en dieselmotor är 4 miljoner 150 tusen konventionella enheter.