Kerran se oli UAZ
Muistan kuinka 2000-luvun alussa petolliseen suoon juuttunut UAZ-ni veti ulos UAZ-TREKOLin. Sitten se oli vain avaruustekniikkaa – mönkijän valtavat pyörät näyttivät antavan hänelle täydellisen sallivuuden tunteen. Ja hän myös ui!
TREKOL – tulee sanoista TR ansport EKOL ogical, mikä vihjaa, että se ei vahingoita maaperää matalapaineisilla renkaillaan.
Siitä lähtien sillan alla on valunut paljon vettä. Kokoonpano on vaihtunut, mutta paikoin UAZ-juuret ovat edelleen näkyvissä 🙂
Katsotaanpa tarkemmin kuusipyöräisen maastoauton TREKOL VEGA 6×6 uutta mallia
Vaikka se ei olekaan suoraan uusi, se on TREKOL 39294 -mallin kehitystyö. Kyse on vain siitä, että yritys päätti lasikuiturungon sijaan palauttaa ihmisillemme tutumman duralumiinirungon. Runko on tietysti eristetty. Eristys on vahvistettu polystyreenivaahto, jonka paksuus on 50 mm.
Muuten, duralumiinikorilla varustetun mönkijän paino ei poikkea lasikuiturungolla varustetun mönkijän painosta ja on 2900 kg.
Maastoauton mitat:
Maastoajoneuvo sopii leveydeltään yleisillä teillä ajamiseen sallittuihin mittoihin. Jotta hän voi liikkua niitä pitkin (varauksin traktorityyppisille koneille)
TREKOL tunnetaan matalapaineisista renkaistaan. Hän kehittää niitä itse ja myy niitä itse.
VEGA 6×6 -maastoajoneuvoon voidaan asentaa useita malleja TREKOL-renkaita, joiden halkaisija on 1280-1350 mm. Renkaissa olevan suuren ilmamäärän ansiosta mönkijät voivat ylittää vesiesteet (kelluke).
Totta, hän ui hitaasti, koska hän liikkuu vain pyörien pyörimisen takia, mutta 135 tuhannella. tavanomaisissa yksiköissä, voit asentaa moottorilla toimivan suihkumoottorin.
Renkaiden täyttö tapahtuu keskitetysti ohjaamosta käsin.
Keskimmäinen rengaspaineen säätönuppi sijaitsee kuljettajan istuimen vasemmalla puolella.
Maastoajoneuvon sisustus on kahdeksanpaikkainen.
Kaksi henkilöä on etupenkillä, kuusi muuta on sijoitettu pitkittäissohville.
Sohvia voidaan laajentaa, ja sitten saat suuren sängyn.
Maastoajoneuvon sisustusta uudistetaan jatkuvasti.
Vertaa edellisen sukupolven TREKOL 39294 -maastoauton kojelautaa
Ja kojelauta VEGA 6×6
Itse kojelauta on lainattu GAZelle Businessilta.
Yleensä ihmiset, jotka näkevät ensimmäisenä VEGA 6×6 -maastoauton kuljettajan istuimen, kysyvät välittömästi:
Vastaan: vasen sisältää tasauspyörästön lukon, keskimmäinen yhdistää alemman vaihteistoalueen ja oikealla kolmannen akselin. Loppujen lopuksi VEGA 6×6 -maastoautossa on pysyvä neliveto vain kahdella etuakselilla, taka on kytketty "vakavissa tapauksissa".
Tunnistatko sillat?
Kyllä, nämä ovat UAZ-kuvia, kuten " Timken ". Totta, TREKOL väittää muuttaneensa siltoja radikaalisti: vahvistavat akselin akseleita ja sukkia, asentavat oman tuotantonsa pyöränvaihteet, jolloin sillan kokonaisvälityssuhde on 8,97 .
Maastoautossa on kaksi siirtolaatikkoa. Molemmat ovat GAZ:ia, mutta yhtä voimakkaasti uudelleen suunniteltuja.
Konepellin alla on Hyundai D4BH -dieselmoottori, jonka teho on 100 hv. ja vääntömomentti 230 Nm.
Jos kuitenkin tarvitset budjettivaihtoehdon, voit valita mallin, jossa on ZMZ-409 bensiinimoottori, jonka teho on 128 hv. ja momentti 209,7 Nm.
Yleensä tällainen mönkijä tehdään tietylle asiakkaalle sovitulla lisävaihtoehdolla. VEGA6x6-maastoauton valmistusaika on noin kaksi kuukautta. Tuotanto sijaitsee Lyubertsyn kaupungissa, Moskovan alueella.
Dieselmoottorilla varustetun peruskokoonpanon mönkijän hinta on 4 miljoonaa 150 tuhatta tavanomaista yksikköä.