Förbrukning 2 l / 100 km: Aerocivic från 2000-talet
En video har lagts till Jay Drones YouTube-kanal som fångar det aktuella tillståndet för Honda Civics ursprungliga AeroCivic-anpassning. Video i slutet av artikeln, men tro mig, det är mer intressant att läsa texten först.
En unik idé i sitt slag omsattes av Mike Turner under andra hälften av 2000-talet. Det senare syftade till att minska bränsleförbrukningen genom att ändra flödet runt kroppen. Den nuvarande ägaren av ändringen kommenterade också videon.
Entusiasten ville minska det aerodynamiska motståndet till det maximala. Testpersonen i experimentet var en 1992 Honda Civic halvkombi. När testet startade hade den japanska personbilen nått 15 års ålder. Genom åren har hon tillryggalagt en sträcka motsvarande 560 tusen km.
Turner tillverkade kroppsdelar själv: plattor för botten, som döljer dukens hjulhus, en kåpa för framsidan av bilen och en bakdel med en glasinsats bak. Befälhavaren installerade sidospeglarna i kabinen och utrustade ”torkarna” med deflektorer.
Enligt Mike, när han utvecklade kåpan, förlitade han sig på de tekniker som ingenjörer använde för att skapa sådana experimentella maskiner. Grunden för de nya karosskomponenterna är en aluminiumram och material som används vid design av radiostyrda flygplan.
En modifierad bil behöver 2,5-3,6 liter bränsle för att klara en sträcka på 100 kilometer. Mer exakt förbrukning beror på rörelsehastigheten. Efter trimningen minskade aptiten avsevärt, med tanke på att förbrukningen som deklarerats av bilfabriken för samma Civic, bara ny, är 5-6 liter.
Hantverkaren sa att han uppnådde ett flöde runt kroppen med samma motståndskraft som för professionella konceptbilar. Turner noterade att han bara spenderade $400 på nya delar. Han sa också hur lång tid det tog honom att förvandla ”japanen” – cirka 250 timmar.
Därefter, på en körning på 820 tusen km, ersatte författaren av projektet förbränningsmotorn med en alternativ motor som kan arbeta på en mager blandning. Som ett resultat har bränslebesparingarna blivit ännu större. Så för en 100-kilometers sträcka började ungefär 2 liter att gå. Mike uppnådde denna indikator 2009.
Under dessa år lämnade ägaren till AeroSivic inte gloria av ära. Om experimenterarens framgång publicerades flera artiklar från välkända biltidningar. Designern intervjuades. Hösten 2011, enligt testaren, nådde besparingarna på bensin nästan 5,3 tusen dollar.
Om du noggrant tittar på videon kommer du att märka att den modifierade bilen är i dåligt skick. I kommentarerna till videon sa en viss Austin Perdue att han köpte AeroCivic från Turner, pga. den senare, redan pensionerad, kan inte ägna vederbörlig uppmärksamhet åt projektet. Den nya ägaren meddelade sin önskan att blåsa nytt liv i den slitna bilen.
Enligt Mikes beräkningar är AeroCivics luftmotståndskoefficient mindre än 0,25. För närvarande tillhör rekordet bland transportfordon Mercedes-Benz EQS – 0,20. Om vi pratar om bränsleaptit, så hävdar Volkswagen XL1 att han är ledaren och passar in i 2 liter per 100 km. XL1 är dock inte så mycket en produktionsbil som en experimentell.
