Витрата 2 л/100 км: Aerocivic з 2000-х
На Ютубі-канал Jay Drone було додано відеоролик, на якому відображено нинішній стан оригінальної кастомізації Хонди Сівік – AeroCivic. Відео наприкінці статті, але повірте, цікавіше спочатку прочитати текст.
Унікальний у своєму роді задум був втілений у життя Майком Тернером у II половині нульових років. Останній був націлений на зменшення витрати пального шляхом зміни обтікання кузова. Відеозапис прокоментував поточний власник модифікації.
Ентузіаст хотів максимально скоротити аеродинамічний опір. Піддослідним в експерименті виступив хетчбек Honda Civic 1992 р.в. На момент старту випробування японський легковик досяг 15-річного віку. За ці роки вона проїхала відстань, еквівалентну 560 тис. км.
Кузовні елементи Тернер виготовив самостійно: пластини для днища, що приховують колісні арки полотна, обтічник для лицьової сторони автомобіля та хвіст зі скляною вставкою для задньої. Бічні дзеркала майстер встановив у салоні, а «двірники» обладнав дефлекторами.
За словами Майка, при розробці обтічників він спирався на прийоми, які використовували інженери під час створення подібних експериментальних машин. Основою нових кузовних компонентів є алюмінієвий кістяк та матеріали, які задіяні при конструюванні літальних апаратів на радіокеруванні.
Модифікованій машині потрібно 2,5-3,6 л палива, щоб подолати 100-кілометрову дистанцію. Точна витрата залежить від швидкості руху. Після тюнінгу апетит зменшився значно, якщо враховувати, що оголошена автозаводом витрата для такого ж Сівіка, тільки нового, становить 5-6 л.
Умілець заявив, що досяг обтікання кузова з таким же рівнем лобового опору, як і у професійних концепт-карів. Тернер зазначив, що витратив на нові деталі лише $400. Також він сказав, скільки часу він пішов на перетворення «японця» – близько 250 годин.
Згодом, на пробігу в 820 тис. км, автор проекту замінив ДВС альтернативним двигуном, що вміє функціонувати на збідненій суміші. В результаті економії на пальному стало ще більше. Так, на 100-кілометрову відстань почало йти приблизно 2 л. Цього показника Майк досяг у 2009 р.
У ті роки власника АероСівіка не покидав ореол слави. Про успіхи експериментатора вийшло кілька статей від відомих автомобільних журналів. У конструктора брали інтерв'ю. До осені 2011 р., як повідомив випробувач, економія на бензині сягнула майже $5,3 тис.
Якщо уважно переглянути відео, можна помітити, що модифікована тачка знаходиться в незадовільному стані. У коментарях до відеоролика якийсь Остін Пердью сказав, що купив АероСівік у Тернер, т.к. останній, вже будучи пенсіонером, не може приділяти проекту належну увагу. Новий власник заявив про бажання вдихнути в авто нове життя.
Якщо вірити розрахункам Майка, то коефіцієнт опору повітря AeroCivic менше, ніж 0,25. Наразі рекорд серед конвеєрної автотехніки належить Mercedes-Benz EQS – 0,20. Якщо говорити за паливні апетити, то на статус лідера претендує Volkswagen XL1, що укладається у 2 л на 100 км. Однак XL1 – це не так серійний автомобіль, як експериментальний.
