Consommation 2 l/100 km : Aerocivic des années 2000

Une vidéo a été ajoutée à la chaîne YouTube de Jay Drone qui capture l’état actuel de la personnalisation AeroCivic originale de Honda Civic. Vidéo à la fin de l’article, mais croyez-moi, c’est plus intéressant de lire le texte d’abord.

Une idée unique en son genre a été mise en pratique par Mike Turner dans la seconde moitié des années 2000. Ce dernier visait à réduire la consommation de carburant en modifiant le flux autour du corps. Le propriétaire actuel de la modification a également commenté la vidéo.

Le passionné souhaitait réduire au maximum la traînée aérodynamique. Le sujet de test de l’expérience était une Honda Civic à hayon de 1992. Au moment où le test a commencé, la voiture de tourisme japonaise avait atteint l’âge de 15 ans. Au fil des ans, elle a parcouru une distance équivalente à 560 000 km.

Turner a fabriqué lui-même des pièces de carrosserie: des plaques pour le bas, cachant les passages de roue de la toile, un carénage pour la face avant de la voiture et une queue avec un insert en verre pour l’arrière. Le capitaine a installé les rétroviseurs latéraux dans la cabine et a équipé les «essuie-glaces» de déflecteurs.

Selon Mike, lors du développement des carénages, il s’est appuyé sur les techniques utilisées par les ingénieurs pour créer de telles machines expérimentales. La base des nouveaux composants de carrosserie est un cadre en aluminium et des matériaux utilisés dans la conception des avions radiocommandés.

Une voiture modifiée a besoin de 2,5 à 3,6 litres de carburant pour couvrir une distance de 100 kilomètres. Une consommation plus précise dépend de la vitesse de déplacement. Après le réglage, l’appétit a considérablement diminué, étant donné que la consommation déclarée par l’usine automobile pour la même Civic, seule neuve, est de 5 à 6 litres.

L’artisan a déclaré avoir obtenu un écoulement autour de la carrosserie avec le même niveau de traînée que celui des concept-cars professionnels. Turner a noté qu’il n’avait dépensé que 400 $ en nouvelles pièces. Il a également dit combien de temps il lui a fallu pour transformer le « japonais » – environ 250 heures.

Par la suite, sur une course de 820 000 km, l’auteur du projet a remplacé le moteur à combustion interne par un moteur alternatif pouvant fonctionner avec un mélange pauvre. En conséquence, les économies de carburant sont devenues encore plus importantes. Ainsi, pour une distance de 100 kilomètres, environ 2 litres ont commencé à s’écouler. Mike a atteint cet indicateur en 2009.

Au cours de ces années, le propriétaire d’AeroSivic n’a pas quitté le halo de gloire. À propos du succès de l’expérimentateur, plusieurs articles ont été publiés dans des magazines automobiles bien connus. Le créateur a été interviewé. À l’automne 2011, selon le testeur, les économies sur l’essence atteignaient près de 5,3 milliers de dollars.

Si vous regardez attentivement la vidéo, vous remarquerez que la voiture modifiée est en mauvais état. Dans les commentaires de la vidéo, un certain Austin Perdue a déclaré avoir acheté l’AeroCivic à Turner, parce que. ce dernier, déjà à la retraite, n’est pas en mesure d’accorder l’attention voulue au projet. Le nouveau propriétaire a annoncé son désir de donner un nouveau souffle à la voiture usée.

Selon les calculs de Mike, le coefficient de traînée de l’AeroCivic est inférieur à 0,25. Actuellement, le record parmi les véhicules convoyeurs appartient à Mercedes-Benz EQS – 0,20. Si nous parlons d’appétits en carburant, alors la Volkswagen XL1 prétend être le leader, s’inscrivant dans 2 litres aux 100 km. Cependant, la XL1 n’est pas tant une voiture de série qu’une voiture expérimentale.