Consumo 2 l / 100 km: Aerocivic degli anni 2000
È stato aggiunto un video al canale YouTube di Jay Drone che cattura lo stato attuale della personalizzazione AeroCivic originale di Honda Civic. Video alla fine dell'articolo, ma credetemi, è più interessante leggere prima il testo.
Un'idea unica nel suo genere è stata messa in pratica da Mike Turner nella seconda metà degli anni 2000. Quest'ultimo aveva lo scopo di ridurre il consumo di carburante modificando il flusso attorno alla carrozzeria. Anche l'attuale proprietario della modifica ha commentato il video.
L'appassionato voleva ridurre al massimo la resistenza aerodinamica. Il soggetto di prova nell'esperimento era una berlina Honda Civic del 1992. Quando è iniziato il test, l'autovettura giapponese aveva raggiunto l'età di 15 anni. Negli anni ha percorso una distanza pari a 560mila km.
Turner ha realizzato personalmente le parti della carrozzeria: piastre per il fondo, che nascondono i passaruota della tela, una carenatura per la parte anteriore dell'auto e un codone con un inserto in vetro per la parte posteriore. Il comandante ha installato gli specchietti laterali nella cabina e ha dotato i “tergicristalli” di deflettori.
Secondo Mike, durante lo sviluppo delle carenature, si è affidato alle tecniche utilizzate dagli ingegneri per creare tali macchine sperimentali. La base dei nuovi componenti della carrozzeria è un telaio in alluminio e materiali utilizzati nella progettazione di velivoli radiocomandati.
Un'auto modificata ha bisogno di 2,5-3,6 litri di carburante per coprire una distanza di 100 chilometri. Un consumo più accurato dipende dalla velocità di movimento. Dopo la messa a punto, l'appetito è diminuito notevolmente, visto che il consumo dichiarato dalla casa automobilistica per la stessa Civic, unica nuova, è di 5-6 litri.
L'artigiano ha affermato di aver ottenuto un flusso intorno al corpo con lo stesso livello di resistenza di quello delle concept car professionali. Turner ha notato che ha speso solo $ 400 per nuove parti. Ha anche detto quanto tempo gli ci è voluto per trasformare i “giapponesi” – circa 250 ore.
Successivamente, su una corsa di 820mila km, l'autore del progetto ha sostituito il motore a combustione interna con un motore alternativo in grado di funzionare a miscela magra. Di conseguenza, il risparmio di carburante è diventato ancora maggiore. Quindi, per una distanza di 100 chilometri, iniziarono ad andare circa 2 litri. Mike ha raggiunto questo indicatore nel 2009.
In quegli anni, il proprietario di AeroSivic non ha lasciato l'alone di gloria. Sul successo dello sperimentatore, sono stati pubblicati diversi articoli da note riviste automobilistiche. Il designer è stato intervistato. Entro l'autunno del 2011, secondo il tester, il risparmio sulla benzina ha raggiunto quasi $ 5,3 mila.
Se guardi attentamente il video, noterai che l'auto modificata è in cattive condizioni. Nei commenti al video, un certo Austin Perdue ha affermato di aver comprato l'AeroCivic da Turner, perché. quest'ultimo, già in pensione, non è in grado di prestare la dovuta attenzione al progetto. Il nuovo proprietario ha annunciato il suo desiderio di dare nuova vita all'auto logora.
Secondo i calcoli di Mike, il coefficiente di resistenza aerodinamica dell'AeroCivic è inferiore a 0,25. Attualmente, il record tra i veicoli trasportatori appartiene a Mercedes-Benz EQS – 0,20. Se parliamo di appetiti di carburante, allora la Volkswagen XL1 afferma di essere il leader, inserendo 2 litri ogni 100 km. Tuttavia, la XL1 non è tanto un'auto di produzione quanto sperimentale.
