Jubileum i luften: Renault 4 återvände före schemat som en flygbil

Klassikern Renault 4 (känd i Frankrike som Renault 4L – Quatrelle) firar 60-årsjubileum i år, och dagens Air4-flygande version är det slutgiltiga avtalet för ett antal speciella projekt och evenemang för att fira detta jubileum.

Den första generationen Renault 4, tillverkad från 1961 till 1994 tillsammans med VW Beetle/Käfer, Citroen 2CV och den klassiska Mini, blev en av symbolerna för massmotorisering i Europa, med över 8 miljoner producerade enheter. Tidigare i år rapporterades det att Renault skulle återuppliva 4:an som en elektrisk crossover: dess design har redan avklassificerats i patentbilder, men serieproduktion kommer att starta först 2025, medan det är officiellt bekräftat att den nya Renault 4 också kommer att erbjudas i klackformat med ett karakteristiskt steg mellan hytten och karossen.

Med tanke på den förestående återkomsten av Renault 4 till marknaden kommer det franska husets presstjänst med jämna mellanrum att återkalla denna modell så att när efterträdaren debuterar kommer allmänheten att vara tillräckligt uppvärmd och 40-årsjubileet kommer att bli en helgdag. Ett bra tillfälle för olika specialprojekt på temat den klassiska versionen. Det mest intressanta är naturligtvis Air4: det franska rörelsedesigncentret TheArsenale skapade en "fyrdubbling" av flygande hjul för Renault på bara 6 månader.

Kroppen på Air4, där piloten är placerad (det finns inga säten för passagerare), liknar bara ytligt den klassiska Renault 4, men i själva verket är det en kolkropp utan dörrar monterade på chassit. För att sitta i förarsätet måste du luta dig framåt helt. Flygplanet vilar på marken med fyra oscillerande stöd.

Trots en mycket kort utvecklingsperiod flyger Renault Air4, även om YouTube-kampanjen i princip bara visar starter och landningar. Arsenales hemsida säger ärligt att den nuvarande flyghöjden bara är 15 meter, den teoretiska är 700 meter.

Framdrivningssystemet är naturligtvis elektriskt: ett 90 000 mAh litiumpolymerbatteri driver elmotorerna som driver fyra tvåbladiga kolpropellrar. Anläggningens kapacitet avslöjades inte. Marschhastighet runt 90 km/h.

Fram till slutet av året kommer flygbilen att visas på Renaults ateljé på Champs-Elysées i Paris, tillsammans med andra ovanliga versioner av Renault 4, innan den turnerar i Miami, New York och Macau.

Renault har inga planer på att utveckla en produktionsversion av Air4 – den är för tröttsam och dyr, och designen av den klassiska kommersiella flygbilen "quattro" är inte särskilt lämplig ännu – det behövs en annan flygaerodynamik, som t.ex. i la Xpeng Air Car, en kinesisk startup som lovade att starta massproduktion 2024.