Anniversario nell’aria: la Renault 4 è tornata prima del previsto come aeromobile
La classica Renault 4 (conosciuta in Francia come Renault 4L – Quatrelle) festeggia quest’anno il suo 60° anniversario e l’odierna versione volante Air4 è l’accordo finale per una serie di progetti speciali ed eventi per celebrare questo anniversario.
La prima generazione di Renault 4, prodotta dal 1961 al 1994 insieme a VW Beetle/Käfer, Citroen 2CV e la classica Mini, divenne uno dei simboli della motorizzazione di massa in Europa, con oltre 8 milioni di unità prodotte. All’inizio di quest’anno è stato riferito che Renault avrebbe fatto rivivere la 4 come crossover elettrico: il suo design è già stato declassificato nelle immagini di brevetto, ma la produzione in serie inizierà solo nel 2025, mentre è ufficialmente confermato che sarà offerta anche la nuova Renault 4 in un formato tacco con un caratteristico gradino tra la cabina e la carrozzeria.
In vista dell’imminente ritorno sul mercato di Renault 4, il servizio stampa della casa francese ricorderà periodicamente questo modello così che al debutto del successore il pubblico sarà adeguatamente riscaldato e il 40° anniversario diventi una festa. Una buona occasione per vari progetti speciali sul tema della versione classica. La più interessante, ovviamente, è l’Air4: il centro francese di design del movimento TheArsenale ha realizzato per Renault in soli 6 mesi un "quattro" volanti.
La carrozzeria dell’Air4, in cui si trova il pilota (non ci sono sedili per i passeggeri), ricorda solo superficialmente la classica Renault 4, ma in realtà è una carrozzeria in carbonio senza porte montate sul telaio. Per sederti al posto di guida, devi piegarti completamente in avanti. Il velivolo poggia a terra con quattro supporti oscillanti.
Nonostante un periodo di sviluppo molto breve, la Renault Air4 vola, anche se il promo di YouTube mostra essenzialmente solo decolli e atterraggi. Il sito dell’Arsenale onestamente dice che l’attuale quota di volo è di soli 15 metri, quella teorica è di 700 metri.
Il sistema di propulsione è, ovviamente, elettrico: una batteria ai polimeri di litio da 90.000 mAh alimenta i motori elettrici che azionano quattro eliche a due pale in carbonio. La capacità dell’impianto non è stata divulgata. Velocità di crociera intorno ai 90 km/h.
Fino alla fine dell’anno, l’aeromobile sarà esposto all’atelier Renault sugli Champs-Elysées di Parigi, insieme ad altre versioni insolite della Renault 4, prima di girare Miami, New York e Macao.
La Renault non ha in programma di sviluppare una versione di produzione dell’Air4 – è troppo noiosa e costosa e il design della classica auto volante commerciale "quattro" non è ancora molto adatto – è necessaria un’altra aerodinamica di volo, come, ad esempio, in la Xpeng Air Car, una startup cinese che ha promesso di iniziare la produzione di massa nel 2024.