Anniversaire dans les airs : Renault 4 de retour plus tôt que prévu en tant que voiture aérienne
La Renault 4 classique (connue en France sous le nom de Renault 4L – Quatrelle) fête cette année son 60e anniversaire, et la version volante Air4 d’aujourd’hui est l’accord final pour un certain nombre de projets et d’événements spéciaux pour célébrer cet anniversaire.
La Renault 4 de première génération, produite de 1961 à 1994 aux côtés de la Coccinelle/Käfer, de la Citroën 2CV et de la Mini classique, est devenue l’un des symboles de la motorisation de masse en Europe, avec plus de 8 millions d’unités produites. Plus tôt cette année, il a été annoncé que Renault relancerait le 4 en tant que crossover électrique: son design a déjà été déclassifié en images de brevet, mais la production en série ne commencera qu’en 2025, alors qu’il est officiellement confirmé que le nouveau Renault 4 sera également proposé. dans un format talon avec un pas caractéristique entre la cabine et la carrosserie.
Compte tenu du retour imminent de Renault 4 sur le marché, le service de presse de la maison française rappellera périodiquement ce modèle afin qu’au moment des débuts du successeur, le public soit suffisamment réchauffé et que le 40e anniversaire devienne un jour férié. Une bonne occasion pour divers projets spéciaux sur le thème de la version classique. Le plus intéressant, bien sûr, est l’Air4: le centre de conception de mouvements français TheArsenale a créé un "quadruple" de roues volantes pour Renault en seulement 6 mois.
La carrosserie de l’Air4, dans laquelle se trouve le pilote (il n’y a pas de sièges pour les passagers), ne ressemble que superficiellement à la Renault 4 classique, mais en fait c’est une carrosserie en carbone sans portes montées sur le châssis. Pour s’asseoir sur le siège du conducteur, vous devez vous pencher complètement en avant. L’avion repose au sol avec quatre supports oscillants.
Malgré une période de développement très courte, le Renault Air4 vole, bien que la promo YouTube ne montre essentiellement que les décollages et les atterrissages. Le site Web d’Arsenale indique honnêtement que l’altitude de vol actuelle n’est que de 15 mètres, la théorie est de 700 mètres.
Le système de propulsion est bien sûr électrique: une batterie au lithium polymère de 90 000 mAh alimente les moteurs électriques qui entraînent quatre hélices bipales en carbone. La capacité de l’usine n’a pas été divulguée. Vitesse de croisière autour de 90 km/h.
Jusqu’à la fin de l’année, l’aircar sera exposée à l’atelier Renault des Champs-Elysées à Paris, ainsi que d’autres versions insolites de la Renault 4, avant de faire le tour de Miami, New York et Macao.
Renault n’a pas l’intention de développer une version de production de l’Air4 – c’est trop fastidieux et coûteux, et la conception de la voiture volante commerciale classique "quattro" n’est pas encore très adaptée – une autre aérodynamique de vol est nécessaire, comme, par exemple, dans la Xpeng Air Car, une startup chinoise qui promettait de démarrer la production de masse en 2024.