«Car for life» – los autos más ilíquidos
Nuestro país es un país un poco específico en cuanto al mercado automotriz. Mientras todo el mundo está cambiando a motores turbo y CVT con robots en aras de la economía de combustible y el respeto al medio ambiente, dennos una buena mecánica aspirada y una máquina automática hidromecánica clásica. Sin embargo, estas no son las únicas peculiaridades.
motores turbo
A pesar de que, incluso recientemente, cada vez más automóviles están equipados con motores turbo, todavía nos desagradan, creyendo que un motor atmosférico es obviamente más confiable y fácil de mantener. Hasta cierto punto esto es cierto.
Esta es la razón por la que los automóviles turboalimentados son menos populares cuando son nuevos. Y menos aún en el secundario. Si alguien tiene elección: tome un Chevrolet Cruze con un atmosférico 1.8 de 140 hp. o 1.4 turbo para los mismos 140 CV, la mayoría optará por la primera opción, a pesar del mayor consumo de combustible y peor dinámica.
Si el modelo no tiene opción entre motores atmosféricos y turbo, entonces no está tan mal, pero cuando hay opción, las modificaciones turbo siempre serán menos líquidas.
Variadores y robots
Una historia similar con robots y CVT. Son temidos y tratan de evitar tanto como sea posible. En pocas palabras, si hay una modificación con una ametralladora clásica, es mejor tomarla. Verá, la demanda de Seltos con ametralladora será mayor que la de Seltos con CVT y robot. Y no se trata del precio.
La misma historia con Rav4. Los autos con transmisión automática en la secundaria se valoran más y se venden más rápido que los autos con CVT.
Colores brillantes
No sé por qué, pero desde los días de la URSS, cuando los "nueves" comenzaron a pintarse en el color "asfalto húmedo", los tonos de gris comenzaron a valorarse más que los autos amarillos, rojos, verdes y azules. Cualquier gerente de intercambio le dirá que vender un automóvil gris (blanco, negro, plata metalizado) es mucho más fácil y rápido que uno brillante. Por lo tanto, por cierto, los automóviles de colores brillantes se valoran en una cantidad menor que los grises.
¿Recuerdas lo genial que se veía la publicidad de Lada Vesta en color lima? ¿Y dónde están estos coches ahora? Todo, no. Porque no estaba en demanda. Cuanto más gris, mejor para las personas.
cupé
Los de dos y tres puertas son mucho más difíciles de vender que los de cinco puertas y los sedán. El público objetivo de tales máquinas es mucho más pequeño, y este es el problema. Incluso el precio más bajo no ayuda.
Premium potente
Si observa el mercado de automóviles del mercado de accesorios últimamente, puede ver una cosa muy extraña: automóviles con más de 250 hp. a menudo cuestan menos que las modificaciones menos potentes. Y cuanto más antiguo es el automóvil, más notable es esta característica.
Cuando el automóvil es nuevo, una persona no se preocupa mucho por el impuesto y el seguro del vehículo, porque estos son insignificancias en comparación con el costo del automóvil en sí. Pero quince años después, cuando el precio de un auto baja tres o cuatro veces y es equiparable al costo de los empleados del Estado, el nuevo propietario ya está tensando el alto impuesto, porque 30.000 impuestos ya es una cantidad importante.
En pocas palabras, es mucho más fácil vender un crossover de 249 caballos de fuerza en el mercado secundario que uno de 270 caballos de fuerza. Y los que quieran comprar un coche con 203 cv. mucho menos debajo del capó que con 199 hp
Porcelana
Se suele decir de los coches chinos que son para toda la vida, porque no los puedes vender después. La situación está cambiando gradualmente, pero hasta ahora es realmente más difícil vender un chino que un coreano o un japonés. Sobre todo si esta chino con un robot y un motor turbo.
La industria automotriz china aún no ha demostrado su confiabilidad y calidad, por lo que hay poca demanda en el mercado secundario.
Afinación
Los coches tuneados, ya sean deportivos, todoterreno o aficionados, se venden peor que los de serie. La gente tiene miedo de los problemas de confiabilidad, recursos. Tienen preguntas sobre cómo el propietario anterior manejaba el automóvil, cómo reaccionarían ante tal ajuste en la policía de tránsito.
coches raros
Aquí me refiero a autos deportivos, y solo marcas y modelos raros. Por ejemplo, Seat tiene mucha menos demanda que Volkswagen, aunque técnicamente son copias entre sí. También es bastante difícil vender cualquier Irán Khordo Samand o Pontiac.
Franceses
Este artículo es puro estereotipo. Los autos franceses no son peores que otros, pero todos conocen los dichos sobre los franceses y han escuchado mucho sobre su supuesta falta de confiabilidad, alto costo y no estándar.
Sin embargo, a pesar del estereotipo, el Peugeot 308 es más difícil de vender en el mercado secundario que el Ford Focus, y el Citroen Grand C4 Picasso es más difícil que el Ford Galaxy.
