“Car for life” – le auto più illiquide

Il nostro paese è un paese leggermente specifico in termini di mercato automobilistico. Mentre il mondo intero passa a motori turbo e CVT con robot per motivi di risparmio di carburante e rispetto dell'ambiente, dacci il buon vecchio aspirato, la meccanica e una classica macchina automatica idromeccanica. Tuttavia, queste non sono le uniche stranezze.

Motori turbo

Nonostante il fatto che anche recentemente sempre più auto siano dotate di motori turbo, non ci piacciono ancora, ritenendo che un motore atmosferico sia ovviamente più affidabile e manutenibile. In una certa misura, questo è vero.

Questo è il motivo per cui le auto turbo sono meno popolari quando sono nuove. E ancor meno sul secondario. Se una persona ha una scelta: prendi una Chevrolet Cruze con un 1.8 atmosferico per 140 CV. o 1.4 turbo per gli stessi 140 CV, la maggioranza sceglierà la prima opzione, nonostante i maggiori consumi e la peggiore dinamica.

Se il modello non ha una scelta tra motori atmosferici e turbo, non è poi così male, ma quando c'è una scelta, le modifiche al turbo saranno sempre meno liquide.

Variatori e robot

Una storia simile con robot e CVT. Sono temuti e cercano di evitare il più possibile. In poche parole, se c'è una modifica con una mitragliatrice classica, allora è meglio prenderla. Vedrai, la domanda di Seltos con una mitragliatrice sarà maggiore che per Seltos con un CVT e un robot. E non si tratta del prezzo.

Stessa storia con Rav4. Le auto con cambio automatico sul secondario sono valutate più in alto e vendute più velocemente delle auto con CVT.

Colori brillanti

Non so perché, ma dai tempi dell'URSS, quando i "nove" iniziarono a essere dipinti nel colore "asfalto bagnato", le sfumature di grigio iniziarono ad essere apprezzate più delle auto gialle, rosse, verdi e blu. Qualsiasi responsabile della permuta ti dirà che vendere un'auto grigia (bianca, nera, argento metallizzato) è molto più facile e veloce di una brillante. Pertanto, a proposito, le auto dai colori vivaci sono valutate in misura inferiore rispetto a quelle grigie.

Ricordi quanto fosse bella la pubblicità di Lada Vesta in color lime? E dove sono queste macchine adesso? Tutto, no. Perché non era richiesto. Più grigio è, meglio è per le persone.

coupé

Le due e tre porte sono molto più difficili da vendere rispetto alle cinque porte e alle berline. Il pubblico di destinazione di tali macchine è molto più piccolo e questo è il problema. Anche il prezzo più basso non aiuta.

Premio potente

Se guardi di recente al mercato delle auto aftermarket, puoi vedere una cosa molto strana: auto più potenti di 250 CV. spesso costano meno di modifiche meno potenti. E più vecchia è l'auto, più evidente è questa caratteristica.

Quando l'auto è nuova, una persona non si preoccupa molto della tassa e dell'assicurazione del veicolo, perché sono sciocchezze rispetto al costo dell'auto stessa. Ma quindici anni dopo, quando il prezzo di un'auto scende di tre o quattro volte ed è paragonabile al costo dei dipendenti statali, il nuovo proprietario sta già mettendo a dura prova la tassa alta, perché 30.000 tasse sono già una cifra significativa.

In poche parole, è molto più facile vendere un crossover da 249 cavalli sul mercato secondario rispetto a uno da 270 cavalli. E chi vuole acquistare un'auto con 203 CV. molto meno sotto il cofano che con 199 CV

Cina

Si dice spesso delle auto cinesi che sono per la vita, perché non puoi venderle dopo. La situazione sta gradualmente cambiando, ma finora è davvero più difficile vendere un cinese che un coreano o un giapponese. Soprattutto se questo cinese con un robot e un motore turbo.

L'industria automobilistica cinese non ha ancora dimostrato la sua affidabilità e qualità, quindi c'è poca domanda per loro sul mercato secondario.

messa a punto

Le auto sintonizzate, che si tratti di tuning sportivo, fuoristrada o amatoriale, vendono peggio delle scorte. Le persone hanno paura dei problemi con affidabilità, risorse. Hanno domande su come il precedente proprietario ha utilizzato l'auto, come avrebbero reagito a tale sintonia nella polizia stradale.

auto rare

Qui intendo auto sportive, e solo marche e modelli rari. Ad esempio, Seat è molto meno richiesta della Volkswagen, sebbene tecnicamente siano copie l'una dell'altra. È anche abbastanza difficile vendere qualsiasi Iran Khordo Samand o Pontiac.

persone francesi

Questo articolo è puro stereotipato. Le auto francesi non sono peggio di altre, ma tutti conoscono i detti sui francesi e hanno sentito molto parlare della loro presunta inaffidabilità, costo elevato e non standard.

Tuttavia, nonostante lo stereotipo, la Peugeot 308 è più difficile da vendere sul mercato secondario rispetto alla Ford Focus e la Citroen Grand C4 Picasso è più difficile della Ford Galaxy.