¿Geely Tugella o Mitsubishi Outlander? lucha por la altura
La prueba de Geely Tugella contra Mitsubishi Outlander será interesante. En primer lugar, son los vehículos todoterreno más potentes de su clase; respectivamente, Geely Tugella tiene 238 hp, Mitsubishi Outlander tiene 227 hp. Teniendo una decena de caballos menos, y perdiendo casi 60 Nm en cuanto a par motor, el japonés pide 190 mil rublos. más. El precio, respectivamente, es 2499990 y 2689000 rublos. Comprobemos si ha llegado el momento, cierre los ojos a la placa de identificación y compre con el corazón.
Doy una prueba de video detallada de la batalla en el siguiente enlace. Visita mi canal de youtube, espero que disfrutes el video. Al suscribirte a mi canal AutompsTV, puedes participar en el sorteo de tres nuevos autos Lada Niva Travel. Detalles en la descripción de la prueba de video.
Geely lanza nuevos elementos uno tras otro, Geely Tugella es la tracción total más potente y equipada de la marca. Pero para él pidieron un precio sin precedentes para los chinos, como si estuvieran sondeando el mercado. ¿Aceptaremos, no aceptaremos el pedigrí de Volvo? Dicen que tanto la plataforma como el motor son del Volvo XC40. Me parece que Tugella seguirá su propio camino y pronto dejaremos de pensar en Volvo. Querida guerra despiadada con los competidores, sin mirar las placas de identificación.
La carrocería Mitsubishi Outlander actual apareció cuando solo podíamos comparar la marca Geely con los productos VAZ y no se sabe quién ganaría. ¿Y cuanto más interesante es saber cuál de los autos ganará hoy?
Como siempre, les dimos a los concursantes una serie de ejercicios difíciles.
Dinámica (aceleración desde parado, aceleración desde el movimiento).
No es del todo justo comparar la dinámica de una unidad 2.0 turbo y un motor aspirado japonés de 3 litros, pero se cruzan regularmente en la carretera, razón por la cual llevamos a cabo una amplia gama de pruebas.
Al arrancar desde parado, la situación refleja completamente los datos de fábrica, ajustados por la abundancia de nieve en las carreteras. Gili Tugella promete acelerar a 100 km/h en 6,9 segundos. Conseguimos alcanzar la cifra de 7,7, que es bastante rápido. Outlander GT cumplió exactamente con el estándar establecido de 8,7 s. El resultado es bueno, pero esta es la derrota de Mitsubishi.
Al partir de la marcha (desde 60 km/h), la situación se desarrolló de manera intrigante. Partimos del modo estándar y del modo sport. Los ajustes de Tugell se seleccionan con una arandela en el túnel. Para Mitsubishi, estos son respectivamente Drive y Low en el selector de máquina. Se espera que el Tugella estándar sea más rápido, el tiempo de cambio coincide con la pausa del turbo y un segundo después de presionar el acelerador, ambos autos saltan hacia adelante, solo que Geely lo hace un poco más alegre.
En Mitsubishi, la aceleración no es mala, pero lo principal es sostener el volante con firmeza, de lo contrario, el automóvil se alejará hacia la derecha. Afecta la edad del chasis del Lancer y el motor es demasiado grande para él. No en vano, las versiones de Evolution se han mejorado mucho. Pero al activar el modo «Sport», el Outlander GT pudo recuperarse. La caja selecciona una marcha más baja de antemano, manteniendo la aguja del tacómetro en la región de 3000-4000 rpm. Y una fuerte presión sobre el acelerador le permite obtener una respuesta instantánea, por supuesto, con un salto a la derecha. Geely llega tarde debido a la turbopausa. Así que los comienzos del movimiento se dieron por igual a los oponentes. Aquí hay un sorteo.
Círculo en la encrucijada
Gili Tugella cruzó la encrucijada rápidamente: el motor turbo y la transmisión automática de 8 velocidades funcionan en armonía. El manejo no fue un gran problema. El volante es moderadamente sensible, el chino no permite derribos perceptibles. Pero en los baches a alta velocidad, tenga cuidado. La suspensión es rígida, no aguanta los baches de la carretera, el pasajero trasero se quejó de las averías. En pavimento liso, no notamos ninguna molestia, incluso los chinos se tragan a los policías de tránsito, pero claramente no está diseñado para actividades a campo traviesa.
La vuelta en la pista cruzada la gana el Mitsubishi Outlander. Tiene más recorrido de suspensión, no permite averías notorias, respeta al pasajero trasero. El japonés en los baches es notablemente más cómodo. El motor de aspiración natural y la transmisión automática de 6 velocidades le permiten mantener altas velocidades en la marcha deseada y proporcionar una excelente dinámica.
Mitsubishi Outlander ganó la vuelta cruzada – fue espectacular, se puede ver en el video.
Clasificación interior desde el frente.
Desde el frente, el Tugella se ve más moderno y gana puntos, además es más económico.
Nunca antes nos había pasado tan rápido la evaluación de interiores de automóviles de precio similar. Geely es el primer chino en tener asientos cómodos. Hay dudas sobre la conveniencia de la multimedia y el uso del control climático. Pero la calidad de los acabados, la abundancia de opciones arrolla. El Tugella incluso tiene una función de calefacción y refrigeración para uno de los portavasos: el espacio.
fila de atrás
El Geely Tugella tiene suficiente espacio en la parte trasera, pero no tanto como para vencer a los japoneses. Pero es hermoso, todas las funciones necesarias son calefacción de almohadas, dos yusbi. Y la belleza es un techo corredizo.
Detrás del Outlander se espera que sea más cómodo. Esto se debe en parte a la línea del techo más alta y la clásica silueta de crossover, pero incluso en longitud tiene más espacio. El túnel central es más pequeño y los respaldos son regulables en ángulo de inclinación.
Trompa
Con el baúl, los chinos también perdieron. En términos de números, la ventaja de Mitsubishi no es demasiado grande, pero una rueda de repuesto de tamaño completo está oculta debajo del piso y, lo que es más importante, puede cargar cosas mucho más altas que la cortina. El Tugella tiene una capacidad de carga mucho menor. Además, el Outlander puede ser de 7 plazas.
El ejercicio de entrar en una cuesta resbaladiza es mejor mirar el video (repito el enlace de abajo).
En el tobogán probamos diferentes modos y dimos a los participantes varios intentos para descubrir las posibilidades de la tracción total y el funcionamiento de la electrónica que la controla. El resultado principal: ambos remaron honestamente, activamente y no se sobrecalentaron: un empate
Antes del ejercicio decisivo: pasar el obstáculo, Outlander estaba a la cabeza por un punto.
Pasar un obstáculo en la forma de nuestro neumático 200 de marca siempre es impredecible. Pensamos que ganaría el Outlander, tiene más despeje en cuanto a características. Por extraño que parezca, la distancia al suelo resultó ser mayor para Geely Tugell.
Al final – un empate.
Un empate para Mitsubishi Outlander equivale a una derrota, y para Tugella un éxito notable. Me encuentro pensando que la industria automotriz china está comenzando a establecerse en nuestro mercado como un competidor de pleno derecho para los japoneses y los europeos. Es bueno que tendremos una elección más amplia, la única pena es que Lada podría haber estado en su lugar, pero hasta ahora no ha podido.
Los principales expertos en la prueba son Petr Menshikh (el autor del canal) y el ingeniero Igor Sirin. Operador Yevgeny Mikhalkevich.
Repito el enlace a la prueba de video, características al final del artículo. Déjame recordarte que al suscribirte a mi canal de YouTube AutompsTV, puedes ganar uno de los tres autos Lada Niva Travel (enlace en la descripción del video.
Especificaciones:
Geely Tugella-Mitsubishi Outlander GT
Motor, volumen l. 2,0T; 3 Potencia, kW/hp 238/5500; 227/6250. Momento, Nm 350/1800-3500; 291/3750. Transmisión: 8AT; 6AT. Aceleración, pág. 6,9; 8.7. Velocidad, km/h – 205 -. Longitud, mm 4605; 4695 Base, mm 2700; 2670 Tronco, l 446; 477 Juego, mm 204; 215 Consumo, l/100 8,1; 8.9. Peso, kg 1815; 1660.
