Geely Tugella ou Mitsubishi Outlander? Lute por altura

Teste Geely Tugella contra Mitsubishi Outlander será interessante. Em primeiro lugar, são os veículos todo-o-terreno mais potentes da sua classe – respectivamente, Geely Tugella tem 238 cv, Mitsubishi Outlander tem 227 cv. Tendo uma dúzia de cavalos a menos e perdendo quase 60 Nm em termos de torque, o japonês pede 190 mil rublos. mais. O preço, respectivamente, é de 2499990 e 2689000 rublos. Vamos verificar se chegou a hora, feche os olhos para a placa de identificação e compre com o coração.

Eu dou um teste de vídeo detalhado da batalha no link abaixo. Confira meu canal no youtube, espero que gostem do vídeo. Ao se inscrever no meu canal AutompsTV, você pode participar do sorteio de três novos carros Lada Niva Travel. Detalhes na descrição do teste de vídeo.

Geely lança novos itens um após o outro, Geely Tugella é a tração nas quatro rodas mais potente e equipada da marca. Mas para ele pediram um preço sem precedentes para os chineses, como se estivesse sondando o mercado. Aceitaremos, não aceitaremos o pedigree da Volvo? Dizem que tanto a plataforma quanto o motor são do Volvo XC40. Parece-me que Tugella seguirá seu próprio caminho e logo deixaremos de pensar na Volvo. Querida guerra impiedosa com os concorrentes, sem olhar para placas de identificação.

A atual carroceria do Mitsubishi Outlander surgiu quando só pudemos comparar a marca Geely com os produtos VAZ e não se sabe quem venceria. E o mais interessante é descobrir qual dos carros vai ganhar hoje?

Como sempre, demos aos competidores uma série de exercícios difíceis.

Dinâmica (aceleração da parada, aceleração do movimento).

Não é totalmente justo comparar a dinâmica de uma unidade turbo 2.0 e um motor aspirado japonês de 3 litros, mas eles se cruzam regularmente na estrada, e é por isso que realizamos uma gama completa de testes.

Ao partir de uma paralisação, a situação reflete totalmente os dados de fábrica, ajustados para a abundância de neve nas estradas. Gili Tugella promete acelerar até 100 km/h em 6,9 segundos. Conseguimos atingir o valor de 7,7, que é bastante rápido. Outlander GT cumpriu exatamente o padrão declarado de 8,7 s. O resultado é bom, mas esta é a derrota da Mitsubishi.

Ao partir do movimento (a partir de 60 km / h), a situação se desenvolveu de forma intrigante. Partimos do modo padrão e do modo esportivo. As configurações de Tugell são selecionadas com uma lavadora no túnel. Para a Mitsubishi, são respectivamente Drive e Low no seletor da máquina. O Tugella padrão é esperado mais rápido, o tempo de mudança coincide com a pausa do turbo e um segundo depois de pressionar o acelerador os dois carros saltam para frente, apenas Geely o faz um pouco mais alegre.

Na Mitsubishi, a aceleração não é ruim, mas o principal é segurar o volante com firmeza, caso contrário, o carro recuará para a direita. Afeta a idade do chassi do Lancer e o motor é grande demais para isso. Não à toa, as versões do Evolution foram bastante aprimoradas. Mas ativando o modo “Sport”, o Outlander GT conseguiu se recuperar. A caixa seleciona uma marcha mais baixa com antecedência, segurando a agulha do tacômetro na região de 3000-4000 rpm. E uma pressão forte no acelerador permite que você obtenha uma resposta instantaneamente, é claro, com um salto para a direita. Geely está atrasada devido à turbopausa. Assim, as partidas da jogada foram igualmente dadas aos adversários. Aqui está um empate.

Círculo na encruzilhada

Gili Tugella cruzou a encruzilhada rapidamente: o motor turbo e o automático de 8 velocidades trabalham em harmonia. O manuseio não foi um grande problema. O volante é moderadamente sensível, os chineses não permitem demolições perceptíveis. Mas em buracos em alta velocidade, tenha cuidado. A suspensão é rígida, não retém solavancos da estrada, o passageiro traseiro reclamou de avarias. No pavimento liso, não notamos nenhum desconforto, até os chineses engolem os policiais de trânsito, mas claramente não é projetado para atividades de cross-country.

A volta na pista cruzada é vencida pelo Mitsubishi Outlander. Tem mais curso de suspensão, não permite avarias perceptíveis, poupa o passageiro traseiro. O japonês em buracos é visivelmente mais confortável. O motor naturalmente aspirado e o automático de 6 velocidades permitem manter altas velocidades na marcha desejada e proporcionam uma excelente dinâmica.

Mitsubishi Outlander venceu a volta cruzada – foi espetacular, você pode ver no vídeo.

Avaliação interior da frente.

De frente, o Tugella parece mais moderno e marca pontos, além de ser mais econômico.

Nunca antes a avaliação de interiores de carros com preços semelhantes passou tão rapidamente conosco. Geely é o primeiro chinês a ter assentos confortáveis. Há queixas sobre a conveniência da multimídia e o uso do controle climático. Mas a qualidade dos acabamentos, a abundância de opções rola. O Tugella ainda possui uma função de aquecimento e resfriamento para um dos porta-copos – espaço.

fileira de trás

O Geely Tugella tem espaço suficiente na parte de trás, mas não o suficiente para vencer os japoneses. Mas é lindo, todas as funções necessárias são aquecimento de travesseiros, dois yusbi. E a beleza é um teto solar.

Atrás do Outlander é esperado mais confortável. Isso se deve em parte à linha de teto mais alta e à silhueta clássica do crossover, mas mesmo em comprimento, ele tem mais espaço. O túnel central é menor e os encostos são ajustáveis ​​em ângulo de inclinação.

Porta malas

Com o baú, os chineses também perderam. Em termos de números, a vantagem da Mitsubishi não é muito grande, mas uma roda sobressalente de tamanho normal está escondida sob o piso e, o mais importante, você pode carregar coisas muito mais altas que a cortina. O Tugella tem uma capacidade de carga muito menor. Além disso, Outlander pode ser de 7 lugares.

O exercício de entrar em um morro escorregadio é melhor ver o vídeo (repito o link abaixo).

No slide, experimentamos diferentes modos e demos aos participantes várias tentativas de descobrir as possibilidades da tração nas quatro rodas e o funcionamento da eletrônica que a controla. O principal resultado – ambos remaram honestamente, ativamente e não superaqueceram: um empate

Antes do exercício decisivo – ultrapassando o obstáculo, Outlander liderava por um ponto.

Ultrapassar um obstáculo na forma do nosso pneu de marca 200 é sempre imprevisível. Achamos que o Outlander venceria, tem mais folga em termos de características. Curiosamente, a distância ao solo acabou sendo maior para Geely Tugell.

No final – um empate.

Um empate para o Mitsubishi Outlander equivale a uma derrota e para o Tugella um sucesso notável. Eu me pego pensando que a indústria automobilística chinesa está começando a se estabelecer em nosso mercado como uma verdadeira concorrente dos japoneses e europeus. É bom que tenhamos uma escolha mais ampla, a única pena é que Lada poderia estar em seu lugar, mas até agora ela não conseguiu.

Os principais especialistas no teste são Petr Menshikh (o autor do canal) e o engenheiro Igor Sirin. Operador Yevgeny Mikhalkevich.

Repito o link para o teste de vídeo, características no final do artigo. Deixe-me lembrá-lo que, ao se inscrever no meu canal do YouTube da AutompsTV, você pode ganhar um dos três carros Lada Niva Travel (link na descrição do vídeo.

Especificações:

Geely Tugella – Mitsubishi Outlander GT

Motor, volume l. 2,0T; 3 Potência, kW/hp 238/5500; 227/6250. Momento, Nm 350/1800-3500; 291/3750. Transmissão: 8AT; 6AT. Aceleração, pág. 6,9; 8.7. Velocidade, km/h – 205 -. Comprimento, mm 4605; 4695 Base, mm 2700; 2670 Tronco, 1 446; 477 Folga, mm 204; 215 Consumo, 1/100 8,1; 8.9. Peso, kg 1815; 1660.