Geely Tugella o Mitsubishi Outlander? Combatti per l’altezza

Il test Geely Tugella contro Mitsubishi Outlander sarà interessante. In primo luogo, sono i fuoristrada più potenti della loro categoria: rispettivamente Geely Tugella ha 238 CV, Mitsubishi Outlander 227 CV. Avendo una dozzina di cavalli in meno e perdendo quasi 60 Nm in termini di coppia, il giapponese chiede 190mila rubli. Di Più. Il prezzo, rispettivamente, è di 2499990 e 2689000 rubli. Verifichiamo se è giunto il momento, chiudi gli occhi sulla targhetta e compri con il cuore.

Fornisco un test video dettagliato della battaglia al link qui sotto. Dai un'occhiata al mio canale youtube, spero che il video ti piaccia. Iscrivendoti al mio canale AutompsTV, puoi partecipare all'estrazione di tre nuove auto Lada Niva Travel. Dettagli nella descrizione del video test.

Geely lancia nuovi articoli uno dopo l'altro, Geely Tugella è la trazione integrale più potente ed equipaggiata del marchio. Ma per lui hanno chiesto un prezzo senza precedenti per i cinesi, come se stessero sondando il mercato. Accetteremo, non accetteremo il pedigree da Volvo? Dicono che sia la piattaforma che il motore provengano dalla Volvo XC40. Mi sembra che Tugella andrà per la sua strada e presto smetteremo di pensare a Volvo. Cara guerra spietata con i concorrenti, senza guardare le targhette.

L'attuale carrozzeria Mitsubishi Outlander è apparsa quando abbiamo potuto confrontare solo il marchio Geely con i prodotti VAZ e non si sa chi avrebbe vinto. E più è interessante scoprire quale delle auto vincerà oggi?

Come sempre, abbiamo offerto ai concorrenti una serie di esercizi difficili.

Dinamica (accelerazione da fermo, accelerazione da movimento).

Non è del tutto corretto confrontare la dinamica di un'unità 2.0 turbo e un motore aspirato giapponese da 3 litri, ma si incrociano regolarmente su strada, motivo per cui abbiamo condotto una serie completa di test.

Quando si parte da fermo, la situazione rispecchia pienamente i dati di fabbrica, adeguati all'abbondanza di neve sulle strade. Gili Tugella promette di raggiungere i 100 km/h in 6,9 secondi. Siamo riusciti a raggiungere la cifra di 7,7, che è abbastanza veloce. Outlander GT soddisfaceva esattamente lo standard dichiarato di 8,7 s. Il risultato è buono, ma questa è la sconfitta di Mitsubishi.

Partendo dal trasloco (da 60 km/h), la situazione si è sviluppata in modo intrigante. Siamo partiti dalla modalità standard e dalla modalità sport. Le impostazioni di Tugell sono selezionate con una rondella sul tunnel. Per Mitsubishi, questi sono rispettivamente Drive e Low sul selettore macchina. La Tugella standard è prevedibilmente più veloce, il tempo di cambiata coincide con la pausa del turbo e un secondo dopo aver premuto il gas entrambe le auto saltano in avanti, solo Geely lo fa un po' più vivace.

In Mitsubishi, l'accelerazione non è male, ma l'importante è tenere saldamente il volante, altrimenti l'auto eviterà a destra. Colpisce l'età del telaio della Lancer e il motore è troppo grande per questo. Non per niente, le versioni di Evolution sono state notevolmente migliorate. Ma attivando la modalità “Sport", la Outlander GT ha potuto recuperare. La scatola seleziona in anticipo una marcia più bassa, tenendo l'ago del contagiri nella regione di 3000-4000 giri / min. E una forte pressione sul gas ti consente di ottenere immediatamente una risposta, ovviamente con un salto a destra. Geely è in ritardo a causa della turbopausa. Quindi le partenze dalla mossa sono state ugualmente date agli avversari. Ecco un pareggio.

Cerchio all'incrocio

Gili Tugella ha attraversato svelto il bivio: il motore turbo e l'automatico a 8 rapporti lavorano in armonia. La gestione non era un grosso problema. Il volante è moderatamente sensibile, i cinesi non consentono demolizioni evidenti. Ma sulle buche ad alta velocità, fai attenzione. La sospensione è rigida, non trattiene i dossi dalla strada, il passeggero posteriore si è lamentato di guasti. Sull'asfalto liscio non abbiamo notato alcun disagio, anche i cinesi ingoiano i vigili urbani, ma chiaramente non è pensato per attività di fondo.

Il giro sul cross track è vinto dalla Mitsubishi Outlander. Ha più escursione delle sospensioni, non consente guasti evidenti, risparmia il passeggero posteriore. Il giapponese sulle buche è notevolmente più a suo agio. Il motore aspirato e l'automatico a 6 rapporti consentono di mantenere alti regimi nella marcia desiderata e garantiscono un'eccellente dinamica.

Mitsubishi Outlander ha vinto il giro incrociato: è stato spettacolare, puoi vederlo nel video.

Classificazione interna dalla parte anteriore.

Dal davanti, il Tugella sembra più moderno e segna punti, inoltre è più economico.

Mai prima d'ora la valutazione degli interni di auto di prezzo simile è passata così rapidamente con noi. Geely è il primo cinese ad avere posti comodi. Ci sono cavilli sulla comodità della multimedialità e sull'uso del climatizzatore. Ma la qualità delle finiture, l'abbondanza di opzioni si ribalta. Il Tugella ha anche una funzione di riscaldamento e raffreddamento per uno dei portabicchieri: lo spazio.

ultima fila

Il Geely Tugella ha abbastanza spazio nelle retrovie, ma non abbastanza per battere i giapponesi. Ma è bellissimo, tutte le funzioni necessarie sono il riscaldamento a cuscino, due yusbi. E la bellezza è un tetto apribile.

Dietro l'Outlander ci si aspetta che sia più comodo. Ciò è in parte dovuto alla linea del tetto più alta e alla classica silhouette da crossover, ma anche in lunghezza ha più spazio. Il tunnel centrale è più piccolo e gli schienali sono regolabili in inclinazione.

Tronco

Con il baule persero anche i cinesi. In termini di numeri, il vantaggio di Mitsubishi non è troppo grande, ma una ruota di scorta a grandezza naturale è nascosta sotto il pavimento e, soprattutto, puoi caricare cose molto più in alto della tenda. Il Tugella ha una capacità di carico molto inferiore. Inoltre, Outlander può essere a 7 posti.

L'esercizio di entrare in una collina scivolosa è meglio guardare il video (ripeto il link qui sotto).

Sulla diapositiva abbiamo provato diverse modalità e dato ai partecipanti diversi tentativi per scoprire le possibilità della trazione integrale e il funzionamento dell'elettronica che la controlla. Il risultato principale: entrambi hanno remato onestamente, attivamente e non si sono surriscaldati: un pareggio

Prima dell'esercizio decisivo – superare l'ostacolo, Outlander era in vantaggio di un punto.

Superare un ostacolo sotto forma del nostro pneumatico di marca 200 è sempre imprevedibile. Pensavamo che l'Outlander avrebbe vinto, ha più spazio in termini di caratteristiche. Stranamente, l'altezza da terra si è rivelata maggiore per Geely Tugell.

Alla fine – un pareggio.

Un pareggio per Mitsubishi Outlander equivale a una sconfitta e per Tugella un notevole successo. Mi ritrovo a pensare che l'industria automobilistica cinese stia iniziando ad affermarsi nel nostro mercato come un concorrente a tutti gli effetti di giapponesi ed europei. È un bene che avremo una scelta più ampia, l'unico peccato è che Lada avrebbe potuto essere al suo posto, ma finora non ci è riuscita.

I massimi esperti del test sono Petr Menshikh (l'autore del canale) e l'ingegnere Igor Sirin. L'operatore Yevgeny Mikhalkevich.

Ripeto il link al video test, caratteristiche a fine articolo. Ti ricordo che iscrivendoti al mio canale YouTube di AutompsTV, puoi vincere una delle tre auto Lada Niva Travel (link nella descrizione del video.

Specifiche:

Geely Tugella — Mitsubishi Outlander GT

Motore, volume l. 2.0T; 3 Potenza, kW/CV 238/5500; 227/6250. Momento, Nm 350/1800-3500; 291/3750. Trasmissione: 8AT; 6AT. Accelerazione, pag. 6.9; 8.7. Velocità, km/h – 205 -. Lunghezza, mm 4605; 4695 Base, mm 2700; 2670 Tronco, l 446; 477 Gioco, mm 204; 215 Consumo, l/100 8.1; 8.9. Peso, kg 1815; 1660.