Geely Tugella vai Mitsubishi Outlander? Taistele korkeudesta

Testaa Geely Tugella Mitsubishi Outlanderia vastaan ​​on mielenkiintoinen. Ensinnäkin ne ovat luokkansa tehokkaimpia maastoajoneuvoja – vastaavasti Geely Tugellalla on 238 hv, Mitsubishi Outlanderilla on 227 hv. Kymmeniä hevosia vähemmän ja vääntömomentissa lähes 60 Nm menettäessään japanilaiset pyytävät 190 tuhatta ruplaa. lisää. Hinta on vastaavasti 2499990 ja 2689000 ruplaa. Katsotaan onko aika tullut, sulje silmäsi nimikilvestä ja osta sydämelläsi.

Annan yksityiskohtaisen videotestin taistelusta alla olevasta linkistä. Katso youtube-kanavani, toivottavasti pidät videosta. Tilaamalla AutompsTV-kanavani pääset osallistumaan kolmen uuden Lada Niva Travel -auton arvontaan. Tarkemmat tiedot videotestin kuvauksesta.

Geely julkaisee uusia tuotteita yksi toisensa jälkeen, Geely Tugella on merkin tehokkain ja varustetuin neliveto. Mutta hänestä he pyysivät ennennäkemättömän hinnan kiinalaisille, ikään kuin tutkiessaan markkinoita. Hyväksymmekö, emmekö hyväksy Volvon sukutaulua? He sanovat, että sekä alusta että moottori ovat Volvo XC40:stä. Minusta näyttää siltä, ​​​​että Tugella kulkee omaa polkuaan, emmekä pian enää ajattele Volvoa. Hyvä armoton sota kilpailijoiden kanssa, älä katso nimikylttejä.

Nykyinen Mitsubishi Outlander -kori ilmestyi, kun Geely-brändiä voitiin verrata vain VAZ-tuotteisiin, eikä tiedetä, kuka voittaa. Ja sitä mielenkiintoisempaa on selvittää, mikä autoista voittaa tänään?

Kuten aina, annoimme kilpailijoille useita vaikeita harjoituksia.

Dynamiikka (kiihtyvyys pysähdyksestä, kiihtyvyys liikkeestä).

Ei ole täysin reilua verrata 2,0-turboyksikön ja 3-litraisen japanilaisen hengittävän moottorin dynamiikkaa, mutta ne risteävät säännöllisesti tiellä, minkä vuoksi teimme täyden valikoiman testejä.

Pysähdykseltä lähdettäessä tilanne heijastaa täysin tehdastietoja teiden lumisateen mukaan oikaistuna. Gili Tugella lupaa kiihtyä 100 km/h 6,9 sekunnissa. Onnistuimme saavuttamaan luvun 7,7, mikä on melko nopeaa. Outlander GT täytti täsmälleen ilmoitetun 8,7 sekunnin standardin. Tulos on hyvä, mutta tämä on Mitsubishin tappio.

Liikkeestä lähdettäessä (60 km/h) tilanne kehittyi kiehtovasti. Aloitimme normaalitilasta ja urheilutilasta. Tugellin asetukset valitaan tunnelissa olevalla aluslevyllä. Mitsubishille nämä ovat koneen valitsimessa Drive ja Low. Vakio Tugella on odotetusti nopeampi, vaihtoaika osuu turbon tauon kanssa ja sekunti kaasun painamisen jälkeen molemmat autot hyppäävät eteenpäin, vain Geely tekee sen hieman pirteämmin.

Mitsubishissä kiihtyvyys ei ole huono, mutta tärkeintä on pitää ohjauspyörästä lujasti kiinni, muuten auto karkaa oikealle. Se vaikuttaa Lancerin alustan ikään ja moottori on liian suuri sille. Ei turhaan, Evolutionin versioita on parannettu huomattavasti. Mutta aktivoimalla ”Sport”-tilan Outlander GT pystyi toipumaan. Laatikko valitsee pienemmän vaihteen etukäteen pitäen takometrin neulaa 3000-4000 rpm:n alueella. Ja terävä kaasun painallus antaa sinulle mahdollisuuden saada vastaus välittömästi, tietysti hyppäämällä oikealle. Geely on myöhässä turbopaussin vuoksi. Joten liikkeen lähdöt annettiin tasapuolisesti vastustajille. Tässä on tasapeli.

Ympyrä risteyksessä

Gili Tugella ylitti risteyksen reippaasti: turbomoottori ja 8-vaihteinen automaatti toimivat sopusoinnussa. Käsittely ei ollut iso ongelma. Ohjauspyörä on kohtalaisen herkkä, kiinalaiset eivät salli havaittavia purkauksia. Mutta kuoppien ollessa suurella nopeudella, ole varovainen. Jousitus on jäykkä, ei pidä kolhuja tieltä, takamatkustaja valitti häiriöistä. Sileällä jalkakäytävällä emme huomanneet mitään epämukavuutta, jopa kiinalaiset nielevät liikennepoliiseja, mutta se ei selvästikään ole suunniteltu maastojuoksuun.

Cross-radan kierroksen voittaa Mitsubishi Outlander. Siinä on enemmän jousitusliikettä, se ei salli havaittavia vikoja, se säästää takamatkustajaa. Japanilainen kuoppien päällä on huomattavasti mukavampi. Vapaasti hengittävä moottori ja 6-vaihteinen automaatti mahdollistavat korkean nopeuden ylläpitämisen halutulla vaihteella ja tarjoavat erinomaisen dynamiikan.

Mitsubishi Outlander voitti crossikierroksen – se oli mahtavaa, näet videolta.

Sisätilojen luokitus edestä.

Edestä katsottuna Tugella näyttää nykyaikaisemmalta ja ansaitsee pisteitä ja on lisäksi taloudellisempi.

Koskaan aikaisemmin samanhintaisten autojen salonkien arviointi ei ole ohittanut meillä näin nopeasti. Geely on ensimmäinen kiinalainen, jolla on mukavat istuimet. Multimedian mukavuudesta ja ilmastoinnin käytöstä kiistellään. Mutta viimeistelyjen laatu ja vaihtoehtojen runsaus kaatuvat. Tugellassa on jopa lämmitys- ja jäähdytystoiminto yhdelle mukintelineistä – tilaa.

Takarivi

Geely Tugellassa on tarpeeksi tilaa takana, mutta ei tarpeeksi voittamaan japanilaisia. Mutta se on kaunis, kaikki tarvittavat toiminnot ovat tyynylämmitys, kaksi yusbia. Ja kauneus on kattoluukku.

Outlanderin takana on odotettavissa mukavampaa. Tämä johtuu osittain korkeammasta kattolinjasta ja klassisesta crossover-siluetista, mutta pituudessakin siinä on enemmän tilaa. Keskitunneli on pienempi ja selkänojan kallistuskulmaa voi säätää.

Runko

Tavaran kanssa kiinalaiset myös hävisivät. Numeroiden suhteen Mitsubishin etu ei ole liian suuri, mutta lattian alle on piilotettu täysikokoinen varapyörä, ja mikä tärkeintä, tavaraa voi ladata paljon verhoa korkeammalle. Tugellan rahtikapasiteetti on paljon pienempi. Lisäksi Outlander voi olla 7-paikkainen.

Liukkaan mäkeen pääsyn harjoitus on parempi katsoa videosta (toistan alla olevan linkin).

Liualla kokeilimme eri tiloja ja annoimme osallistujille useita yrityksiä tutustua nelivetomahdollisuuksiin ja sitä ohjaavan elektroniikan toimintaan. Päätulos – molemmat soutivat rehellisesti, aktiivisesti eivätkä ylikuumentuneet: tasapeli

Ennen ratkaisevaa harjoitusta – esteen ylitystä Outlander oli pisteen johdossa.

Esteen ohittaminen merkkituotteemme 200 renkaan muodossa on aina arvaamatonta. Ajattelimme Outlanderin voittavan, sillä on enemmän maavaraa ominaisuuksien suhteen. Kummallista kyllä, maavara osoittautui Geely Tugellille korkeammaksi.

Lopulta – tasapeli.

Tasapeli Mitsubishi Outlanderille merkitsee tappiota ja Tugellalle huomattava menestys. Huomaan ajattelevani, että kiinalainen autoteollisuus alkaa vakiinnuttaa asemaansa markkinoillamme täysimittaisena kilpailijana japanilaisille ja eurooppalaisille. Hyvä, että meillä on laajempi valikoima, harmi vain, että Lada olisi voinut olla hänen paikallaan, mutta toistaiseksi hän ei ole pystynyt.

Testin johtavat asiantuntijat ovat Petr Menshikh (kanavan kirjoittaja) ja insinööri Igor Sirin. Operaattori Jevgeni Mikhalkevitš.

Toistan linkin videotestiin, ominaisuudet artikkelin lopussa. Muistutan, että tilaamalla AutompsTV:n YouTube-kanavani voit voittaa yhden kolmesta Lada Niva Travel -autosta (linkki videon kuvauksessa.

Tekniset tiedot:

Geely Tugella – Mitsubishi Outlander GT

Moottori, tilavuus l. 2,0T; 3 Teho, kW/hv 238/5500; 227/6250. Momentti, Nm 350/1800-3500; 291/3750. Vaihteisto: 8AT; 6AT. Kiihtyvyys, s. 6,9; 8.7 Nopeus, km / h – 205 -. Pituus, mm 4605; 4695 Pohja, mm 2700; 2670 Runko, l 446; 477 Välys, mm 204; 215 Kulutus, l/100 8,1; 8.9. Paino, kg 1815; 1660.