LEXUS LX 570. Morbidezza e potenza. Il fratello maggiore di Kruzak

Oggi ho una recensione dell'auto Lexus LX 570, che a volte viene chiamata il sogno di un idiota. Ma in questo caso mi sto comportando da idiota.) Ho già guidato un tale diesel, ma ora ho preso un'auto a benzina nel parco stampa e ho capito molto da solo, ancora una volta mi sono affermato secondo me. Non dirò nulla sulle caratteristiche del SUV nell'ambito di questo test drive, dal momento che l'ho guidato in giro per la città per tutta la settimana.

sotto il cappuccio

Il motore da 5,7 litri, che era l'unico, ora è diventato meno richiesto rispetto ad altri. Questo motore è più per gli appassionati di motori a benzina. Glorious V8 – incredibilmente affidabile, eccellente in cambio, a 368 l / s, 545 Nm di coppia.

“Uccidere” questo motore è molto difficile, ma possibile. Ho visto come una persona ha avvitato la messa a punto del motore e ora lui o la scatola “fanno cervelli” al proprietario.

Io, essendo partito in condizioni urbane in una carriola per più di una settimana, non ci farei nulla, nessuna messa a punto. Anche se vuoi andare molto veloce, il SUV offre questa opportunità.

Quanto forte cade, quanto bruscamente salta, ondeggiando il corpo quando vuoi affondarlo, mi ha dimostrato che non è necessaria un'ulteriore oscillazione verso l'alto del motore. Non toccare questa bellissima unità di potenza, che dà assolutamente tutto. Ottimo ritorno, nonostante l'auto stessa sia pesante.

Durante il mio giro di prova, il pacchetto Heritage è pre-top. Il top Heritage Black Vision, in esso l'intero hobbler è guidato nell'oscurità. Senso pagare più del dovuto solo per il nero, non lo vedo particolarmente. Bene, c'è anche un ammortizzatore nella parte superiore tra il telaio e la carrozzeria, che attutisce ancora di più le vibrazioni quando si urtano i dossi della strada. Per quanto mi riguarda, questo è più un chip di marketing che qualcosa di utile.

Con il restyling, qui sono stati inseriti bellissimi fari a LED. Attaccanti brillano superbamente, a livello di bravi Vags. Ma se quest'ultimo negli angoli “prima del resto” – si illumina perfettamente, Lexus, sfortunatamente, non sa come. O questa opzione non esiste in linea di principio, o funziona semplicemente come un vegetale per la lettera “x”.

Iniziamo la dimostrazione degli interni dalla fila di sedili posteriore. Sono riscaldati e soffiati. In una costosa modifica, c'è un bracciolo, che suggerisce la possibilità che un passeggero posteriore guidi qui con un guidatore, una specie di ricco gentiluomo. Bracciolo con climatizzatore.

Il sedile posteriore stesso è comodo, la seconda fila è leggermente rialzata, come su un piedistallo. Stare in alto, ad esempio, per me è sempre comodo. Ma non tutti lo amano, molti preferiscono una vestibilità atletica bassa.

La console centrale ha una porta HDMI, un jack da 3,5 mm e il controllo del volume se utilizzi i display posteriori con le cuffie. Non abbiamo avuto il tempo di usarli e sono nei casi.

I sedili posteriori si piegano manualmente, il che è almeno divertente per un'auto di questo livello. Regolazione della posizione delle poltrone in modo signorile, elettronico. Il meccanismo di piegatura è lo stesso di Kruzak, con la formazione di un pavimento ampio e uniforme. Inizialmente, la Lexus LX570 non aveva una terza fila di sedili, ma mi sembrava che ci fosse.

Andiamo al bagagliaio

La quinta porta si apre automaticamente, anche quella laterale. Ho trovato dei buchi nel pavimento per gli elementi di fissaggio, probabilmente qui era attaccata una rete, ma ho davvero pensato alla terza fila di sedili. Dei “panini” qui, forse una presa da 220 V è tutto. Il lato si alza con maniglie, ma si solleva da solo. La porta si chiude con un pulsante. Con un lato aperto, non si chiuderà di colpo, scricchiolerà.

Prima di andare, non posso fare a meno di ricordarti che quando assicuri Lexus, in particolare LX, puoi risparmiare molto se mi contatti per l'assicurazione. Provalo tu stesso: calcola CASCO e vedi la differenza. Il manager della mia azienda elabora sempre seriamente una situazione specifica, offrendo diverse opzioni per il costo della polizza. Sì, e OSAGO può ottenere i massimi vantaggi. E, soprattutto, se succede qualcosa, affronterò personalmente i tuoi problemi!

Ci sediamo al volante

Mi allaccio e il sedile guida fino al posto precedentemente programmato, fornendo una vestibilità comoda, così come il volante. Cosa posso dire degli interni… Confrontando con un sacco di auto che ho recensito, e ce n'erano davvero molte entro la fine dell'anno, questa macchina è la credenza di una nonna. Ma buono, costoso, di alta qualità. Sai, uno che costa un sacco di soldi e che non verrebbe mai da vendere.

Inoltre, mi piacciono molto gli interni marroni. Cosa ne pensi, la combinazione di colori è buona o no? Per quanto mi riguarda, è l'ideale, soprattutto per le nostre condizioni meteorologiche, dove per sei mesi c'è dello sporco fuori dalla finestra che si trascina nel salone. Mi piace anche che gli inserti non siano laccati a buon mercato, ma piacevoli, con una texture in legno. L'interno ha bisogno di essere aggiornato, naturalmente. Forse per il nuovo display. Ma questa è una domanda per i designer automobilistici. Spero che escano presto con qualcosa di nuovo.

Sul tunnel centrale accanto al selettore, la centralina delle sospensioni pneumatiche, fuoristrada randagi di ogni genere. Ho già mostrato come funziona Crowd Control su un precedente giro di prova della Lexus LX 570 a Sochi. I sentimenti sono ancora piacevoli, è stato bello. Dal punto di vista del fuoristrada, l'auto è in grado, ma non di sprofondare in una palude, di nuotare nel fango vicino a Mosca, ma di superare montagne, sassi, ecc. Solo Niva e UAZ possono far fronte ai primi stati senza preparazione: non c'è nulla da rompere lì.)

La multimedialità è controllata da un joystick. Non riesco ad abituarmi nemmeno nella modalità più insensibile, lo uso da una settimana. Quei ragazzi che guidano una carriola da molto tempo assicurano che ti adatti con il tempo.

Il mio consumo di carburante si è rivelato un campione: 17,7 litri per cento. Per la maggior parte, va oltre i 20 litri.

Bene, andiamo, vediamo come va la Lexus LX 570. La strada è ancora disgustosa, fangoso sotto le ruote, quindi tutti i sistemi di stabilizzazione funzionano. Anche entrando in curva a meno di 20 km/h, c'era la sensazione di soffrire. Vorrei subito notare i freni: se prima volevo rallentare a Chertanovo, dovevo iniziare a premere il pedale a Podolsk, ora i freni normali sono migliorati.

Tuttavia, questo SUV viene acquistato per motivi di dinamica. Allo stesso tempo, lascia che ti ricordi che sono contrario a tutti i tipi di messa a punto del motore. In primo luogo, ho viaggiato in macchina, e c'è abbastanza di tutto dentro, e in secondo luogo, conosco l'esperienza di un ragazzo che è stato fatto da artigiani russi per un mucchio di pasta un'auto in una bella cabina, tanto che ora è impossibile guidarlo.

Inizio ad accelerare dai 20 ai 40 km/h, sui quali supero i dossi. Non sentivo nemmeno dove fossero: ecco come funzionano le sospensioni. A volte i tremori del telaio possono scivolare sui dossi, come quelli di Kruzak, ma solo un po', non li noterai nemmeno.

Il motore con un cambio automatico a otto velocità è un grande amico: sono perfettamente coordinati, gli scatti si verificano solo nel caso di una forte pressione del grilletto su una linea retta. In una parola, lo ripeto, la macchina è molto potente, questa potenza è più che sufficiente.

Ed è molto arrotolato: in curva, mi sembra di sdraiarmi su un fianco, ad es. Sulla porta. Per la maggior parte, questa non è una novità. Per entrare normalmente in curva riduco sempre molto la velocità, altrimenti è scomoda la sensazione di giacere su un fianco.

In conclusione, ti “fa piacere” con il prezzo

7,9 milioni di unità convenzionali. Bene, d'altra parte, ti daranno sempre uno sconto di cinquanta e cinquanta.)) Sì, ti daranno il 100% di ruote.) Un'auto divertente, ovviamente, con un consumo di carburante brutale. A Mosca c'è anche una tassa di trasporto di 60 mila. Questa è un'auto di persone ricche che sono disposte a pagare per guidare un'auto grande, prestigiosa, rubata, ma molto bella. E com'è per te, ne prenderesti uno per te, avendone l'opportunità?