Para qué sirve Vesta SW Cross y qué hay debajo del capó

Sin exagerar, pero Lada Vesta SW Cross es un automóvil único en el mercado actual, y su singularidad radica en que simplemente no tiene competidores directos en nuestro país. Esto, por supuesto, es enfatizado en cada ocasión por el propio fabricante de automóviles Togliatti, posicionando su «creación» como un «compromiso entre un hatchback, una camioneta de pleno derecho y un crossover».

Además, si el prefijo Cross en este caso significa solo una cosa, como la «esencia todoterreno» de un cinco puertas, entonces las letras SW se pueden interpretar en dos sentidos: por un lado, significan Sport Wagon, lo cual es necesario para atraer a un público joven y activo, y por otro lado, están asociados con vagones de pasajeros de mayor comodidad («SV» – coches cama).

Y debo decir que, al menos, AvtoVAZ tomó la decisión correcta al agregar una camioneta de este tipo a su línea, porque a los automovilistas actuales les gustó mucho. Y esto no se percibe como algo fuera de lo común, porque el Lada Vesta SW Cross en realidad combinó con éxito una apariencia emocional y un alto nivel de practicidad, y todo esto por un precio relativamente asequible.

Objetivamente sobre las ventajas indiscutibles:

• Apariencia emocional: el automóvil realmente se ve atractivo, equilibrado y emocional, y en muchos aspectos el mérito de esto pertenece al séquito «todoterreno» de plástico sin pintar y ruedas grandes con llantas de aleación.
• Interior espacioso: dentro de la camioneta cruzada hay suficiente espacio tanto en los asientos delanteros como traseros, y los habitantes de ambas filas no se ven privados de un conjunto mínimo de comodidades (pero mucho depende de la configuración).
• Maletero grande: el cinco puertas hace alarde no solo de un volumen impresionante, sino también de un compartimiento de carga bien pensado, con una rueda de repuesto de tamaño completo subterránea, así como un piso casi plano con un respaldo plegado del sofá trasero.
• Gran altura libre sobre el suelo: una altura libre de 203 mm es la envidia de muchos crossovers e incluso de algunos SUV, sin mencionar los SUV y automóviles simples. Además de esto, la camioneta tiene voladizos bastante aceptables, lo que le da una excelente capacidad geométrica para campo traviesa.
• Equipo moderno: ya en la «base», el automóvil cuenta con opciones como bolsas de aire, control de clima, control de crucero, ABS, ESP, etc., sin mencionar las versiones más caras.
• Motores de alto par: por supuesto, esta camioneta cruzada no pretende ser un automóvil deportivo de ninguna manera, sin embargo, la potencia de dos motores (de los tres ofrecidos para él) es suficiente para moverse con confianza por la ciudad y para adelantar con seguridad en la carretera.
• Mantenimiento económico: sí, el mantenimiento de un automóvil costará más que el mismo Lada Granta, Priora, etc., pero mucho más barato que los automóviles extranjeros, incluso en la categoría de presupuesto.
• Suspensión cómoda y que consume mucha energía: el automóvil «traga» perfectamente la mayoría de las irregularidades de la superficie de la carretera y asume un movimiento cómodo en casi cualquier tipo de superficie, ya sea asfalto o imprimación.
• La indiferencia de los secuestradores es notable, pero el vagón todoterreno (como, de hecho, la familia Vesta en su conjunto) no es interesante para los representantes del mundo criminal y prácticamente no aparece en las estadísticas de robo de la policía de tránsito.
• Buena iluminación frontal, a pesar de que el automóvil, incluso en versiones caras, no ofrece ópticas con lentes, pero los faros reflectores hacen frente con más confianza a sus tareas directas.
• Manejo predecible: el cinco puertas no solo se mantiene bien en la carretera, sino que también responde rápidamente a todas las manipulaciones del volante y también tiene una respuesta comprensible.

Pero basta de lo bueno, qué tiene de malo el Lada Vesta SW Cross:

• Aislamiento acústico mediocre: ingresa demasiado ruido extraño al interior del automóvil y, con una velocidad establecida, su número solo aumenta.

• Alto consumo de combustible: sin el rendimiento más alto, los motores realmente necesitan mucha gasolina (al menos, según las pruebas y revisiones de los propietarios reales, el consumo de pasaporte difiere significativamente del real).

• Quemador de aceite congénito: incluso en las camionetas nuevas, se observa el consumo de aceite: como regla general, se consume al menos un litro de aceite por cada 10 mil km (esto es especialmente cierto para un motor de 1.8 litros).

• Baja calidad de construcción: incluso en máquinas nuevas, pueden aparecer rápidamente ruidos extraños, «grillos», etc. etc., y a menudo la fuente de su ocurrencia es extremadamente difícil de determinar.

• Materiales de acabado baratos, no presupuestarios, pero en el interior se utilizan plásticos baratos, de muy baja calidad, que se rayan fácilmente incluso con un contacto físico mínimo con ellos.

• El alto costo de las ruedas: solo se ofrecen «rodillos» de 17 pulgadas para el automóvil, lo que implica costos considerables al comprar neumáticos de verano e invierno.

Repasemos los motores y las transmisiones:

Al elegir Lada Vesta CSW Cross, muchos automovilistas tienen que tomar una decisión difícil: ¿ qué motor elegir, 1.6 o 1.8 litros? Y luego surge otra pregunta: y si es un 1.6 litros, ¿cuál? Después de todo, dos de ellos se ofrecen para la camioneta: «VAZ» o «renoshny».

¿Renault o VAZ?

En general, ambos motores de 1.6 litros son confiables y probados en el tiempo, pero la unidad doméstica es claramente más fácil y económica de mantener. Y aquí la elección principal es diferente: si desea una caja de cambios «automática», entonces, en cualquier caso, tendrá que tomar exactamente el motor «renoshny», ya que tan pronto como se acopla con AT, y si necesita una transmisión mecánica, luego «VAZ».

¿Y si VAZ, entonces 1.6 o 1.8?

Si comparamos los motores rusos con un volumen de 1,6 y 1,8 litros, aquí no todo es tan obvio:

• El «cuatro» de 1.8 litros es más complejo, por lo que es más caro de mantener, y también propenso al consumo de aceite, pero cuando se combina con una «mecánica» más silenciosa y confiable de Renault y proporciona una mejor dinámica (que a su vez tiene un efecto positivo en la seguridad).
• El «aspirado» de 1.6 litros es generalmente más confiable y más económico, pero no es tan agradable, por ejemplo, al adelantar en la carretera, y funciona en conjunto con la problemática caja de cambios «VAZ».

¿Automático o agitador?

Sí, a menudo (especialmente para los conductores novatos) al comprar un Lada Vesta SW Cross, surge el siguiente dilema: ¿qué caja de cambios elegir, automática o manual?

Por cierto, a pesar de que AvtoVAZ explota obstinadamente el término «transmisión automática», debe entenderse que esto significa el variador japonés Jatco (generalmente no está mal, probado en el tiempo).

En este asunto, vale más la pena proceder de sus propias preferencias, ya que el variador (junto con el motor «renoshny») proporciona una conducción más cómoda en condiciones urbanas, pero al mismo tiempo causa inconvenientes en la pista, especialmente al adelantar rápido, y una transmisión mecánica (compartida con un motor de 1.8 litros) le da a la camioneta un carácter notablemente más dinámico.

Bueno, de hecho, todo lo que necesita saber sobre el primer vagón todo terreno AvtoVAZ. Si esta información fue útil para usted, haga clic en Me gusta, suscríbase y comparta con amigos. Si cree que nos perdimos algo, silenciamos o elogiamos algo, escríbalo con enojo en los comentarios.