Prueba de comparación Toyota C-HR Nissan Juke: automóvil Toyota c-HR Nissan Juke, cómo ganarse los corazones de las damas japonesas “niños”
La gran distancia al suelo del Nissan Juke no es un obstáculo para un manejo preciso e imprudente
En el bloque climático parámetros "ocultos" de los modos de conducción
Altavoces Bose colocados en reposacabezas incluidos
En la segunda fila para adultos, puedes ir, pero es mejor poner a los niños.
Las manijas de las puertas traseras se han colocado con éxito en los pilares C
Debajo del piso del maletero en Nissan tiene un compartimiento espacioso
Ruta de prueba de manejo Nissan Juke en 2017
El Toyota CH-R se opera de manera segura y confiable, brindando comodidad y tranquilidad al conductor y a los pasajeros.
Una pantalla táctil de 8 pulgadas domina la cabina
Lámparas indicadoras instaladas en el espejo.
La segunda fila, a pesar de las dimensiones compactas del crossover, es muy hospitalaria
Como un competidor de Toyota, las manijas de las puertas están ocultas en los pilares C
El maletero es pequeño, así que equipaje grande, es mejor no tomar
Prueba de ruta, Toyota C-HR 2017
Los editores agradecen a la administración del club de campo Mechta Hills Club por su ayuda en la organización del rodaje.
En la víspera del 8 de marzo, tomamos como comparación los crossovers, que son conducidos por representantes de la bella mitad de la humanidad que se pueden ver con más frecuencia que los hombres.
Ambos autos lucen muy brillantes a punto de impactar. Y aunque la apariencia del Nissan Juke ha estado acostumbrada durante mucho tiempo y las últimas actualizaciones, no ha cambiado mucho, el crossover se ve bastante nuevo. El Toyota C-HR tiene formas facetadas más audaces, pero la silueta con el enemigo es muy similar, y las manijas de las puertas disimuladas en los pilares C indican claramente que el toyotausa se usa como objeto a seguir.
Nissan Juke a la venta no hay alternativa al 1.6 litros "aspirado" con una capacidad de 117 hp. con., tracción delantera y variador continuo. El paquete más asequible está disponible para 1.190.000 unidades convencionales y el más caro, para 1.359.000 unidades convencionales. En comparación con un competidor, casi nada. Porque el c-HR más barato cuesta más que el Juke más caro, si tenemos en cuenta la versión corregida. Sin embargo, además del Nissan, puede elegir colores de carrocería más caros e inserciones de colores especiales en la carrocería y en la cabina, y luego costará un poco más que la mayoría de los autos Toyota asequibles, pero no mucho.
Entonces, s-h con un motor turbo de 1.2 litros con una capacidad de 115 litros. con., tracción delantera y caja de cambios manual de 6 velocidades se estima en 1.367.000, y si elige el mismo motor con CVT y tracción total, ¡el precio del automóvil aumentará a 2.169.000! También hay una opción con un 2 litros "aspirado" de 148 caballos de fuerza, tracción delantera y un CVT de 1.756.000. Esto es exactamente lo que tomamos para comparar como el modelo más cercano al Juke en cuanto al tipo de tracción, transmisión. y la naturaleza de la fuente de energía. Veamos si Toyota puede justificar el precio más alto.
Problemas de diseño
En cabina, ambos rivales buscan superarse en la originalidad de las decisiones estilísticas. Así, el interior de Toyota sorprende con un derroche de líneas sin precedentes para la marca, diamantes en relieve en las puertas y el techo y una gran tableta abultada con pantalla táctil de 8 pulgadas en el centro del panel frontal. En resumen, los amantes de los gadgets disfrutarán. Pero la excelente calidad de construcción y los plásticos blandos son positivos sin excepción. La única queja: debido al techo bajo, al aterrizar en el salón, aplique regularmente primero con la cabeza en su arco.
Con ergonomía con orden de recursos humanos. Los controles son de fácil acceso a todas las teclas, las ventanas eléctricas son automáticas y retroiluminadas, y el volante es ajustable tanto en inclinación como en alcance. Parecería que Dios sabe qué logros, pero las ventanas Juke de la ventana eléctrica automática (con teclas retroiluminadas) son solo conductores y un volante, no puede asignarlos usted mismo. No es visible en la oscuridad y el joystick de control del espejo. Y la ubicación de las llaves, los asientos con calefacción entre los asientos delanteros te mantienen distraído del camino cuando lo enciendes o lo apagas. Otro inconveniente es la falta de un reposabrazos central de Nissan, mientras que Toyota sí lo tiene. A diferencia del rival, el Juke y el climatizador bizona no pueden.
Pero este automóvil es tan indulgente, mirando el diseño de la cabina con sus líneas elegantes y detalles originales, como el túnel central con forma de tanque de combustible de motocicleta. Incluso el plástico duro no es molesto, porque inmediatamente levanta el ánimo. Además, a pesar de la falta de ajuste de alcance, es fácil encontrar una posición cómoda para sentarse, y el asiento Nissan de ajuste ceñido es mejor que el Toyota. Roof y Juke no necesitan agacharse para aterrizar. Sin embargo, la geometría s-HR detrás del volante sigue siendo ligeramente mejor debido al ajuste del volante. Y las sillas son muy buenas.
En la segunda fila, Toyota es notablemente más espacioso. Entonces, si una persona de 180 cm ajusta el asiento delantero para sí mismo y cambia hacia atrás, quedarán unos 8-10 cm delante de sus rodillas, mientras que en Nissan con el mismo espacio se mantendrá el orden. Arriba en C-HR, los mismos 8-10 cm y Juke 5-6 cm, pero si intenta que Nissan lo coloque (la cabeza) en el reposacabezas, no pasa nada: el techo se derrumbó sobre la cabeza. Toyota no tiene este problema, pero el sofá es más acogedor. Por lo tanto, es mejor transportar pasajeros adultos desde atrás en C-HR. Pero en Juka, esto solo se puede hacer en caso de emergencia. Sin embargo, los niños estarán bastante cómodos allí.
Pero el volumen del maletero en cabeza viene de Nissan. Si abres a nuestros rivales, la quinta puerta de la sucursal parece casi la misma, pero el Juke entrega una agradable sorpresa en forma de un espacio tridimensional debajo del piso donde puedes poner muchas cosas, ocultándolo de miradas indiscretas. Si subimos el segundo piso, aparecerá en la sección "free rider". Toyota también lo tiene, pero está ubicado inmediatamente debajo del primer (y único) piso. Para aumentar el cruce se equipa con plegado en el respaldo del sofá.
No es la apariencia del Uno
En la ciudad, el motor Nissan atmosférico de 117 caballos de fuerza es suficiente para los ojos. El motor gira rápidamente y ayuda con éxito con un variador continuo. Y sólo fuera de la metrópolis, donde aumentan las velocidades, con adelantamientos intensos, se empieza a echar en falta tracción. La CVT muestra la fuente de alimentación con el par máximo, pero el automóvil acelera lentamente con el motor aullando fuerte y esforzándose. Por lo tanto, el conductor que adelanta a Juke debe calcularse con un gran margen.
Toyota, a pesar de la ventaja en el tamaño del motor, la potencia y el par en condiciones urbanas, prácticamente no se diferencia del enemigo. El motor tira, y la CVT tendrá una relación de transmisión. Además, la configuración de la transmisión, con HR, parece aún más melancólica que la del Juke debido a que la respuesta al suministro de combustible no es tan rápida, aunque no parece haber una pausa. Abre el motor fuera de la ciudad, donde, a diferencia de Nissan, adelantar no es problema. El motor no molesta porque suena mejor ya que rara vez va a gran velocidad.
Pero Juke toma un camino sinuoso. Ambos autos hacen bagels alrededor de 2.8 vueltas de tope a tope, pero la dirección del Nissan se siente más aguda. Esto se debe a que, debido al endurecimiento de la suspensión, este SUV reacciona más al movimiento de las manos del conductor que al enemigo. Además, el bagel Juke tiene un efecto de reacción más intenso, lo que mejora el estado de ánimo deportivo y es mejor educativo. Combinado con el chasis afinado de Nissan, la filigrana se maneja a través de curvas de curvatura variable, lo cual es un gran placer para el conductor.
Toyota dirección más antecedentes, muy informativo no es diferente. Sin embargo, esto no es obligatorio, ya que c-HR predica valores completamente diferentes, cuyo objetivo principal es no forzar al conductor. No necesita saber lo que sucede desde el volante, porque el crossover hace todo por sí solo: es preciso en los giros y se apega a la trayectoria. Es decir, se gestiona a la perfección, pero no de manera imprudente.
En cuanto al terreno, dado que nuestros pabellones están equipados con tracción delantera, no debes esperar proezas de ellos. Toyota, después de una nevada, sentado sobre su "vientre" en un patio ordinario de Moscú, lo demostró al máximo. Para liberarla, pasamos una buena media hora trabajando activamente, paleando nieve (en ausencia de una pala, lo hice manualmente). Nissan en el mismo lugar estaba al borde, gracias a dos centímetros adicionales de distancia al suelo.
Se espera que el andar de la líder en Toyota sea más notorio en los pequeños baches que ella apenas nota. En grandes baches, sin embargo, no todo es tan color de rosa, incluso a velocidad normal arroja bastante zarpazo, sobre todo en las plazas traseras. En el contexto de un competidor, Nissan se siente más fuerte que el "pequeño", pero en el "grande", su pérdida no es tan grande, y se comparan las carreteras francamente rotas de nuestros competidores, mostrando una buena intensidad. En términos de aislamiento acústico, todo también es suave: ambos crossovers tienen un suave zumbido de los neumáticos y los motores arrancan ruidosamente solo a altas velocidades.
Si ponemos en docenas, entonces esta prueba ganaría Toyota, una ergonomía mejorada y un interior más espacioso. En realidad, sin embargo, no todo es tan simple. Porque Nissan rulitsya es tan grande que perdona todas las demás deficiencias. Pero cuando considera el hecho de que es significativamente más barato, tomar una decisión se vuelve aún más difícil.
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Especificaciones Nissan Juke 1.6
Dimensiones totales, mm
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4135х1765х1565
Distancia entre ejes, mm
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2530
Radio de giro, m
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10.7
Distancia al suelo, mm
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180
Volumen del maletero, l
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354
Peso en vacío, kg
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1225
tipo de motor
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diésel P4
Volumen de trabajo, cm3
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1598
máx. poder, L. s./rpm
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117/6000
máx. par, Nm/r/min
|
158/4000
Disco
|
estante
Transmisión
|
variador continuo
Neumáticos delanteros/traseros
|
215/55 P17
máx. velocidad, km/h
|
170
Aceleración 0-100 km/h, s
|
11.5
Consumo de combustible (promedio), l/100 km
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6.3
Volumen del tanque, l
|
46
|
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Especificaciones Coche Toyota C-HR 2.0
Dimensiones totales, mm
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4360х1795х1565
Distancia entre ejes, mm
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2640
Radio de giro, m
|
10.4
Distancia al suelo, mm
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160
Volumen del maletero, l
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297
Peso en vacío, kg
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1420
tipo de motor
|
diésel P4
Volumen de trabajo, cm3
|
1987
máx. poder, L. s./rpm
|
148/6000
máx. par, Nm/r/min
|
189/3800
Disco
|
estante
Transmisión
|
variador continuo
Neumáticos delanteros/traseros
|
215/65 R16 en
máx. velocidad, km/h
|
195
Aceleración 0-100 km/h, s
|
once
Consumo de combustible (promedio), l/100 km
|
6.9
Volumen del tanque, l
|
cincuenta
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