Teste de comparação Toyota C-HR Nissan Juke – carro Toyota c-HR Nissan Juke, como conquistar os corações das senhoras japonesas “crianças”
A elevada distância ao solo do Nissan Juke não é um obstáculo ao manuseio preciso e imprudente
Nos parâmetros "ocultos" do bloco climático dos modos de condução
Alto-falantes Bose colocados incluindo apoios de cabeça
Na segunda fila para adultos pode ir, mas é melhor colocar as crianças
As maçanetas das portas traseiras foram encaixadas com sucesso nos pilares C
Sob o piso do porta-malas na Nissan há um compartimento espaçoso
Roteamento test-drive Nissan Juke em 2017
O Toyota CH-R é operado de forma segura e confiável, proporcionando conforto e tranquilidade para motorista e passageiros
Uma tela sensível ao toque de 8 polegadas domina a cabine
Luzes indicadoras instaladas no espelho
A segunda fila, apesar das dimensões compactas do crossover, é muito hospitaleira
Como um concorrente da Toyota, as maçanetas das portas estão escondidas nos pilares C
O compartimento de bagagem é pequeno, bagagem tão grande, é melhor não levar
Test drive de roteamento, Toyota C-HR 2017
Os editores agradecem à administração do clube de campo Mechta Hills Club por sua ajuda na organização do tiroteio
Na véspera de 8 de março, tomamos para comparação os cruzamentos, que são conduzidos por representantes da bela metade da humanidade podem ser vistos com mais frequência do que os homens
Ambos os carros parecem muito brilhantes à beira de chocar. E embora a aparência do Nissan Juke esteja acostumada há muito tempo e as atualizações mais recentes, não tenha mudado muito, o crossover parece bastante novo. O Toyota C-HR tem formas facetadas mais arrojadas, mas a silhueta com o inimigo é muito parecida, e as maçanetas disfarçadas nos pilares C indicam claramente quem o toyotausa é usado como objeto a seguir.
Nissan Juke à venda não há alternativa ao 1,6 litro "aspirado" com capacidade de 117 cv. com., tração dianteira e variador stepless. O pacote mais acessível está disponível para 1.190.000 unidades convencionais e o mais caro – para 1.359.000 unidades convencionais. Comparado a um concorrente – quase nada. Porque o c-HR mais barato custa mais do que o Juke mais caro, se considerarmos a versão corrigida. No entanto, além do Nissan, você pode escolher cores de carroceria mais caras e inserções coloridas especiais na carroceria e na cabine, e custará um pouco mais do que os carros Toyota mais acessíveis, mas não muito.
Então, s-h com um motor turbo de 1,2 litro com capacidade de 115 litros. com., tração dianteira e caixa manual de 6 velocidades é estimado em 1.367.000, e se você escolher o mesmo motor com CVT e tração nas quatro rodas, o preço do carro aumentará para 2.169.000! Há também uma opção com tração dianteira de 2 litros e 148 cavalos, tração dianteira e 1.756.000 CVT. Foi exatamente o que tomamos para comparação como o mais próximo do modelo Juke em termos de tipo de tração, transmissão e natureza da fonte de energia. Vamos ver se a Toyota pode justificar o preço mais alto.
Problemas de design
Na cabine, os dois rivais tentam se superar na originalidade das decisões estilísticas. Assim, o interior da Toyota surpreende com uma profusão de linhas sem precedentes para a marca, diamante em relevo nas portas e teto e um grande tablet touchscreen de 8 polegadas no centro do painel frontal. Em suma, os amantes de gadgets vão gostar. Mas a excelente qualidade de construção e os plásticos macios são positivos sem exceção. A única reclamação: devido ao teto baixo, ao pousar no salão, aplique regularmente primeiro com a cabeça no arco.
Com ergonomia com ordem HR. Os controles são de fácil acesso a todas as teclas, os vidros elétricos são automáticos e retroiluminados e o volante é ajustável para inclinação e alcance. Parece que Deus sabe quais conquistas, mas as janelas Juke da janela elétrica automática (com teclas retroiluminadas) são apenas motoristas e volante, você não pode atribuí-las por conta própria. Não é visível no escuro e o joystick de controle do espelho. E a localização das chaves, bancos aquecidos entre os bancos dianteiros mantém você distraído da estrada quando você o liga ou desliga. Outra desvantagem é a falta de um apoio de braço central da Nissan, enquanto a Toyota faz. Ao contrário do rival, o Juke e o controle climático de zona dupla não podem.
Mas este carro é tão indulgente, olhando para o design do cockpit com suas linhas elegantes e detalhes originais, como o túnel central em forma de tanque de combustível de motocicleta. Mesmo o plástico duro não é irritante, porque imediatamente levanta o clima. Além disso, apesar da falta de ajuste de alcance, uma posição de assento confortável é fácil de encontrar, e o assento confortável da Nissan é melhor que o da Toyota. Telhado e Juke não precisam se abaixar ao pousar. No entanto, a geometria s-HR atrás do volante ainda é um pouco melhor devido ao ajuste do volante. E as cadeiras são muito boas.
Na segunda fila, a Toyota é visivelmente mais espaçosa. Portanto, se uma pessoa de 180 cm ajustar o banco da frente para si mesma e mudar para trás, cerca de 8 a 10 cm permanecerão na frente dos joelhos, enquanto na Nissan com a mesma lacuna a ordem permanecerá. Sobrecarga no C-HR, mesmo 8-10cm e Juke 5-6cm, mas se você tentar colocar a Nissan (cabeça) no encosto de cabeça, nada acontece – o teto desabou na cabeça. A Toyota não tem esse problema, mas o sofá é mais acolhedor. Portanto, é melhor transportar passageiros adultos por trás no C-HR. Mas em Juka, isso só pode ser feito em caso de emergência. No entanto, as crianças ficarão bastante confortáveis lá.
Mas o volume do porta-malas na liderança vem da Nissan. Se você abrir nossos rivais, a quinta porta da filial parece quase a mesma, mas o Juke oferece uma agradável surpresa na forma de um espaço tridimensional sob o piso onde você pode colocar muitas coisas, escondendo-o de olhares indiscretos. Se subirmos o segundo andar, ele aparecerá na seção "free rider". A Toyota também o possui, mas está localizado imediatamente abaixo do primeiro (e único) andar. Para aumentar o crossover é equipado com dobra na parte de trás do sofá.
Não a aparência do Um
Na cidade, o motor Nissan atmosférico de 117 cavalos de potência é suficiente para os olhos. O motor gira rapidamente e ajuda com sucesso com um variador contínuo. E só fora da metrópole, onde as velocidades aumentam, com intensas ultrapassagens, começa a faltar tração. O CVT exibe a fonte de alimentação no torque máximo, mas o carro acelera lentamente com o motor uivando alto e com força. Portanto, o motorista que ultrapassa o Juke deve ser calculado com uma grande margem.
A Toyota, apesar da vantagem no tamanho do motor, potência e torque em condições urbanas, praticamente não difere do inimigo. O motor puxa, e a relação de marchas do CVT. Além disso, as configurações de transmissão, com-HR, parecem ser ainda mais melancólicas do que o Juke devido à resposta à entrega de combustível não ser tão rápida, embora não pareça haver uma pausa. Abre o motor fora da cidade, onde, ao contrário da Nissan, as ultrapassagens não são problema. O motor não incomoda porque soa melhor, pois raramente anda em alta velocidade.
Mas Juke segue um caminho sinuoso. Ambos os carros fazem bagels cerca de 2,8 voltas de trava a trava, mas a direção do Nissan parece mais nítida. Isso porque, devido ao enrijecimento da suspensão, esse SUV reage ao movimento das mãos do motorista do que do inimigo. Além disso, o bagel Juke tem um efeito de reação mais intenso, o que melhora o clima esportivo e é melhor educacional. Combinado com o chassi afinado da Nissan, a filigrana passa por curvas de curvatura variável, o que é um enorme prazer para o motorista.
Toyota direção mais fundo, muito informativo não é diferente. No entanto, isso não é necessário, pois o c-HR prega valores completamente diferentes, cujo ponto principal é não sobrecarregar o motorista. Ele não precisa saber o que está acontecendo no volante, porque o crossover faz tudo sozinho: é preciso nas curvas e se apega à trajetória. Ou seja, é gerenciado perfeitamente, mas não de forma imprudente.
Quanto ao terreno, dado que nossas alas são equipadas com tração dianteira, você não deve esperar feitos deles. A Toyota, depois de uma queda de neve, sentou-se de “barriga" em um pátio comum de Moscou, demonstrou isso ao máximo. Para libertá-la, passamos uma boa meia hora trabalhando ativamente, removendo a neve (na ausência de uma pá, fiz isso manualmente). Nissan no mesmo lugar estava à beira – graças a dois centímetros adicionais de distância ao solo.
Espera-se que o passeio da líder na Toyota seja mais perceptível nos pequenos solavancos que ela mal percebe. Em grandes solavancos, no entanto, nem tudo é tão cor-de-rosa, mesmo em velocidade normal, dá um golpe e tanto, especialmente nos bancos traseiros. Contra o pano de fundo de um concorrente, a Nissan se sente mais forte que o "pequeno", mas no "grande", sua perda não é tão grande, e as estradas francamente quebradas de nossos concorrentes são comparadas, mostrando boa intensidade. Em termos de isolamento acústico, tudo também é suave: ambos os crossovers têm um zumbido suave dos pneus e os motores arrancam ruidosamente apenas em altas velocidades.
Se colocarmos dezenas, esse teste ganharia a Toyota, ergonomia aprimorada e um interior mais espaçoso. Na realidade, porém, nem tudo é tão simples. Porque Nissan rulitsya é tão grande que perdoa todas as outras deficiências. Mas quando você considera o fato de que é significativamente mais barato, fazer uma escolha se torna ainda mais difícil.
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Especificações Nissan Juke 1.6
Dimensões totais, mm
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4135х1765х1565
Base da roda, mm
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2530
Raio de giro, m
|
10,7
Distância ao solo, mm
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180
Volume do tronco, l
|
354
Peso de freio, kg
|
1225
tipo de motor
|
P4 diesel
Volume de trabalho, cm3
|
1598
Máx. poder, L. s./rpm
|
117/6000
Máx. torque, Nm/r/min
|
158/4000
Disco
|
prateleira
Transmissão
|
variador stepless
Pneus dianteiros/traseiros
|
215/55 P17
Máx. velocidade, km/h
|
170
Aceleração 0-100 km/h, s
|
11,5
Consumo de combustível (médio), l/100 km
|
6.3
Volume do tanque, l
|
46
|
|
Especificações Carro Toyota C-HR 2.0
Dimensões totais, mm
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4360х1795х1565
Base da roda, mm
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2640
Raio de giro, m
|
10,4
Distância ao solo, mm
|
160
Volume do tronco, l
|
297
Peso de freio, kg
|
1420
tipo de motor
|
P4 diesel
Volume de trabalho, cm3
|
1987
Máx. poder, L. s./rpm
|
148/6000
Máx. torque, Nm/r/min
|
189/3800
Disco
|
prateleira
Transmissão
|
variador stepless
Pneus dianteiros/traseiros
|
215/65 R16 em
Máx. velocidade, km/h
|
195
Aceleração 0-100 km/h, s
|
onze
Consumo de combustível (médio), l/100 km
|
6.9
Volume do tanque, l
|
cinquenta
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