Taxi sin taxista: Geely y Google desarrollaron conjuntamente una furgoneta compacta no tripulada
El vehículo no tripulado Waymo del gigante informático estadounidense Google y la nueva marca de vehículos eléctricos Zeekr del holding chino Geely presentaron un transbordador sin volante y pedales para el mercado estadounidense. Como todos los proyectos de este tipo, no tiene una fecha exacta de lanzamiento.
El diseño del dron de Google es una típica "maleta sin asas" que es difícil de llevar y vergonzoso de dejar. Google lleva desarrollando su propio sistema de conducción autónoma desde 2009, y a mediados de la década pasada, pequeños “Google cars" biplaza en modo de prueba y a bajas velocidades (hasta 40 km/h) ya paseaban por el mundo estadounidense. con poder y principal. Estos autos divertidos tenían accidentes de vez en cuando, pero la industria automotriz estaba eufórica con la idea de los vehículos sin conductor: a todos les parecía que solo quedaban unos pocos años antes del lanzamiento comercial de modelos con volante y sin pedales, después de lo cual, la revolución del transporte con la abolición de la práctica de la propiedad de automóviles y ganancias extraordinarias para las empresas que serán las primeras en lanzar drones a la producción. Recuerdo
La revolución, como vemos, no se produjo, todavía no hay drones en toda regla en las carreteras, hace un año Uber fracasó y vendió su división no tripulada, y Google aún sigue desarrollando su proyecto sin piloto, que ha se llama Waymo desde 2016. Los “coches de Google” utópicos han sido reemplazados por prototipos no tripulados más mundanos basados en las series Chrysler Pacifica y Jaguar I-Pace, que están diligentemente en modo de prueba (es decir, bajo la supervisión de conductores de prueba) trabajan en un taxi y transportan pasajeros, pero aún no traer dinero.
El lanzamiento comercial completo de vehículos aéreos no tripulados SAE nivel 3, 4 y 5 (es decir, aquellos que no requieren control humano) requiere la aprobación del gobierno y la legislación pertinente, pero su desarrollo es una tarea demasiado compleja que llevará años o incluso décadas. Incluso el sistema no tripulado Tesla FSD (Full Self-Driving) más inteligente del momento, capaz de gestionar de forma autónoma la gran mayoría de escenarios viales, pertenece formalmente al segundo nivel de autonomía, es decir, el conductor es el responsable de su funcionamiento.
De todo lo anterior, debería quedar claro por qué Waymo y Zeekr no pueden proporcionar una fecha de lanzamiento para su transbordador no tripulado desarrollado conjuntamente. El automóvil presentado hoy ni siquiera tiene su propio nombre, estaba programado para mostrarse en vivo a principios de enero en el CES de Las Vegas, pero Google se negó a asistir por temor a la cepa SARS-Coronavirus CoV-2 Omicron, por lo que el primero ausencia tuvo lugar esta semana de Año Nuevo.
Lanzadera no tripulada de Waymo y Zeekr
Para la parte de "hierro" del transbordador, la marca china recién acuñada Zeekr y su Centro de Tecnología Automotriz China-Europea (CEVT) en Gotemburgo, Suecia, fueron los responsables. Se basa en la nueva plataforma modular SEA para vehículos eléctricos con batería descargada en el suelo. El piso de la cabina del transbordador también es absolutamente plano, hay una distancia significativa entre los asientos delanteros y traseros, casi la misma que en el taxi eléctrico British Arrival Car presentado el otro día. Todos los asientos son pasajeros, en el centro del panel frontal hay un monitor de control único para todos, con la ayuda de la cual se establecen los parámetros del viaje, el microclima y el entretenimiento.
Lanzadera no tripulada de Waymo y Zeekr
Un lidar panorámico está instalado en el techo del transbordador, el resto está en las paredes laterales. En general, el diseño es tan simple y conciso como el del Arrival Car mencionado anteriormente, solo que las puertas no son abisagradas, sino correderas. Las especificaciones aún no han sido reveladas. Por cierto, ninguno de estos proyectos que vimos en grupo (ejemplos típicos son Amazon Zoox, Sber Flip y Cruise Origin) tiene una descripción técnica, porque, en primer lugar, se desconocen las fechas de lanzamiento y las tecnologías están en constante evolución, y en segundo lugar, para el usuario final (pasajero) "hierro" no importa: un vehículo no tripulado debe ser percibido como una función, transportar a una persona del punto A al punto B y nadie está interesado en su diseño, y en cuanto a sus características, el Lo principal es que la cabina debe estar limpia, acogedora y cómoda.