Táxi sem motorista de táxi: Geely e Google desenvolveram em conjunto uma van compacta não tripulada
O veículo não tripulado Waymo da gigante americana de computadores Google e a nova marca de veículos elétricos Zeekr da holding chinesa Geely apresentaram um ônibus espacial sem volante e pedais para o mercado americano. Como todos esses projetos, não tem uma data exata de lançamento.
O design do drone do Google é uma típica "mala sem alças", difícil de carregar e embaraçosa de sair. O Google vem desenvolvendo seu próprio sistema de direção autônoma desde 2009 e, em meados da década passada, pequenos “carros Google" de dois lugares em modo de teste e em baixas velocidades (até 40 km / h) já andavam pelo mundo dos EUA com força e principal. Esses carros engraçados se envolveram em acidentes de tempos em tempos, mas a indústria automobilística ficou eufórica com a ideia de driverless – parecia a todos que faltavam apenas alguns anos para o lançamento comercial de modelos com volante e sem pedais, depois disso a revolução dos transportes com a abolição da prática de propriedade de automóveis e lucros inesperados para as empresas que serão as primeiras a lançar drones em produção. Lembrar
A revolução, como vemos, não aconteceu, ainda não há drones completos nas estradas, há um ano o Uber fez um fiasco e vendeu sua divisão não tripulada, e o Google ainda continua desenvolvendo seu projeto sem piloto, o que tem chamado Waymo desde 2016. Os “carros do Google” utópicos foram substituídos por protótipos não tripulados mais mundanos baseados nas séries Chrysler Pacifica e Jaguar I-Pace, que estão diligentemente no modo de teste (ou seja, sob a supervisão de motoristas de teste) trabalham em um táxi e transportam passageiros, mas ainda não trazer dinheiro.
O lançamento comercial completo dos veículos aéreos não tripulados SAE níveis 3, 4 e 5 (ou seja, aqueles que não requerem controle humano) requer aprovação do governo e legislação pertinente, mas seu desenvolvimento é uma tarefa muito complexa que levará anos ou mesmo décadas. Mesmo o sistema não tripulado Tesla FSD (Full Self-Driving) mais inteligente do momento, capaz de gerenciar de forma autônoma a grande maioria dos cenários rodoviários, pertence formalmente ao segundo nível de autonomia, ou seja, o motorista é responsável por sua operação.
De todos os itens acima, deve ficar claro por que Waymo e Zeekr não podem fornecer uma data de lançamento para seu ônibus não tripulado desenvolvido em conjunto. O carro revelado hoje nem tem nome próprio, estava programado para ser exibido ao vivo no início de janeiro na CES em Las Vegas, mas o Google se recusou a comparecer, temendo a cepa SARS-Coronavirus CoV-2 Omicron., então o primeiro ausência ocorreu nesta semana de Ano Novo.
Ônibus não tripulado Waymo e Zeekr
Para a parte "ferro" do ônibus espacial, a recém-criada marca chinesa Zeekr e seu Centro de Tecnologia Automotiva China-Europeu (CEVT) em Gotemburgo, Suécia, foram os responsáveis. Baseia-se na nova plataforma modular SEA para veículos elétricos com bateria descarregada no piso. O piso da cabine do ônibus também é absolutamente plano, há uma distância significativa entre os bancos dianteiros e traseiros, aproximadamente a mesma do táxi elétrico British Arrival Car apresentado no outro dia. Todos os assentos são passageiros, no centro do painel frontal há um monitor de controle único para todos, com a ajuda do qual são definidos os parâmetros da viagem, microclima e entretenimento.
Ônibus não tripulado Waymo e Zeekr
Um lidar panorâmico é instalado no teto do ônibus espacial, o restante está nas paredes laterais. Em geral, o design é tão simples e conciso quanto o do Carro de Chegada mencionado acima, apenas as portas não são articuladas, mas deslizantes. As especificações ainda não foram divulgadas. A propósito, nenhum desses projetos que vimos em um monte (exemplos típicos são Amazon Zoox, Sber Flip e Cruise Origin) tem uma descrição técnica, porque, em primeiro lugar, as datas de lançamento são desconhecidas e as tecnologias estão em constante evolução e, em segundo lugar, para o usuário final (passageiro) "hardware" não importa: um veículo não tripulado deve ser percebido como uma função, transportar uma pessoa do ponto A ao ponto B e ninguém está interessado em seu design, e em termos de suas características, o principal é que a cabine deve ser limpa, aconchegante e confortável.