Taksi ilman taksinkuljettajaa: Geely ja Google kehittivät yhdessä miehittämättömän kompaktin pakettiauton
Amerikkalaisen tietokonejätti Googlen miehittämätön ajoneuvo Waymo ja kiinalaisen holdingyhtiön Geelyn uusi sähköajoneuvomerkki Zeekr esittelivät Amerikan markkinoille sukkulan ilman ohjauspyörää ja polkimia. Kuten kaikilla vastaavilla hankkeilla, sillä ei ole tarkkaa aloituspäivää.
Googlen drone-design on tyypillinen "kahvaton matkalaukku", jota on vaikea kantaa ja noloa lähteä. Google on kehittänyt omaa autonomista ajojärjestelmää vuodesta 2009 lähtien, ja viime vuosikymmenen puolivälissä pienet kaksipaikkaiset "Google-autot" testitilassa ja alhaisilla nopeuksilla (jopa 40 km/h) kävelivät jo USA:n maailmassa. kaikin voimin. Nämä hauskat autot joutuivat ajoittain onnettomuuksiin, mutta autoteollisuus oli silloin euforinen ajattelusta kuljettajattomasta – kaikille tuntui, että vain muutama vuosi oli jäljellä ennen kuin ohjauspyörällä ja ilman polkimia otettiin käyttöön mallit, jonka jälkeen liikenteen vallankumous, jossa autoomistuskäytäntö lakkautettiin ja satunnaiset voitot yrityksille, jotka tuovat droneja ensimmäisenä tuotantoon. Palauttaa mieleen
Vallankumous, kuten näemme, ei tapahtunut, teillä ei ole vieläkään täysimittaisia droneja, vuosi sitten Uber teki fiaskon ja myi miehittämättömän divisioonansa, ja Google jatkaa edelleen projektinsa kehittämistä ilman pilottia, joka on nimeltään Waymo vuodesta 2016 lähtien. Utopistiset "Google-autot" on korvattu arkipäiväisemmillä miehittämättömillä prototyypeillä, jotka perustuvat Chrysler Pacifica- ja Jaguar I-Pace -sarjoihin, jotka ovat ahkerasti testitilassa (eli testikuljettajien valvonnassa) työskentelevät taksissa ja kuljettavat matkustajia, mutta ei vielä tuo rahaa.
SAE-tason 3, 4 ja 5 miehittämättömien ilma-alusten (eli sellaisten, jotka eivät vaadi ihmisen valvontaa) täydellinen kaupallinen lanseeraus vaatii hallituksen hyväksynnän ja asiaa koskevan lainsäädännön, mutta sen kehittäminen on liian monimutkainen tehtävä, joka kestää vuosia tai jopa vuosikymmeniä. Jopa tällä hetkellä älykkäin Teslan FSD (Full Self-Driving) miehittämätön järjestelmä, joka pystyy hallitsemaan itsenäisesti suurimman osan tieskenaarioista, kuuluu muodollisesti autonomian toiselle tasolle, eli kuljettaja on vastuussa sen toiminnasta.
Kaiken edellä olevan perusteella pitäisi olla selvää, miksi Waymo ja Zeekr eivät pysty antamaan yhteisesti kehitetyn miehittämättömän sukkulan käynnistyspäivää. Tänään esitellyllä autolla ei ole edes omaa nimeä, se oli tarkoitus esittää livenä tammikuun alussa Las Vegasin CES:ssä, mutta Google kieltäytyi osallistumasta peläten SARS-Coronavirus CoV-2 Omicron.-kantaa, joten ensimmäinen poissaolo tapahtui tällä uudenvuoden viikolla.
Waymo ja Zeekr miehittämätön sukkula
Sukkulan "rautaosasta" vastasivat äskettäin lyöty kiinalainen tuotemerkki Zeekr ja sen Kiina-eurooppalainen autoteknologiakeskus (CEVT) Göteborgissa, Ruotsissa. Se perustuu uuteen SEA modulaariseen alustaan sähköautoille, joiden lattiassa on tyhjä akku. Myös sukkulan lattia on täysin tasainen, etu- ja takaistuinten välissä on huomattava etäisyys, suunnilleen sama kuin eilen esitellyssä British Arrival Car -sähkötaksissa. Kaikki istuimet ovat matkustajia, etupaneelin keskellä on kaikille yksi ohjausnäyttö, jonka avulla matkan, mikroilmaston ja viihteen parametrit asetetaan.
Waymo ja Zeekr miehittämätön sukkula
Yksi panoraama-lidar on asennettu sukkulan katolle, loput ovat sivuseinillä. Yleisesti ottaen muotoilu on yhtä yksinkertainen ja ytimekäs kuin edellä mainitussa Arrival Carissa, vain ovet eivät ole saranoituja, vaan liukuvia. Teknisiä tietoja ei ole vielä julkistettu. Muuten, yhdelläkään näistä projekteista, joita näimme nippuna (tyypillisiä esimerkkejä ovat Amazon Zoox, Sber Flip ja Cruise Origin), ei ole teknistä kuvausta, koska ensinnäkin julkaisupäivämäärät ovat tuntemattomia ja teknologiat kehittyvät jatkuvasti, ja toiseksi, loppukäyttäjälle (matkustajalle) "raudalla" ei ole väliä: miehittämätön ajoneuvo tulee nähdä funktiona, kuljettaa ihminen paikasta A paikkaan B eikä sen suunnittelu kiinnosta ketään, ja sen ominaisuuksien perusteella tärkeintä on, että hytti on puhdas, kodikas ja mukava.