Ärge sõitke suvel talverehvidega

Paljud autoomanikud patustavad talverehve isegi suvel.

Sellised autojuhid selgitavad oma tegu lihtsalt: suverehvidest on kahju või pole raha, nii et parem on talverehvid lõpetada ja järgmiseks külmaperioodiks uus komplekt osta. Veelgi enam, talvekomplekti ostmisel pole autojuhtidel reeglina kahtlusi. Teen ettepaneku uurida, kas selline kokkuhoid on õigustatud.

Toote materjal

Alustan segust, millest rehve tehakse. Talveks kasutatakse suuremas koguses kummi, seega on kallakud pehmemad. See segu on loodud selleks, et rehve saaks kasutada miinus- või nullilähedasel temperatuuril. Ja kui tänaval on näiteks 25 ° C ja asfaltpind, muide, on õhumassidest kuumem, muutuvad talverehvid liiga plastiliseks. Ja isegi suvel “kuivatavad” kuumus ja päikesekiired talvised nõlvad kiiremini ja selle tulemusena toimub nende hävitamine kiiremini.

Turvisemuster

Tootjad täiustavad regulaarselt mustreid, lamellisid ja plokke, mis tagavad usaldusväärse haardumise jää- ja lumepindadel. Kuumusest sulanud asfaldil aga kaotavad kõik need täiustused oma efektiivsust – kurvides tekivad kummikatkestused ja turvis ei suuda enesekindlalt sõiduteel kinni hoida. Autotööstuse žargoonis rehvid ujuvad. Järelikult aeglustab auto kauem ja pöörab kehvemini.

Pidurdusteekonnad

See tõuseb ja üsna oluliselt. Kuival kattega teel pidurdades kiirusel umbes 80 km/h võib talverehvidega auto vajada 7-10 m rohkem! Kui liikuda aeglasemalt, vahemikus 50-60 km/h, siis on pidurdusteekonna erinevus suverehvidega võrreldes umbes 5 m. Kas seda on palju või vähe? Ütlen nii – see on D-kategooria sedaani pikkus. Kuid mõnikord saate õnnetuse ära hoida isegi tänu 1 lisameetrile. Kui asfalt on märg, siis on olukord kriitilisem – talvistel nõlvadel sõitvad sõidukid vajavad 1,5 korda rohkem distantsi kui autod suvistel nõlvadel.

Kontrollitavuse aste

Oluliselt kehvem ja sõit. Näiteks kui ootamatult tekib takistus, siis suverehvide kasutamisel saab sellest suurema kiirusega ümber sõita. Kui me räägime erinevusest, siis on see umbes 10 km / h. Seega, kui liigute kiirusega 70 km / h, saate ikkagi auto üle kontrolli ja saate manöövri ohutult lõpule viia. Ja samal kiirusel, kuid talverehvidel on juhtimine märgatavalt halvem ja sama manöövri sooritamine on palju keerulisem.

Mõelge nüüd sellele, kuidas auto pärast pikka suurtel kiirustel sõitmist maanteel käitub, kui teil on vaja kiiresti pidurdada.

Ja veel paar sõna majandusest

See on oluline punkt, millele peaksid tähelepanu pöörama autojuhid, kes kasutavad raha säästmiseks suvel talverehve.

Seega, kuna talverehvide koostis on pehme, kulub suvel palju kiiremini kui talvel. Seetõttu on nende aastaringne kasutamine ebaotstarbekas. Juba sügishooaja alguses võib nende välimus märgatavalt halveneda.

Nii et ärge isegi proovige füüsikaseadusi petta. Ärge asetage ennast ja oma kaasreisijaid tarbetutele ohtudele.