Não dirija com pneus de inverno no verão

Muitos proprietários de automóveis pecam em operar pneus de inverno mesmo no verão.

Esses motoristas explicam seu ato de maneira simples: é uma pena ou não há dinheiro para pneus de verão, então é melhor terminar o de inverno e comprar um novo conjunto para o próximo período frio. Além disso, quando se trata de comprar um kit de inverno, os motoristas, via de regra, não têm dúvidas. Proponho descobrir se tais economias são justificadas.

Material do produto

Vou começar com a mistura da qual os pneus são feitos. Para o inverno, uma quantidade maior de borracha é usada, para que as encostas sejam mais suaves. Esta mistura é projetada para o fato de que os pneus serão operados em temperaturas negativas ou próximas de zero. E quando a rua está a, digamos, 25 ° C, e a superfície do asfalto, a propósito, é mais quente que as massas de ar, os pneus de inverno ficam muito plásticos. E mesmo no verão, o calor e os raios do sol “secam” as encostas do inverno mais rápido e, como resultado, sua destruição ocorre mais rapidamente.

Padrão do piso

Os fabricantes melhoram regularmente padrões, lamelas e blocos que proporcionam aderência confiável em superfícies de gelo e neve. No entanto, no asfalto derretido pelo calor, todas essas melhorias perdem sua eficácia – as quebras de borracha ocorrem nos cantos e o piso não pode segurar com confiança a estrada. No jargão automotivo, os pneus flutuam. Consequentemente, o carro desacelera mais e vira pior.

Distâncias de frenagem

Ele sobe, e de forma bastante significativa. Em uma estrada pavimentada seca, ao frear a uma velocidade de cerca de 80 km / h, um carro com pneus de inverno pode precisar de 7 a 10 m a mais! Se você se mover mais lentamente, na faixa de 50 a 60 km / h, a diferença na distância de frenagem em comparação com os pneus de verão será de cerca de 5 m. Isso é muito ou pouco? Vou dizer isso – este é o comprimento do sedã da categoria D. Mas às vezes você pode evitar um acidente mesmo graças a 1 metro extra. Se o asfalto estiver molhado, a situação é mais crítica – os veículos nas encostas de inverno precisarão de 1,5 vezes mais distância do que um carro nas encostas de verão.

Grau de controlabilidade

Significativamente pior e dirigindo. Por exemplo, se um obstáculo surgir repentinamente, será possível contorná-lo a uma velocidade mais alta se forem usados ​​pneus de verão. Se falamos sobre a diferença, isso é aproximadamente 10 km / h. Assim, se você se mover a uma velocidade de 70 km / h, ainda terá o controle do carro e poderá concluir a manobra com segurança. E na mesma velocidade, mas com pneus de inverno, o controle é visivelmente pior e é muito mais difícil completar a mesma manobra.

Agora pense em como o carro se comportará na estrada após uma longa viagem em alta velocidade, se você precisar frear rapidamente.

E mais algumas palavras sobre economia

Este é um ponto importante que os motoristas que usam pneus de inverno no verão para economizar dinheiro devem ficar atentos.

Assim, como a composição dos pneus de inverno é macia, o desgaste ocorre muito mais rápido no verão do que no inverno. Portanto, seu uso durante todo o ano é impraticável. Já com o início da temporada de outono, sua aparência pode se deteriorar visivelmente.

Portanto, nem tente enganar as leis da física. Não exponha você e seus passageiros a perigos desnecessários.