Perekonna pettur: Toyota Land Cruiser 300 maastikul häälestuses

Kõrval Lukas Müller Peal okt. 11, 2022

Uus Land Cruiser on selle aasta üks põnevamaid uusi väljalaseid. Muuhulgas sai see tehase offroad modifikatsiooni GR Sport, kuid otsustasime tutvustada veelgi ekstreemsemat versiooni.

Jaapani populaarse maasturi uut põlvkonda esitleti tänavu juunis. Kauaoodatud Land Cruiser 300 asendas koosteliinil 200. mudeli, mis on olnud tootmises ligi 14 aastat – alates 2007. aastast. Muide, praegune turg oli “kahesaja” jaoks Euroopa suurim – näiteks müüdi 2018. aastal üle 8 tuhande eksemplari. Viimasel aastal on pandeemia tõttu müük märgatavalt langenud (2020. aastal müüdi umbes 2 tuhat ühikut), kuid uudsuse ilmumine peaks olukorrale positiivselt mõjuma, eriti kui arvestada, et Land Cruiser 300 saab nüüd müügile. pakutakse GR Sporti maastikuversioonis. Sellel on mitmeid visuaalseid erinevusi, kuid need pole nii olulised, seega oleme kujutanud varianti, millel on rohkem olulisi muudatusi.

Renderdustes näidatud Land Cruiser 300 kliirens on suurenenud, mis saavutati ka suurte rataste paigaldamisega kõrge profiiliga “hambuliste” rehvidega. Ees ilmus muudetud kaitseraud koos lisavalgustuse, kaitse ja vintsiga. Samuti on maastur varustatud snorkliga – esitiivast väljuv mootori sisselasketoru asub piki A-piilarit. Lisaks on muudetud tagumist põrkerauda, millel on nüüd paar täiendavat veokonksu.

Uus Land Cruiser on ehitatud redeliraamile, mis on eelmise põlvkonnaga võrreldes ümberdisainimise tõttu muutunud jäigemaks: raami põhiosa on nüüd monoliitraam, mille külge kinnitatakse risttalad laserkeevituse abil. Raamiplatvormi nimetati GA-F ja see lisati TNGA (Toyota New Global Architecture) globaalse moodularhitektuuri kontseptsiooni. Samal ajal ei muutunud auto mõõtmed võrreldes “kahesajaga” praktiliselt.

Musta kroomi detailidega TLC 300 variant

Tänapäeval on TLC 300 hiljuti pakutud kahe mootorivalikuga. Esimene neist on F-33A-FTV indeksiga diisel 3,3, mis toodab 299 hj. ja pöördemoment 700 Nm. Põhiversioon Standard on hinnanguliselt 5 557 000 tavalist ühikut, kõige kallim GR Sport – alates 7 620 000 rubla. Teiseks mootoriks on bensiiniturboülelaaduriga 3,5 (V35A-FTS) võimsusega 415 hj. (650 Nm). Sellega maksab maastur veidi rohkem – 5 613 000 (standard) kuni 7 684 000 tavaühikuni GR Sporti tippversioonis.

GR Sport versioon