Família desonestos: Toyota Land Cruiser 300 em ajuste off-road
O novo Land Cruiser é um dos lançamentos mais emocionantes deste ano. Entre outras coisas, recebeu uma modificação off-road de fábrica GR Sport, mas decidimos introduzir uma versão ainda mais extrema.
A nova geração do popular SUV japonês foi apresentada em junho deste ano. O tão esperado Land Cruiser 300 substituiu o 200º modelo na linha de montagem, que está em produção há quase 14 anos – desde 2007. Aliás, o mercado atual era o maior da Europa para os “duzentos" – por exemplo, mais de 8 mil exemplares foram vendidos em 2018. No ano passado, devido à pandemia, as vendas caíram acentuadamente (foram vendidas cerca de 2 mil unidades em 2020), mas o aparecimento de um novo produto deverá ter um efeito positivo na situação, sobretudo tendo em conta que o Land Cruiser 300 passará agora a ser oferecido na versão off-road do GR Sport. Tem uma série de diferenças visuais, mas não tão significativas, por isso apresentamos uma variante com alterações mais significativas.
O Land Cruiser 300 mostrado nas renderizações recebeu uma maior distância ao solo, alcançada principalmente pela instalação de rodas grandes com pneus "dentes" de alto perfil. Um pára-choques modificado apareceu na frente com iluminação adicional, proteção e um guincho. Além disso, o SUV está equipado com um snorkel – o tubo de admissão do motor saindo da asa dianteira e localizado ao longo do pilar A. Além disso, o para-choque traseiro foi modificado, que agora possui um par de ganchos de reboque adicionais.
O novo Land Cruiser é construído em uma estrutura de escada, que se tornou mais rígida em comparação com a geração anterior devido a um redesenho: a parte principal da estrutura agora é uma estrutura monolítica e as barras transversais são fixadas a ela por soldagem a laser. A plataforma de quadros foi chamada de GA-F e entrou no conceito de arquitetura modular global TNGA (Toyota New Global Architecture). Ao mesmo tempo, as dimensões do carro em comparação com os "duzentos" praticamente não mudaram.
Variante TLC 300 com detalhes cromados pretos
Variante TLC 300 com detalhes cromados pretos
Hoje, o TLC 300 foi oferecido recentemente com duas opções de motor. O primeiro deles é um diesel 3.3 com índice F-33A-FTV, produzindo 299 cv. e 700 Nm de torque. A versão básica padrão é estimada em 5.557.000 unidades convencionais, o GR Sport mais caro – de 7.620.000 rublos. O segundo motor é um 3.5 turbo a gasolina (V35A-FTS) com uma potência de 415 cv. (650 Nm). Com ele, um SUV custará um pouco mais – de 5.613.000 (Padrão) a 7.684.000 unidades convencionais na versão top do GR Sport.
Versão GR Sport
Versão GR Sport
Versão GR Sport
