Pícaro familiar: Toyota Land Cruiser 300 en ajuste todoterreno
El nuevo Land Cruiser es uno de los nuevos lanzamientos más emocionantes de este año. Entre otras cosas, recibió una modificación todoterreno GR Sport de fábrica, pero decidimos presentar una versión aún más extrema.
La nueva generación del popular SUV japonés se presentó en junio de este año. El tan esperado Land Cruiser 300 ha reemplazado al modelo número 200 en la línea de ensamblaje, que ha estado en producción durante casi 14 años, desde 2007. Por cierto, el mercado actual fue el más grande de Europa para los «doscientos»; por ejemplo, se vendieron más de 8 mil copias en 2018. En el último año, debido a la pandemia, las ventas han caído notablemente (en 2020 se vendieron unas 2 mil unidades), pero la aparición de un nuevo producto debería tener un efecto positivo en la situación, sobre todo teniendo en cuenta que el Land Cruiser 300 ahora se ofrecerá en la versión todoterreno del GR Sport. Tiene una serie de diferencias visuales, pero no tan significativas, por lo que hemos representado una variante con alteraciones más significativas.
El Land Cruiser 300 que se muestra en los renders recibió una mayor distancia al suelo, entre otras cosas gracias a la instalación de ruedas grandes con neumáticos de perfil alto con «dientes». Apareció un parachoques modificado en el frente con iluminación adicional, protección y un cabrestante. Además, el SUV está equipado con un tubo respirador: el tubo de admisión del motor que sale del alerón delantero y se encuentra a lo largo del pilar A. Además, se ha modificado el paragolpes trasero, que ahora cuenta con un par de ganchos de remolque adicionales.
El nuevo Land Cruiser está construido sobre un marco de escalera, que se ha vuelto más rígido en comparación con la generación anterior debido a un rediseño: la parte principal del marco ahora es un marco monolítico y las barras transversales se unen a él mediante soldadura láser. La plataforma de marco se llamó GA-F y entró en el concepto de la arquitectura modular global TNGA (Toyota New Global Architecture). Al mismo tiempo, las dimensiones del automóvil en comparación con los «doscientos» prácticamente no cambiaron.
Variante TLC 300 con detalles en cromo negro
Variante TLC 300 con detalles en cromo negro
Hoy, la TLC 300 se ha ofrecido recientemente con dos opciones de motor. El primero de ellos es un diésel 3.3 con índice F-33A-FTV, que produce 299 CV. y 700 Nm de par. La versión básica Estándar se estima en 5.557.000 unidades convencionales, el GR Sport más caro, desde 7.620.000 rublos. El segundo motor es un 3.5 gasolina turboalimentado (V35A-FTS) con una potencia de 415 CV. (650 Nm). Con él, un SUV costará un poco más: de 5.613.000 (Standard) a 7.684.000 unidades convencionales en la versión superior del GR Sport.
Versión deportiva GR
Versión deportiva GR
Versión deportiva GR
