Coquin familial: Toyota Land Cruiser 300 en réglage tout-terrain
Le nouveau Land Cruiser est l’une des nouveautés les plus excitantes de cette année. Entre autres choses, il a reçu une modification tout-terrain d’usine GR Sport, mais nous avons décidé d’introduire une version encore plus extrême.
La nouvelle génération du populaire SUV japonais a été présentée en juin de cette année. Le tant attendu Land Cruiser 300 a remplacé le 200e modèle de la chaîne de montage, qui est en production depuis près de 14 ans – depuis 2007. Soit dit en passant, le marché actuel était le plus important d’Europe pour les «deux cents» – par exemple, plus de 8 000 exemplaires ont été vendus en 2018. Au cours de la dernière année, en raison de la pandémie, les ventes ont fortement chuté (environ 2 000 unités ont été vendues en 2020), mais l’apparition d’un nouveau produit devrait avoir un effet positif sur la situation, d’autant plus que le Land Cruiser 300 sera désormais être offert dans la version tout-terrain du GR Sport. Il a un certain nombre de différences visuelles, mais elles ne sont pas si importantes, nous avons donc représenté une variante avec des modifications plus importantes.
Le Land Cruiser 300 montré dans les rendus a reçu une garde au sol accrue, notamment grâce à l’installation de grandes roues avec des pneus "à pleines dents" à profil haut. Un pare-chocs modifié est apparu à l’avant avec un éclairage supplémentaire, une protection et un treuil. De plus, le SUV est équipé d’un tuba – le tuyau d’admission du moteur sortant de l’aile avant et situé le long du montant A. De plus, le pare-chocs arrière a été modifié, qui dispose désormais d’une paire de crochets de remorquage supplémentaires.
Le nouveau Land Cruiser est construit sur un cadre en échelle, qui est devenu plus rigide par rapport à la génération précédente en raison d’une refonte: la partie principale du cadre est désormais un cadre monolithique, et les barres transversales y sont fixées par soudage au laser. La plate-forme de châssis s’appelait GA-F et entra dans le concept de l’architecture modulaire globale TNGA (Toyota New Global Architecture). Dans le même temps, les dimensions de la voiture par rapport aux "deux cents" n’ont pratiquement pas changé.
Variante TLC 300 avec détails chromés noirs
Variante TLC 300 avec détails chromés noirs
Aujourd’hui, le TLC 300 a récemment été proposé avec deux options de moteur. Le premier d’entre eux est un diesel 3.3 avec l’indice F-33A-FTV, développant 299 ch. et 700 Nm de couple. La version de base Standard est estimée à 5 557 000 unités conventionnelles, la GR Sport la plus chère – à partir de 7 620 000 roubles. Le second moteur est un 3.5 essence turbocompressé (V35A-FTS) d’une puissance de 415 ch. (650 Nm). Avec lui, un SUV coûtera un peu plus cher – de 5 613 000 (Standard) à 7 684 000 unités conventionnelles dans la version supérieure de GR Sport.
Version GR Sport
Version GR Sport
Version GR Sport
