Familjeskurk: Toyota Land Cruiser 300 i terrängtrimning
Den nya Land Cruiser är en av de mest spännande nyheterna i år. Den fick bland annat en fabriksoffroadmodifiering GR Sport, men vi bestämde oss för att introducera en ännu mer extrem version.
Den nya generationen av den populära japanska suven presenterades i juni i år. Den efterlängtade Land Cruiser 300 har ersatt den 200:e modellen på löpande band, som har varit i produktion i nästan 14 år – sedan 2007. Förresten, den nuvarande marknaden var den största i Europa för ”tvåhundra” – till exempel såldes mer än 8 tusen exemplar under 2018. Under det senaste året, på grund av pandemin, har försäljningen minskat markant (cirka 2 tusen enheter såldes 2020), men utseendet på en ny produkt bör ha en positiv effekt på situationen, särskilt med tanke på att Land Cruiser 300 nu kommer att erbjudas i terrängversionen av GR Sport. Den har ett antal visuella skillnader, men de är inte så betydande, så vi har avbildat en variant med mer betydande förändringar.
Land Cruiser 300 som visas i renderingarna fick ökad markfrigång, inte minst genom att installera stora hjul med högprofilerade ”tandade” däck. En modifierad stötfångare dök upp framför med extra belysning, skydd och en vinsch. Dessutom är SUV:n utrustad med en snorkel – motorns inloppsrör som kommer ut från den främre vingen och ligger längs A-stolpen. Dessutom har den bakre stötfångaren modifierats som nu har ett par extra dragkrokar.
Den nya Land Cruiser är byggd på en stegram, som har blivit styvare jämfört med föregående generation på grund av en omdesign: huvuddelen av ramen är nu en monolitisk ram, och tvärstängerna är fästa på den med lasersvetsning. Ramplattformen kallades GA-F och gick in i konceptet för TNGA (Toyota New Global Architecture) globala modulära arkitektur. Samtidigt ändrades praktiskt taget inte bilens dimensioner i jämförelse med ”tvåhundra”.
TLC 300-variant med svarta kromdetaljer
TLC 300-variant med svarta kromdetaljer
Idag har TLC 300 nyligen erbjudits med två motoralternativ. Den första av dem är en diesel 3.3 med F-33A-FTV-index, som producerar 299 hk. och 700 Nm vridmoment. Grundversionen Standard uppskattas till 5 557 000 konventionella enheter, den dyraste GR Sport – från 7 620 000 rubel. Den andra motorn är en bensinturboladdad 3,5 (V35A-FTS) med en effekt på 415 hk. (650 Nm). Med den kommer en SUV att kosta lite mer – från 5 613 000 (Standard) till 7 684 000 konventionella enheter i toppversionen av GR Sport.
GR Sport version
GR Sport version
GR Sport version
