Ladro di famiglia: Toyota Land Cruiser 300 in messa a punto fuoristrada
Il nuovo Land Cruiser è una delle novità più interessanti di quest'anno. Tra le altre cose, ha ricevuto una modifica fuoristrada di fabbrica GR Sport, ma abbiamo deciso di introdurre una versione ancora più estrema.
La nuova generazione del popolare SUV giapponese è stata presentata a giugno di quest'anno. Il tanto atteso Land Cruiser 300 ha sostituito il 200° modello sulla catena di montaggio, in produzione da quasi 14 anni, dal 2007. A proposito, il mercato attuale era il più grande d'Europa per i "duecento" – ad esempio, nel 2018 sono state vendute più di 8mila copie. Nell'ultimo anno, a causa della pandemia, le vendite sono diminuite notevolmente (nel 2020 sono state vendute circa 2mila unità), ma la comparsa di un nuovo prodotto dovrebbe avere un effetto positivo sulla situazione, soprattutto considerando che ora il Land Cruiser 300 sarà essere offerto nella versione fuoristrada della GR Sport. Ha una serie di differenze visive, ma non sono così significative, quindi abbiamo rappresentato una variante con alterazioni più significative.
Il Land Cruiser 300 mostrato nei render ha ricevuto una maggiore altezza da terra, non da ultimo ottenuta installando ruote di grandi dimensioni con pneumatici "dentati" di alto profilo. Davanti è apparso un paraurti modificato con illuminazione aggiuntiva, protezione e un argano. Inoltre, il SUV è dotato di un boccaglio: il tubo di aspirazione del motore che esce dall'ala anteriore e si trova lungo il montante anteriore. Inoltre è stato modificato il paraurti posteriore, che ora dispone di una coppia di ganci di traino aggiuntivi.
Il nuovo Land Cruiser è costruito su un telaio a scala, che è diventato più rigido rispetto alla generazione precedente a causa di una riprogettazione: la parte principale del telaio è ora un telaio monolitico e le traverse sono fissate ad esso mediante saldatura laser. La piattaforma frame è stata chiamata GA-F ed è entrata nel concetto di architettura modulare globale TNGA (Toyota New Global Architecture). Allo stesso tempo, le dimensioni dell'auto rispetto al "duecento" praticamente non sono cambiate.
Variante TLC 300 con dettagli in cromo nero
Variante TLC 300 con dettagli in cromo nero
Oggi, il TLC 300 è stato recentemente offerto con due opzioni di motore. Il primo di questi è un diesel 3.3 con l'indice F-33A-FTV, che produce 299 CV. e 700 Nm di coppia. La versione base Standard è stimata in 5.557.000 unità convenzionali, la più costosa GR Sport – da 7.620.000 rubli. Il secondo motore è un 3.5 turbo a benzina (V35A-FTS) con una potenza di 415 CV. (650 Nm). Con esso, un SUV costerà un po' di più – da 5.613.000 (Standard) a 7.684.000 unità convenzionali nella versione top di GR Sport.
Versione GR Sport
Versione GR Sport
Versione GR Sport
