Perherikollinen: Toyota Land Cruiser 300 off-road-viritykseen

Alkaen Lukas Müller Alkaen loka 11, 2022

Uusi Land Cruiser on yksi tämän vuoden jännittävimmistä uusista julkaisuista. Se sai muun muassa tehdas-off-road-muunnoksen GR Sport, mutta päätimme esitellä vielä äärimmäisemmän version.

Suositun japanilaisen SUV:n uusi sukupolvi esiteltiin tämän vuoden kesäkuussa. Kauan odotettu Land Cruiser 300 on korvannut kokoonpanolinjan 200. mallin, joka on ollut tuotannossa lähes 14 vuotta – vuodesta 2007. Muuten, nykyiset markkinat olivat Euroopan suurimmat ”kahdellasadalla” – esimerkiksi vuonna 2018 myytiin yli 8 tuhatta kappaletta. Viime vuonna myynti on pandemian vuoksi laskenut selvästi (2020 myytiin noin 2 tuhatta kappaletta), mutta uuden tuotteen ilmestymisellä pitäisi olla positiivinen vaikutus tilanteeseen, varsinkin kun otetaan huomioon, että Land Cruiser 300 tulee nyt tarjotaan GR Sportin off-road-versiossa. Siinä on useita visuaalisia eroja, mutta ne eivät ole niin merkittäviä, joten olemme kuvanneet muunnelman, jossa on suurempia muutoksia.

Rappauksissa näkyvä Land Cruiser 300 sai suuremman maavaran, mikä saavutettiin muun muassa asentamalla suuret pyörät korkean profiilin ”hampaisiin” renkaisiin. Eteen ilmestyi muunneltu puskuri lisävalaistuksella, suojalla ja vinssillä. SUV on myös varustettu snorkkelilla – moottorin imuputki tulee ulos etusiivistä ja sijaitsee A-pilarin varrella. Lisäksi takapuskuria on muokattu, jossa on nyt pari lisähinauskoukkua.

Uusi Land Cruiser on rakennettu tikkaiden rungolle, joka on uudistuksen myötä jäykempi verrattuna edelliseen sukupolveen: rungon pääosa on nyt monoliittinen runko, johon poikkipalkit kiinnitetään laserhitsauksella. Kehysalustaa kutsuttiin GA-F:ksi ja se liitettiin TNGA (Toyota New Global Architecture) globaalin modulaarisen arkkitehtuurin konseptiin. Samaan aikaan auton mitat verrattuna ”kaksisataan” eivät käytännössä muuttuneet.

TLC 300 -versio mustalla kromilla

Nykyään TLC 300 on hiljattain tarjottu kahdella moottorivaihtoehdolla. Ensimmäinen niistä on F-33A-FTV-indeksillä varustettu diesel 3.3, joka tuottaa 299 hv. ja vääntömomentti 700 Nm. Perusversion Standard arvioidaan olevan 5 557 000 tavanomaista yksikköä, kallein GR Sport – 7 620 000 ruplaa. Toinen moottori on bensiiniturboahdettu 3.5 (V35A-FTS), jonka teho on 415 hv. (650 Nm). Sen kanssa SUV maksaa hieman enemmän – 5 613 000 (vakio) 7 684 000 perinteiseen yksikköön GR Sportin huippuversiossa.

GR Sport versio