Kojetaulun akun valo syttyy: syiden etsiminen ja ongelman ratkaiseminen

Yhtään nykyaikaista autoa ei ole vakuutettu toimintahäiriöiden ja sähkövikojen poistamisen varalta. Ennemmin tai myöhemmin melkein jokainen kuljettaja tulee hetkeksi, jolloin hän joutuu valinnan eteen – käyttää palvelukeskuksen palveluita tai yrittää korjata ongelman itse. Alla olevasta materiaalista löytyy vastaus kysymykseen Mitä tehdä, kun kojetaulun akun merkkivalo syttyy. Tämä on erityisen hyödyllistä niille, jotka lukevat tätä artikkelia ollessaan tien varrella, poissa kotoa ja palvelukeskuksen peittoalueen ulkopuolella.

Sisältö

• 1 Kaavio akun lataamiseksi ja sisältää elementit
• 2 Piirin toimintaperiaate ja vuorovaikutuksen elementit
• 3 Mahdollisia vikojen syitä
• 4 tarkastusta ja vianetsintä
• 5 Hyvää matkaa!

Akun latauspiiri ja siinä olevat elementit

Auton sähköjärjestelmään liittyvien toimintahäiriöiden syiden poistamiseksi on tarpeen ymmärtää sen toiminta. Muuten et voi vain ratkaista ongelmaa, vaan myös pahentaa sitä. Onnea ja sattumaa on tietysti aina, mutta ilman sähköpiirin tuntemusta ja sen toimintaperiaatetta nykyaikaisen elektroniikan kehityksessä ne ovat usein yhtä suuret prosenttiosat.

Klassinen kaavio latauspiirin elementtien vuorovaikutuksesta, käyttämällä esimerkkinä VAZ 2110:tä, sisältää:

1. paristot;
2. generaattori, jossa on sisäänrakennettu tasasuuntausyksikkö ja siihen liitetty säädin;
3. sulake sijaitsee asennuslohkossa;
4. sytytyslukko;
5. akun latauksen ilmaisin sijaitsee mittaristossa.

Eri valmistajien autoissa kytkentäjohdot voivat vaihdella sisäänrakennetuista tehdaslukoista riippuen, mutta toimintaperiaate on sama kaikkialla.

Piirin toimintaperiaate ja vuorovaikutuselementit

Akun jännite virta-avaimen kääntämisen jälkeen menee sulakkeen läpi ja syötetään kojetauluun, joka sytyttää merkkivalon. Moottorin kampiakseli alkaa pyöriä ja siirtää vääntömomentin hihnakäytön kautta generaattorin hihnapyörän roottoriin. Sen käämeissä syntynyt jännite syötetään sisäänrakennettuun kolmivaiheiseen diodisiltaan, jossa sinimuotoinen signaali tasasuuntautuu ja muuttuva komponentti muunnetaan vakioksi. Ajoneuvon sähköisten värähtelyjen, järjestelmän jännitteen vaurioitumisen estämiseksi, kun moottorin kierroslukua nostetaan ja lasketaan, otetaan käyttöön rele-säädinpiiri. Sen tehtävänä on pitää järjestelmä 13,6-14,2 voltin nimellisarvossa. Se on asennettu generaattorin erityiseen aukkoon, jossa on suora kosketus roottoriin harjojen kautta.

Lisää moottorin nopeutta, lisää suhteellisesti generaattorin tuottamaa virtaa. Jossain vaiheessa jännite-ero saapuu generaattorin ja akun merkkisignaalin ulostuloihin, se on yhtä suuri kuin nolla. Hän tulee ulos. Rakenteellisesti sertifikaatin saamiseksi jännite sopii lampulle, piirissä se toteutetaan kahdessa haarassa:

• ensimmäinen on yksi kosketin, virta virtaa akusta sytytyslukon ja sulakkeen kautta;
• toisessa – toiseen liittimeen syötetään virta suoraan ohjausreleestä

Siksi, jos paneelin merkkivalo vilkkuu tai akkukuvake syttyy moottorin käydessä, syynä tähän ovat erilaiset jännitteet lampun navoissa.

Mahdolliset toimintahäiriöiden syyt

Kun kävi selväksi, että latauspiirin toimintaperiaate kojelaudan masentuneen pohdiskelun sijaan, voit helposti ajatella poistamisprosessia vian syyn selvittämiseksi. Ensinnäkin kannattaa muistaa ja muistaa, onko konepellin alta tuleva pilli ärsyttänyt viime aikoina. Jos vastaus on kyllä, se on todennäköisesti löystynyt tai katkennut hihna, joka välittää vääntömomentin generaattorille kampiakselin hihnapyörältä.

Jos vastaus on kielteinen, siirry kaavion mukaan vasemmalta oikealle:

1. akku. Vähentynyt tai kadonnut sen syötöstä: löysä kosketus liittimissä tai liitoskohdassa generaattorin kanssa;
2. Sulake. Palanut tai katkennut kiinnityslohkon johtavaan tyynyyn;
3. Virtalukko. Hänen virheensä voidaan katsoa vain, jos kojetaulu syttyi tuleen useista merkkivaloista.

Ensimmäinen haara, joka antaa virran toukkaakusta, siirrymme sitten toiseen, joka on kytketty generaattoriin:

1. Generaattorin toimintahäiriöt: harjat, palanut diodisilta tai jokin lisädiodeista, oikosulku tai avoin virtapiiri käämeissä, etuholkin tai laakerin kuluminen;
2. Rele-säätimen tilauksesta.

Kun olet tunnistanut mahdolliset syylliset, voit ryhtyä korjauksiin. Mutta älä unohda, että edelleen on johtoja, jotka voivat rispailla ja vahingoittaa eristystä kosketuksessa maahan, mikä vähentää jännitettä yhdessä piirin osista. Jos tämä tapahtuu ”generaattorin lampun” haarassa, viimeisimmän jännitteen muutoksen vastaava kosketin ja tarkista akun merkkivalo syttyy, mutta akku latautuu normaalisti.

Tarkistukset ja vianetsintä

Kone on pysäytettävä ennen tarkastusta loukkaantumisen välttämiseksi! Varmista, että paine on hyvä kaikissa paikoissa, joissa johdot on kiinnitetty liittimien tai pulttien risteykseen. Heikkeneessä hapettumisen ja korroosion vuoksi kontakti menetetään usein. Tarkista myös asennuslohkon sulakkeiden eheys. Töiden jälkeen sinun on käynnistettävä moottori ja tarkistettava piirin toiminta. Jos valo edelleen lataa akkua kaikkien yllä olevien vaiheiden jälkeen – generaattori.

On parasta, jos tavaratila löytyy yleismittarilla. Kaavan mukaan, keskittyen instrumenttien lukemiin, tarkasta peräkkäin koko ketju, kunnes löydät epäonnistuneita elementtejä tai katkoksen. Mittaamalla akun jännitteen voit määrittää välittömästi laturin ja sisäänrakennettujen elementtien kunnon. Hänen kieltäytymisensä lukemisesta ei ylitä 12,6 volttia. Jos tulos on välillä 13,6 – 14,2, kaikki on kunnossa. Lisääntynyt jännite liittimissä (yli 14,8 volttia) osoittaa releen säätimen toimintahäiriön.

Valitettavasti kaikilla kuljettajilla ei ole mittalaitetta mukana. Hänen poissa ollessaan auttaa lampun sisäpuolelta tuleva lamppu. Tietenkään ei ole mahdollista nähdä pientä muutosta hehkussa ja jopa aurinkoisena päivänä, mutta paljon voidaan tehdä määrittämällä jännitteen olemassaolo tai puuttuminen ja looginen päättely. Saman releen tehokkuuden tarkistaminen sen tyypistä riippumatta ei ole vaikeaa kytkemällä hehkulamppu ja syöttämällä jännite akusta.

Uutisissaan hän kertoo esityksestään. Generaattorista on pääsääntöisesti kaksi johtoa: paksu ”+” ja ohut releen säätimestä. Mutta joskus on olemassa kolmas, joka on suunniteltu ohjaamaan kierroslukumittaria. Jos sen ja maan välinen vastus on alle 10 ohmia, niin tässä piirin osassa. Sinun tulee myös kiinnittää huomiota harjojen kulumiseen.

Hyvää matkaa!

Jos purkausanturi on kaikkien vaiheiden jälkeen viimein lakannut ärsyttämästä, voimme onnitella sinua pienestä mutta ansaitusta voitosta. Jos merkkivalo ei edelleenkään sammu, vika on generaattorin käämeissä tai diodisillassa. Niiden korjaustyöt tulee suorittaa erityisolosuhteissa sen jälkeen, kun generaattori on poistettu autosta.