TALOUSARVION KÄYTTÖÖN

Arvostelumme sisältää edullisia crossovereja, joista suurin osa voidaan ostaa alkuperäisessä kokoonpanossa enintään miljoonalla perinteisellä yksiköllä. Toisin sanoen puhumme SUV-tallin suosituimmista ”työhevosista”.

Termit ”crossover” ja ”SUV” tulkitaan joskus laajasti. Tämä supersuosittu luokka luokitellaan yhä perusteettomasti malleiksi, joihin periaatteessa ei ole saatavilla nelivetovaihteistoa, ja niiden geometrinen maastokyky ei ole sen parempi kuin muilla viistoperäillä ja farmariautoilla. Arvostelumme sisältää klassisia SUV-autoja, joiden arsenaalissa on joko kiistaton tai valinnainen neliveto. Sattumalta monet ”hittiparaatiemme” osallistujat ovat joko jo kokeneet tai valmistautuvat kokemaan laajamittaisen modernisoinnin. Noudatamme kuitenkin tämän päivän teknisiä tietoja ja hinnastoja.

LADA 4 × 4

Tämän vuoden helmikuussa tapahtunut edullisimman VAZ-maastoauton uudelleenmuotoilu lisäsi legendaarisen Nivan perillisen suosiota, mutta samalla mahdollisti tämän rehellisen subkompaktin maastoauton erittäin houkuttelevien hintojen ylläpitämisen. Auton hinnat alkuperäisessä kolmiovisessa Classic-kokoonpanossa alkavat 566 900 perinteisestä yksiköstä. Tällä rahalla ostaja saa auton, jossa on ei-vaihtoehtoinen 1,7-litrainen 83 hevosvoiman bensiinimoottori, 5-vaihteinen manuaali- ja neliveto, jossa on ”ala” ja keskitasauspyörästö, sekä ERA- GLONASS-järjestelmä, ABS, EBD, ohjaustehostin, sähköikkunat, äänenkäsittely ja 16 tuuman vanteet Pirellin renkailla. Jatketun viisiovisen version ja Bronto-version, jossa on lisämaastokoulutus, hinnat alkavat 609 900 perinteisestä yksiköstä ja 742 900 perinteisestä yksiköstä. Päivitetyn Lada 4 × 4:n houkuttelevuutta lisäsi vakavasti ohjaamon kasvojenkohotus, jossa ilmestyi uusi muodikas etupaneeli, keskikonsoli kahdella 12 voltin pistorasialla, informatiivinen ”siivous” Lada Grantasta (ensimmäistä kertaa ajotietokoneella) ja myös ensimmäistä kertaa kuljettajan turvatyyny (asennettu vasemman etuistuimen päähän). Ohjauspylväs pysyi kuitenkin jäykästi kiinteänä, ja ”ohjauspyörä” pysyi primitiivisenä, ei-monitoimina. Mutta takarivissä oli pari pääntukea (keino estää piiskaiskuvammat). Samanaikaisesti Lada 4 × 4 -vaihtoehtojen luettelo sisältää sähköikkunat, sähkösäädön ja lämmitetyt peilit,

CHEVROLET NIVA (LADA NIVA)

Huhtikuun puolivälissä Chevrolet Niva -crossoveria valmistanut GM-AVTOVAZ-yhteisyritys selvitettiin. Pian tämän jälkeen SUV muutti virallisesti ”sukunimensä”. Uusi ajoneuvotyyppihyväksyntä (OTTS) viittaa jo Niva-malliin LADA-tuotemerkillä. Tiedetään, että tällaisten autojen tuotanto alkaa jo LADA West Togliatti -yrityksessä, jota viime aikoihin asti kutsuttiin nimellä GM-AVTOVAZ ja joka on valmistanut maastoautoja vuodesta 2002. Tästä huolimatta Lada Niva crossoveria ei ole vielä virallisesti esitelty. Ja myynnissä on edelleen Chevrolet Niva -autoja, joiden jäähdyttimen säleikkössä on merkkiristi. Nykyään tällaisia ​​autoja esitellään LADA-jälleenmyyjäkeskuksissa ja GM-AVTOVAZ-jälleenmyyjäkeskuksissa viimeistelemässä työnsä. SUV:n hinnat ei-vaihtoehtoisella 1,7 litran 83 hevosvoiman bensiinimoottorilla, pysyvällä nelivedolla, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, vaihteistokotelo, jossa on laskurivi ja keskitasauspyörästön lukko, alkaa 686 000 perinteisestä yksiköstä. Muista, että vuonna 2019 Chevrolet Nivalle tehtiin uusi päivitys. Kuljettajan turvatyynystä on tullut osa vakiovarusteita, ERA-GLONASS SOS -järjestelmä on ilmestynyt. Lisäksi valmistaja tarjosi katumaasturiin valinnaisen mediajärjestelmän, jossa oli 7 tuuman kosketusnäyttö, Navitel-navigointi, Bluetooth-yhteys älypuhelimella, USB-paikka ja peruutuskamera. Lisäksi sarjan päivitysten aikana nykyisen amerikkalaisen yhteisyrityksen tuote osti ilmastoinnin, mukavammat etuistuimet lämmityksellä ja korkeussäädöllä, sähköikkunat edessä, ZF-ohjaustehostimen, sähköisen tuulilasin lämmityksen, jäähdytetyn hansikaslokeron., pysäköintitunnistimet takana ja keskuslukitus. Kaikki olisi hyvin, mutta kiistaton 1,7-litrainen 83 hevosvoiman moottori on nykystandardien mukaan selvästi heikko. Haluaisin toivoa, että myöhempien päivitysten aikana VAZ-työntekijät lisäävät Nivaansa ketteryyttä. Toisaalta hinnat eivät pure, haarukka on 686 000–844 000 tavanomaista yksikköä.

UAZ ”HUNTER”

Ulyanovsk UAZ Hunter SUV, joka korvasi ikoniset UAZ-469/3151-mallit, on edelleen erinomainen valinta raskaalle maastolle ja rikkoutuneille teille, kun taas sarja päivityksiä on vähentänyt teknisten haavaumien määrää ja lisännyt mukavuutta. Uljanovskin etuja ovat julma retro-sotilaallinen suunnittelu, erinomainen näkyvyys, järjestelmien sotilaallisen päällekkäisyyden elementit (erityisesti kaksi kaasusäiliötä), edulliset varaosat, huollettavuus ja mahdollisuus off-road-viritykseen. Haitat ovat myös hyvin tiedossa – huono käytös asfaltilla suurilla nopeuksilla, laitteiden niukkuus (ilmastointista ja radiosta voi vain haaveilla), ei paras vedenpitävyys, tehottomat ajovalot. Toisaalta on tehokas liesi, tuuletusaukot, siedettävät etuistuimet, jaettu sohva, kattovalaisin, ERA-GLONASS ja ABS. 2,7-litrainen 135 hevosvoiman bensiinimoottori, joka on telakoitu 5-vaihteiseen manuaaliseen ja pysyvään nelivetoon (jossa on ”alempi”, ”razdatka” ja valinnainen takatasauspyörästön lukko), miellyttää suurella vääntömomentilla, joka muistuttaa toiminta-algoritmin kannalta hyvä turbodiesel – huipputyöntövoima siirtynyt kampiakselin alhaisten kierrosten alueelle. Perusversion äskettäisen hinnannousun jälkeen ”soturit” pyytävät 762 000 ehdollista yksikköä (737 000 ehdollista yksikköä mallivuoden 2019 versiolle). Vakiovarusteisiin kuuluvat 16-tuumaiset teräsvanteet 225/75/R16-renkailla, ohjaustehostin, ISOFIX-lastenistuinkiinnikkeet, tupakansytytin ja pestävä kangasverhoilu. ”razdatkoy” ja valinnainen lukittava takatasauspyörästö), miellyttää suurella vääntömomentilla, joka muistuttaa hyvää turbodieseliä toiminta-algoritmin mukaan – työntöhuippu siirtyy kampiakselin alhaisen nopeuden alueelle. Perusversion äskettäisen hinnannousun jälkeen ”soturit” pyytävät 762 000 ehdollista yksikköä (737 000 ehdollista yksikköä mallivuoden 2019 versiolle). Vakiovarusteisiin kuuluvat 16-tuumaiset teräsvanteet 225/75/R16-renkailla, ohjaustehostin, ISOFIX-lastenistuinkiinnikkeet, tupakansytytin ja pestävä kangasverhoilu. ”razdatkoy” ja valinnainen lukittava takatasauspyörästö), miellyttää suurella vääntömomentilla, joka muistuttaa hyvää turbodieseliä toiminta-algoritmin mukaan – työntöhuippu siirtyy kampiakselin alhaisen nopeuden alueelle. Perusversion äskettäisen hinnannousun jälkeen ”soturit” pyytävät 762 000 ehdollista yksikköä (737 000 ehdollista yksikköä mallivuoden 2019 versiolle). Vakiovarusteisiin kuuluvat 16-tuumaiset teräsvanteet 225/75/R16-renkailla, ohjaustehostin, ISOFIX-lastenistuinkiinnikkeet, tupakansytytin ja pestävä kangasverhoilu.

RENAULT DUSTER

Nykyinen Renault Duster -crossover on ainutlaatuinen siinä mielessä, että toisin kuin Euroopan markkinoilla, myymme ensimmäisen sukupolven mallia sen uudistettuna. Siten – sekä puutteet, jotka aiheutuvat, sanotaanpa kuinka vanhentuneesta suunnittelusta ja rakentamisesta, että merkittäviä etuja. Ensinnäkin pienemmällä budjetilla voit ottaa edullisen ”työhevosen” – etuvetoisen muunnelman 1,6 litran 114 hevosvoiman bensiinimoottorilla ja 5-vaihteisella manuaalilla maalaamattomilla puskureilla, ilman ilmastointia, musiikkia, sähkötoimiset ikkunannostimet ja lämmitetyt istuimet sekä kattokaiteet katolla, mutta ABS:llä, EBD:llä ja kuljettajan turvatyynyllä. Oletuksena on myös metallinen kampikammion ja polttoaineletkun suojaus, etu- ja takalokasuojat sekä moottorin mukauttaminen käynnistymään kylmissä ilmastoissa. Tällaisen auton hinnat alkavat 777 000 perinteisestä yksiköstä, ja jos tehtävänä on säästää mahdollisimman paljon, voit ottaa vuonna 2019 valmistettuja autoja 719 tuhannella tavanomaisella yksiköllä. Haittoja ovat se, että on mahdotonta tilata ilmastointia Duster-perusjärjestelmään. Ilmeinen etu on dieselmodifioinnin läsnäolo mallisarjassa – harvinaisuus kompaktien maastoautojen massasegmentissä. Nelivetoisesta versiosta, jossa on 1,5-litrainen 109 hevosvoiman dieselmoottori ja 6-vaihteinen manuaali, he pyytävät 1 100 000 perinteistä yksikköä, ja autot maksavat vuonna 2019 1 036 990 perinteistä yksikköä. Samalla suosittelemme dieselin ystäville kiirettä. Toisen sukupolven auto on matkalla (myynnin on määrä tapahtua vuoden lopulla), jonka odotetaan menettävän dieselversionsa, ja joukon huippuluokan 2-litraisen 143 hevosvoiman bensiinihengityksen ja 4-nopeuksisen automaattivaihteiston tilalle tulee 1,3-litraisen 150 hevosvoiman bensiiniturbomoottorin ja variaattorin yhdistelmä. Tällä hetkellä edullisin vaihtoehto 2-litraisella 143 hevosvoiman bensiinimoottorilla, ”kuusivaihteisella” ja nelivedolla on auto 1 061 000 perinteiselle yksikölle.

UAZ ”PATRIOT”

UAZ Patriot -maastoauto valmistautuu myös suureen päivitykseen – Uljanovskin autotehdas on yksinkertaisesti täyttänyt verkkotilan tiedoilla niin sanotusta venäläisestä Pradosta, itse asiassa uuden sukupolven Patriotista. Mitä tulee nykyisen sukupolven autoon, tänään klassisen laivaston alkuperäisessä kokoonpanossa olevalle ”Uljanovskille” he pyytävät 865 tuhatta perinteistä yksikköä (ja 819 900 tavanomaista yksikköä vuoden 2019 suorituskyvylle). Tällainen auto on varustettu 2,7 litran bensiinimoottorilla, jonka kapasiteetti on 135 hv. kanssa. ja vanhan tyylinen jousitus. Hinnat autolle, jossa on huippuluokan 150 hevosvoiman versio 2,7 litran bensiiniyksiköstä ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, alkaen 886 000 perinteisestä yksiköstä. Muistamme myös, että kesällä 2019 UAZ-maastoajoneuvoon tehtiin uusi päivitys – auto varustettiin vihdoin 6-nopeuksisella Punch Powerglide 6L50 -hydromekaanisella automaattikoneella. 150 hevosvoiman UAZ ”Patriot” kahdella polkimella on saatavana hintaan 1 089 000 tavanomaista yksikköä (1 034 000 tavanomaista yksikköä mallivuoden 2019 autolle), ja minun on sanottava, että tällaiset UAZ: t ovat erittäin suosittuja, etenkin monilla alueilla.. Kaikki ”patriotit” on säännöllisesti varustettu nelivetoisella (osa-aikaisella) kaksivaiheisella elektronisesti ohjatulla vaihteistokotelolla. Eaton-merkkinen lukittava takatasauspyörästö on saatavana lisävarusteena. ”Patriotin” ytimessä on edelleen runko-alusta riippuvaisilla jousituksilla. Edessä käytetään jousiarkkitehtuuria ja takana useita pitkittäisiä jousia. Ylellisesti varustetuissa SUV-varustelutasoissa on kaksi turvatyynyä, ESP, sumuvalot, yksivyöhykkeinen ilmastointi, 7 tuuman kosketusnäytöllinen mediakeskus, kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä, peruutuskamera, vakionopeussäädin, navigointi,

HYUNDAI CRETA

Nykyisen SUV-segmentin bestsellerille tehtiin suunniteltu uudistus maaliskuussa. Uusi säleikkökuvio on ilmaantunut useilla soluilla vaakasuuntaisten palkkien sijaan. Takapuskuriin rekisteröitiin erilainen pinnoite, saataville tuli uuden mallin 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisäksi tuli mahdolliseksi yhdistää yksi viidestä saatavilla olevasta koriväristä mustaan ​​helmiäiskatoon. Moottorivalikoima ei ole muuttunut – Gamma-bensiinimoottorit 1,6 litraa (123 hv) ja 2,0 litraa (150 hv) on edelleen tarjolla, jotka on yhdistetty 6-vaihteiseen manuaaliseen ja automaattiseen. Päivitetyn crossoverin hinnat alkavat 975 tuhannesta tavanomaisesta yksiköstä etuvetoiselle perusversiolle. 4×4-vaihtoehto maksaa jo 1 miljoona 115 tuhatta perinteistä yksikköä. Maksimivarustelussa hintalappu ryntää 1 miljoonan 515 tuhannen perinteisen yksikön rajaan. Huippuversiossa on LED-optiikka, luonnollinen nahkainen sisustus ja sisäänrakennettu multimediajärjestelmä ”Yandex. Auto. On tärkeää, että neliveto on saatavilla sekä huippuluokan 2-litraiseen moottoriin että 1,6-litraiseen peruskoneeseen. Perusvarustus on perinteisesti runsas – kaksi turvatyynyä, ABS, ESC, päiväajovalot, levyjarrut ”ympyrässä”, ajotietokone, sähköveto ja lämmitettävät ulkopeilit, sähköikkunat edessä ja takana, bluetooth kaiutinpuhelin, monitoimiohjaus pyörä, täydet ”tehotarvikkeet”, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, akustiikka. Ainoa ”mutta” on, että et voi tilata ilmastointia alkuperäiseen etuvetokokoonpanoon mekaniikalla. On tärkeää, että neliveto on saatavilla sekä huippuluokan 2-litraiseen moottoriin että 1,6-litraiseen peruskoneeseen. Perusvarustus on perinteisesti runsas – kaksi turvatyynyä, ABS, ESC, päiväajovalot, levyjarrut ”ympyrässä”, ajotietokone, sähköveto ja lämmitettävät ulkopeilit, sähköikkunat edessä ja takana, bluetooth kaiutinpuhelin, monitoimiohjaus pyörä, täydet ”tehotarvikkeet”, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, akustiikka. Ainoa ”mutta” on, että et voi tilata ilmastointia alkuperäiseen etuvetokokoonpanoon mekaniikalla. On tärkeää, että neliveto on saatavilla sekä huippuluokan 2-litraiseen moottoriin että 1,6-litraiseen peruskoneeseen. Perusvarustus on perinteisesti runsas – kaksi turvatyynyä, ABS, ESC, päiväajovalot, levyjarrut ”ympyrässä”, ajotietokone, sähköveto ja lämmitettävät ulkopeilit, sähköikkunat edessä ja takana, bluetooth kaiutinpuhelin, monitoimiohjaus pyörä, täydet ”tehotarvikkeet”, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, akustiikka. Ainoa ”mutta” on, että et voi tilata ilmastointia alkuperäiseen etuvetokokoonpanoon mekaniikalla. sähköiset ja lämmitettävät ulkopeilit, sähköikkunat edessä ja takana, bluetooth kaiutinpuhelin, monitoimiohjauspyörä, täysitehoiset lisävarusteet, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, akustiikka. Ainoa ”mutta” on, että et voi tilata ilmastointia alkuperäiseen etuvetokokoonpanoon mekaniikalla. sähköiset ja lämmitettävät ulkopeilit, sähköikkunat edessä ja takana, bluetooth kaiutinpuhelin, monitoimiohjauspyörä, täysitehoiset lisävarusteet, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, akustiikka. Ainoa ”mutta” on, että et voi tilata ilmastointia alkuperäiseen etuvetokokoonpanoon mekaniikalla.

NISSAN TERRANO

Edullisinta Renault Duster -kloonia tarjotaan tänään hintaan 1 021 000 tavanomaista yksikköä, ja puhumme autosta, jossa on 1,6 litran 114 hevosvoiman bensiinimoottori, 5-vaihteinen manuaali ja etuveto. Dieselversiota, toisin kuin Renault-alustaa, ei tarjota Nissan Terranoon. Edullisin nelivetoinen versio huippuluokan 2-litraisella 143 hevosvoiman bensiinimoottorilla on arviolta 1 171 00 perinteistä yksikköä (6-vaihteisella manuaalilla) ja 1 216 000 perinteistä yksikköä (4-vaihteisella automaattivaihteistolla). Dusterin tavoin Nissan Terrano elää päivänsä Renaultin Moskovan tehtaalla. Sen odotetaan korvautuvan kokoonpanolinjalla vuoden loppuun mennessä uudella budjettimaastoautolla Nissan Kicksillä. Suurella todennäköisyydellä tämä malli saa äskettäin lisävarusteena saatavan nelivedon, joka on yhdistetty takaosan ”multi-link” -järjestelmään, sekä moottoreita ja vaihteistoja, samanlaisia ​​kuin Renault Arkanassa. Puhumme huippuluokan 1,3-litraisesta bensiiniturbomoottorista, jonka teho on 150 hv. kanssa. yhdessä variaattorin ja alkuperäisen 1,6 litran 114 hevosvoiman bensiinimoottorin kanssa, yhdistettynä 6-vaihteiseen manuaaliin ja variaattoriin. Mitä tulee Nissan Terranoon, sen ominaisuuksiin kuuluu hyvä maastokyky, hyvä ajomukavuus ja runsas perussuorituskyky (jossa on kaksi turvatyynyä, ilmastointi, ohjaustehostin, ABS, sähköikkunat edessä, korkeussäädettävä ohjauspylväs, Bluetooth-viestintäjärjestelmä oletuksena)., neljän kaiuttimen äänijärjestelmä ja kattokaiteet). yhdistettynä 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon ja CVT:hen. Mitä tulee Nissan Terranoon, sen ominaisuuksiin kuuluu hyvä maastokyky, hyvä ajomukavuus ja runsas perussuorituskyky (jossa on kaksi turvatyynyä, ilmastointi, ohjaustehostin, ABS, sähköikkunat edessä, korkeussäädettävä ohjauspylväs, Bluetooth-viestintäjärjestelmä oletuksena)., neljän kaiuttimen äänijärjestelmä ja kattokaiteet). yhdistettynä 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon ja CVT:hen. Mitä tulee Nissan Terranoon, sen ominaisuuksiin kuuluu hyvä maastokyky, hyvä ajomukavuus ja runsas perussuorituskyky (jossa on kaksi turvatyynyä, ilmastointi, ohjaustehostin, ABS, sähköikkunat edessä, korkeussäädettävä ohjauspylväs, Bluetooth-viestintäjärjestelmä oletuksena)., neljän kaiuttimen äänijärjestelmä ja kattokaiteet).

RENAULT KAPTUR

Renault Kaptur on vaihtamassa sukupolvea – 21. toukokuuta seuraaja esitellään virallisesti osana online-esittelyä. Tärkeimmät innovaatiot ovat Global Accessin ”kärryt” (aikaisemman B0:n sijaan), jotka antoivat ”ranskalaiselle” kahdessa tasossa säädettävän ohjauspylvään ja sähköisen tehostimen hydrauliyksikön sijaan. Myös jousitusta ja jarrujärjestelmää on päivitetty, mikä lupaa parempaa käsittelyä ja hidastusdynamiikkaa. Alkuperäisissä versioissa on 1,6-litrainen bensiinimoottori, jonka teho on 114 hv. kanssa., yhdistettynä 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon ja CVT:hen. Hierarkiassa ylempänä ovat versiot, joissa on 1,3-litrainen bensiiniturbomoottori, jonka teho on 150 hv. kanssa. ja muuttuva voimansiirto. Näin ollen 4-kaistaista automaattia ei enää tarjota mihinkään muutoksiin. Neliveto tarjotaan lisävarusteena. Sillä välin jälleenmyyjät tarjoavat uudistusta edeltävää Kapturia. Täällä alkuperäiset versiot tulevat 1,6-litraisella 114 hevosvoiman bensiinimoottorilla (6-vaihteinen manuaali) tai variaattorilla, jossa on 2-litrainen 143 hevosvoiman bensiiniyksikkö (6-nopeuksinen manuaali ja 4-kaistainen automaatti). Kaikkien modifikaatioiden etuja ovat tilava sisätila, tuhoutumaton ja samalla mukava jousitus, joka on suurelta osin yhdistetty Renault Duster -arkkitehtuuriin, tyylikäs ulkonäkö, joka risteää eurooppalaisen Captur-mallin kanssa, hyvä geometrinen maastoajokyky (välys 204 mm, lähtö- ja sisääntulokulmat – 31 ja 20 astetta). Lähtevän sukupolven koneen hinnat alkavat miljoonasta perinteisestä yksiköstä (945 tuhatta tavanomaista yksikköä vuoden 2019 suorituskyvylle). 6-litrainen 114 hevosvoiman bensiinimoottori (6-vaihteinen manuaali) tai CVT 2-litraisella 143 hevosvoiman bensiinimoottorilla (6-vaihteinen manuaali ja 4-kaistainen automaatti). Kaikkien modifikaatioiden etuja ovat tilava sisätila, tuhoutumaton ja samalla mukava jousitus, joka on suurelta osin yhdistetty Renault Duster -arkkitehtuuriin, tyylikäs ulkonäkö, joka risteää eurooppalaisen Captur-mallin kanssa, hyvä geometrinen maastoajokyky (välys 204 mm, lähtö- ja sisääntulokulmat – 31 ja 20 astetta). Lähtevän sukupolven koneen hinnat alkavat miljoonasta perinteisestä yksiköstä (945 tuhatta tavanomaista yksikköä vuoden 2019 suorituskyvylle). 6-litrainen 114 hevosvoiman bensiinimoottori (6-vaihteinen manuaali) tai CVT 2-litraisella 143 hevosvoiman bensiinimoottorilla (6-vaihteinen manuaali ja 4-kaistainen automaatti). Kaikkien modifikaatioiden etuja ovat tilava sisätila, tuhoutumaton ja samalla mukava jousitus, joka on suurelta osin yhdistetty Renault Duster -arkkitehtuuriin, tyylikäs ulkonäkö, joka risteää eurooppalaisen Captur-mallin kanssa, hyvä geometrinen maastoajokyky (välys 204 mm, lähtö- ja sisääntulokulmat – 31 ja 20 astetta). Lähtevän sukupolven koneen hinnat alkavat miljoonasta perinteisestä yksiköstä (945 tuhatta tavanomaista yksikköä vuoden 2019 suorituskyvylle). leikkaa eurooppalaisen mallin Captur, hyvä geometrinen maastohiihtokyky (välys 204 mm, ulostulo- ja sisääntulokulmat – 31 ja 20 astetta). Lähtevän sukupolven koneen hinnat alkavat miljoonasta perinteisestä yksiköstä (945 tuhatta tavanomaista yksikköä vuoden 2019 suorituskyvylle). leikkaa eurooppalaisen mallin Captur, hyvä geometrinen maastohiihtokyky (välys 204 mm, ulostulo- ja sisääntulokulmat – 31 ja 20 astetta). Lähtevän sukupolven koneen hinnat alkavat miljoonasta perinteisestä yksiköstä (945 tuhatta tavanomaista yksikköä vuoden 2019 suorituskyvylle).AG