Détails sur la nouvelle Acura Integra: le moteur est de la Honda Civic Si, mais avec une CVT dans la « base »
La marque haut de gamme Acura, propriété de Honda, a complètement déclassifié le modèle Integra relancé pour le marché nord-américain. Comme prévu, en termes de technologie, la nouveauté a répété la nouvelle Honda Civic Si précédemment introduite, mais le modèle haut de gamme a son propre design et plus d’options.
L’ancienne Integra (alias Acura RSX) a quitté la gamme de la société japonaise en 2006 et n’est revenue que récemment: en septembre de l’année dernière, la nouvelle Honda Integra chinoise a été introduite, en novembre, l’Acura Integra américaine a été présentée comme prototype et la version de production a été publiée hier.
La nouvelle Acura Integra est essentiellement la Honda Civic Si familière à nos lecteurs du marché nord-américain, mais le modèle haut de gamme a une carrosserie surélevée au lieu d’une berline, des équipements plus riches et son propre design dans l’esprit des derniers modèles d’Acura: calandre pentagonale, « magnifiques » phares à LED Jewel Eye et surfaces de carrosserie plus nettes.
Dans la gamme Acura, la nouvelle Integra sera une avancée par rapport à la berline compacte ILX, qui est basée sur la plateforme Civic de la génération précédente. L’Integra est plus cher et légèrement plus grand que l’ILX, bien que le prix exact n’ait pas encore été annoncé; nous savons seulement que le lifting de base coûtera environ 30 000 dollars américains. À titre de comparaison, disons que l’Acura ILX commence à 27 300 $ et la Honda Civic Si à 27 300 $. La longueur totale de l’Acura Integra est de 4719 mm, l'empattement est de 2736 mm. L’Acura ILX a des dimensions similaires de 4628 mm et 2670 mm.
L’intérieur laconique de la nouvelle Civic, ainsi que de l’Acura Integra, a reçu des nodules sculpturaux sur le panneau avant, des conduits d’air plus ondulés et des garnitures en similicuir coûteuses. La « base » dispose d’un tableau de bord entièrement virtuel de 10,2 pouces et d’un écran multimédia de 7,0 pouces. Un grand écran multimédia de 9 pouces, un affichage tête haute de 5,3 pouces et un système audio ELS Studio à 16 haut-parleurs sont disponibles moyennant des frais supplémentaires. Un toit ouvrant, des sièges sport avant chauffants et l’assistance électronique à la conduite AcuraWatch sont déjà de série.
Sous le capot se trouve le même que la Civic Si, un « turbo » essence de 1,5 litre (203 ch, 260 Nm), mais si la Civic n’y combine qu’une transmission manuelle à 6 vitesses, alors l’Acura « basique installée CVT avec rapports de démultiplication fixes et palettes de changement de vitesse manuelles. Un manuel pour Acura est également disponible, mais uniquement dans le cadre d’un ensemble technologique optionnel A-Spec complet avec un différentiel à glissement limité et des amortisseurs adaptatifs. Conduisez dans tous les cas uniquement à l’avant. Les fonctions dynamiques n’ont pas encore été déclarées.
L’Acura Integra sera mise en vente avant la fin du printemps, ce modèle sera construit à l’usine Honda de Marysville, Ohio, et les nouvelles Civics for America sont construites à Greensburg, Indiana).
Nous ajoutons que l’année dernière, la marque Acura, selon la ressource CarSalesBase, a vendu 157 408 voitures aux États-Unis (14,9 % de plus qu’en 2020), tandis que les ventes de Lexus se sont élevées à 304 475 unités. (+10,7%), Infiniti – 58 553 unités. (-26,4%).
