« Taurillons » sous courant : VW ID. Buzz a fait ses débuts dans les versions passagers et commerciales

Volkswagen a dévoilé le dernier-né de sa plateforme de véhicules électriques modulaires MEB: le très attendu ID en un volume. Bruit et identification. Bruit de charge. Dans un premier temps, ils ne seront disponibles qu’avec l'empattement court standard, mais les versions à empattement long suivront plus tard.

Volkswagen réfléchit à l’idée de ressusciter le légendaire minibus T1 (également connu sous le nom de Bulli, signifiant taureau) depuis le début du siècle: En 2001, le concept Microbus a été introduit, basé sur la remorque préférée du hippie, et un précurseur de l’identification en série. Buzz est devenu un concept éponyme en 2017. Dans aucune des itérations du concept, les concepteurs de VW n’ont osé arrondir les phares du nouveau monocab, comme le «taureau» classique, il n’y a pas non plus de fenêtres panoramiques aux extrémités, les proportions du corps du pick-up électrique camion ne ressemble que de loin à un joli bus avec un numéro de série des années 1950. Le Buzz ressemble plus au Volkswagen T7 présenté l’été dernier et est essentiellement son alternative électrique (le T7 n’est proposé qu’avec des moteurs à combustion interne).

Identificateur d'empattement standard. Buzz – 2988 mm, longueur totale – 4712 mm, hauteur de la version passager – 1937 mm, ID de chargement. Buzz Cargo ne mesure qu’un millimètre de plus (1938 mm). Les dimensions de la future version à empattement long n’ont pas encore été dévoilées: elle n’apparaîtra qu’en 2024 avec un œil sur le marché nord-américain, alors qu’il n’y aura pas de version cargo du Cargo aux USA.

Identification des passagers. Buzz n’existe jusqu’à présent qu’en version 5 places, c’est-à-dire sans troisième rangée de sièges, mais avec un volume de coffre important de 1121 litres (avec la deuxième rangée rabattue – 2205 litres). Identification du volume de la soute. Buzz Cargo, séparé de la cabine de conduite par une cloison, d’un volume de 3,9 mètres cubes, deux europalettes sont posées au sol. Le siège passager de la version Cargo peut être large, conçu pour deux passagers. Capacité de charge – 650 kg. Le corps est bien optimisé en termes d’aérodynamisme (par exemple, le fond est absolument plat), le coefficient cx varie de 0,285 à 0,29, selon la modification. Tailles de pneus de 18 à 21 pouces.

La centrale électrique est également unique à ce jour: un moteur électrique (150 kW, 204 ch, 310 Nm) fait tourner les roues arrière. Capacité de la batterie: 82 kWh (dont 77 kWh sont disponibles pour le consommateur). La réserve de marche sur une seule charge n’a pas encore été spécifiée. La vitesse maximale est limitée à 145 km/h. La puissance maximale de charge de la batterie est de 170 kW, ce qui permet de recharger la batterie de 5 à 80 % en 30 minutes environ. À l’avenir, il y aura des versions avec des batteries plus grandes et plus petites, ainsi qu’une modification de la transmission intégrale bimoteur.

Identifiant interne. Buzz est conçu dans l’esprit des autres modèles de la famille ID, c’est-à-dire qu’il a conservé un tableau de bord court de 5,3 pouces et une dispersion des boutons tactiles, qui sont extrêmement peu pratiques à utiliser en déplacement. La diagonale de l’écran du système multimédia est de 10 ou 12 pouces. Dans la décoration – pas de peaux d’animaux tués innocemment, uniquement des matériaux synthétiques et recyclés. La version Cargo a une conception de carénage avant plus simple avec des évents latéraux plus grands. Les versions haut de gamme offrent la plus large gamme d’assistance électronique à la conduite, y compris le régulateur de vitesse adaptatif et le stationnement.

Un numéro d’identification. Bruit et identification. Le Buzz Cargo sera situé dans la principale usine commerciale de Volkswagen à Hanovre, en Allemagne. Les commandes européennes débuteront en mai, les premiers véhicules fonctionnels arrivant dans les rues à l’automne. Le prix n’a pas encore été annoncé, mais selon le magazine allemand auto motor und sport, la version passager débutera à 53 900 € et la version commerciale à 38 900 €.