Pneumatici e ruote: pattinaggio artistico

Numerosi bordi di presa si fondono in ornamenti di marca

Sul sito della frenata di emergenza, gli pneumatici hanno mostrato una forte frenata e stabilità

L’azienda giapponese Toyo ha presentato il pneumatico Winter Studless conforme a GSI-6, che si adatta in modo ottimale alle attuali realtà e alle esigenze dei conducenti. Naturalmente, non sono mancate le sfumature del marchio nel design, nella tecnologia e persino nella presentazione di nuovi prodotti.

Non ricordo un’altra azienda di pneumatici che presti tanta attenzione non solo al contenuto della presentazione, ma anche alla sua forma. La dimostrazione del nuovo modello di Toyo per vedere il GSI-6 è stato un vero spettacolo: immagina un enorme padiglione a Mosca, il più grande studio cinematografico privato con batteristi furiosi in stile giapponese, effetti sonori e luminosi, una grafica accattivante.

Per il test, che è più correttamente chiamato il lancio della presentazione, gli organizzatori hanno selezionato luoghi non standard: un’arena del ghiaccio al coperto del più grande complesso sportivo. Questa decisione l’abbiamo vista in altre marche di pneumatici, ma se di regola sta guidando, non appena i primi cauti passi dei principianti in pista, ma ora la forma dei coni della distanza accennava più a sfidare l’obbligatorio programma di pattinaggio artistico.

Pneumatici studless su ghiaccio liscio, nell’arena bisogna fare affidamento principalmente sulla compressione della mescola di gomma e un po’ meno sugli elementi del battistrada. Osservare GSI-6, come nel precedente modello GSI-5, protagonista è stato posizionato su una struttura assorbente in carbone di bambù che assorbe l’attrito, l’acqua scivolosa del microregistro e le microparticelle microabrasive ottenute dai gusci delle noci. Ricordiamo che gli sviluppatori hanno scelto questo componente esotico per la stabilità e l’equilibrio ottimale delle proprietà penetranti, sufficiente a contenere il ghiaccio, ma non danneggia l’asfalto. Per mantenere l’elasticità richiesta senza perdere la necessità, al silicio tradizionale viene aggiunto un polimero per aumentarne la dispersione (nanotecnologia).

Ricorda come nel modello precedente per osservare il GSI 5 si aggrappava bene al ghiaccio anche in un campo di allenamento finlandese ghiacciato in un gelo di 30 gradi, e ora si è riavviato con sicurezza su una superficie piana dell’arena del ghiaccio: gli organizzatori hanno fornito un’opportunità per rinfrescarti la memoria prima dell’esame, gomme nuove. Sembrerebbe, beh, che tipo di velocità sono 10 km / h? Ma dopo che mi sono quasi seduto sugli sdoppiati proprio davanti alla portiera dell’auto, bisogna stare attenti: basta aggiungere "gas", l’auto prova a raddrizzare la traiettoria in curva, anche se verrà mantenuto il controllo e le manovre tra le coni non si trasforma in una pista da bowling.

E su e giù…

Quindi, trascinando con cura i piedi, spostandoti verso la berlina, "metti" la New Observance GSI 6. E il primo desiderio è aumentare la velocità a metà, metà … angoli e accessori sono diventati notevolmente più facili da percepire come maggiore stabilità laterale del pneumatico.

Sentiti sicuro, l’auto è deliberatamente provocata da movimenti improvvisi del volante: se è impostata per testare il limite di velocità, irrompe con riluttanza in una scivolata e controlla la traiettoria. L’esercizio si trasforma in un’attrazione eccitante. Più volte, sotto lo sguardo di disapprovazione dell’istruttore, prendo la leva del freno a mano, ma ancora senza eccessi. La stabilità del battistrada in un’ampia area di contatto è influenzata dal design del pneumatico con due strati di breaker in acciaio, un anello laterale particolarmente robusto e rullato sullo strato laterale della carcassa.

Toyo è una delle poche aziende che presta attenzione all’estetica del pneumatico, quella del battistrada a osservare che il GSI-6 è stato decorato con ornamenti decorati. In effetti, il lavoro di designer e ingegneri non è visibile lì, hanno lavorato seriamente su densità e grip. La nervatura centrale diritta colpisce più larghe le alette seghettate e le solide lamelle al centro, simili a un segno del pendolo, aumentano la trazione longitudinale e aiutano l’acqua a defluire.

Grandi blocchi doppi nella zona centrale con bordi frastagliati combinano un’abbondanza di nervature longitudinali e un’alta densità in diversi vettori di carico sui lati, hanno rinforzato i cosiddetti artigli da neve – il triangolo "puntelli", che sono nascosti nei canali. Ogni elemento di questa lamella a spirale del blocco funziona in tutte le direzioni, indipendentemente dalla rotazione delle ruote, così come le lunghe lamelle ondulate trasversali, a loro volta, hanno ottimizzato le pareti compenetranti, con conseguente aumento della rigidità del blocco.

Ci sono state fornite gomme completamente nuove per il test, ma potrebbero non funzionare in modo efficace fin dai primi metri dalla superficie a causa delle scanalature che collegano la prima nervatura. Per sentire un buon equilibrio tra forza e densità del battistrada, era possibile non solo in curva, ma anche in accelerazione e soprattutto in frenata, quando su uno spazio di frenata ridotto erano escluse rettilineità di movimento e imbardata.

Nei giorni delle esibizioni in strada e ovviamente allo stadio non c’era molto manto nevoso, ma dopo aver studiato le abitudini del modello precedente e confrontato le modifiche del disegno battistrada, posso dire che, senza avere una discreta velocità effettiva, questa linea dovrebbe essere notevolmente aggiornata. Perché ci sono solo alette esterne complesse nella zona delle spalle per muoversi con sicurezza su neve profonda e sentieri.

L’emergere di nuovi pneumatici conformi alla GSI 6, ha permesso all’ufficio di rappresentanza russo di Toyo nella determinazione dei prezzi nel segmento di prezzo medio-alto, di fornire agli appassionati di auto modelli in grado in un settore o nell’altro di sfidare i rappresentanti della classe premium. Ma per la guida quotidiana in un’ampia gamma di temperature e climi invernali, sarà una scelta buona e razionale.