Renkaat ja pyörät: Taitoluistelu

Lukuisat tarttuvat reunat sulautuvat merkkikoristeisiin

Hätäjarrutuspaikalla renkaissa oli voimakasta jarrutusta ja vakautta

Japanilainen yritys Toyo on esitellyt GSI-6:n mukaisen talvinastattoman renkaan, joka on mukautettu optimaalisesti kuljettajien nykytilanteeseen ja tarpeisiin. Tietysti suunnittelussa, tekniikassa ja jopa uusien tuotteiden esittelyssä oli joitain brändättyjä vivahteita.

En muista toista rengasyritystä, joka kiinnittäisi niin paljon huomiota esityksen sisällön lisäksi sen muotoon. Toyon uuden mallin esittely GSI-6:n katselemiseksi oli todellinen show: Kuvittele valtava paviljonki Moskovassa, joka on suurin yksityinen elokuvastudio raivoissaan japanilaistyylisissä rumpaleissa, valo- ja äänitehosteilla sekä tarttuvalla grafiikalla.

Testiä varten, jota kutsutaan oikeammin esityksen käynnistämiseksi, järjestäjät valitsivat epätyypilliset paikat – suurimman urheilukompleksin sisäjäähallin. Tämän päätöksen olemme nähneet muissakin rengasmerkeissä, mutta jos pääsääntöisesti se on ohjaava, heti aloittelijan ensimmäiset varovaiset askeleet kentällä, mutta nyt matkan kartioiden muoto vihjasi enemmän pakollisen haastamiseen. ohjelma taitoluistelussa.

Nastattomat renkaat tasaisella jäällä, areenalla joutuu luottamaan pääasiassa kumisekoitteen puristukseen ja hieman vähemmän kulutuspinnan elementteihin. Tarkkaile GSI-6:ta, kuten edellisessä mallissa GSI-5, tähti asetettiin bambuhiilestä valmistettuun imukykyiseen rakenteeseen, joka imee kitkaa, liukasta mikrorekisterivettä ja pähkinänkuorista saatuja mikrohiontaisia ​​mikrohiukkasia. Muista, että kehittäjät valitsivat tämän eksoottisen komponentin vakauden ja tunkeutumisominaisuuksien optimaalisen tasapainon vuoksi, joka riittää sisältämään jään, mutta ei vahingoita asfalttia. Vaaditun kimmoisuuden säilyttämiseksi tarvetta menettämättä perinteistä piitä lisätään polymeerin kanssa sen hajoamisen lisäämiseksi (nanotekniikka).

Muista, kuinka edellisessä mallissa tarkkailla GSI 5 tarttui hyvin jäähän jopa Suomen jäässä 30-asteisessa harjoituskentällä ja nyt se lähti taas luottavaisesti käyntiin jääareenan tasaisella pinnalla – järjestäjät tarjosivat mahdollisuuden muistin virkistämiseksi ennen tenttiä, uudet renkaat. Vaikuttaa siltä, ​​​​mikä nopeus on 10 km / h? Mutta kun melkein istuin halkeilla aivan auton oven edessä, sinun on oltava varovainen: sinun tarvitsee vain lisätä "kaasua", auto yrittää suoristaa lentorataa käännöksissä, vaikka hallinta säilyy ja ohjailu välissä. kartiot eivät muutu keilaradaksi.

Ja ylös ja alas…

Sitten varovasti sekoittaen jalkojasi, siirryttäessä sedania kohti, "laita" New Observance GSI 6:een. Ja ensimmäinen toive on lisätä nopeutta puoleen, puoleen … kulmat ja kiinnitykset tulivat huomattavasti helpommin havaittavissa lisääntyneenä sivuttaisvakaudena. renkaasta.

Ole varma, auto on tarkoituksella provosoitunut ohjauspyörän äkillisillä liikkeillä – jos se on asetettu testaamaan nopeusrajoitusta, se murtuu vastahakoisesti luistoon ja hallitsee lentorataa. Harjoittelusta tulee jännittävä vetovoima. Useita kertoja otan ohjaajan paheksuvan katseen alla käsijarruvivun, mutta taas ilman suurempia äärimmäisyyksiä. Kulutuspinnan vakauteen suurella kosketusalueella vaikuttaa renkaan muotoilu, jossa on kaksi kerrosta teräsmurskainta, erityisen vahva sivurengas ja rullattu rungon sivuseinämäkerrokseen.

Toyo on yksi harvoista yrityksistä, joka kiinnittää huomiota renkaan estetiikkaan, kulutuspinnan estetiikkaan ja havaitsee GSI-6:n olevan koristeltu koristeellisilla koristeilla. Itse asiassa suunnittelijoiden ja insinöörien työtä ei siellä näy, he ovat tehneet tosissaan töitä tiheyden ja pidon parissa. Suora keskiripa osui sahalaitaisiin korvakkeisiin leveämmäksi, ja keskellä olevat kiinteät lamellit, jotka muistuttavat heilurimerkkiä, lisäävät pitkittäistä pitoa ja auttavat veden valumaan pois.

Keskivyöhykkeen suuret kaksoislohkot, joissa on rosoiset reunat, yhdistävät runsaasti pitkittäisiä ripoja ja suuren tiheyden eri kuormavektoreissa sivuilla, ne vahvistivat niin kutsuttuja lumikynsiä – "rekvisiitta"-kolmiota, jotka ovat piilossa kanavissa. Tämän lohko-spiraalilamellin jokainen elementti toimii kaikkiin suuntiin, pyörien pyörimisestä riippumatta, samoin kuin pitkät poikittaiset aaltoilevat lamellit puolestaan ​​optimoivat läpitunkeutuvat seinät, mikä lisää lohkon jäykkyyttä.

Saimme testiin täysin uudet renkaat, mutta ne eivät välttämättä toimi kunnolla ensimmäisistä metreistä pinnasta johtuen ensimmäistä ripaa yhdistävistä urista. Kulutuspinnan lujuuden ja tiheyden hyvän tasapainon tuntemiseksi oli mahdollista paitsi kaarrettaessa myös kiihdytyksen ja erityisesti jarrutuksen aikana, jolloin liikkeen suoruus ja kallistus jäivät pois lyhennetyllä jarrutusmatkalla.

Esityspäivinä kaduilla ja tietysti stadionilla ei ollut paljoa lunta, mutta tutkittuaan edellisen mallin tottumuksia ja vertaillen kulutuspinnan kuvion muutoksia, voin sanoa, että ilman kunnollista suorituskykyä, tätä linjaa tulisi päivittää merkittävästi. Miksi olkapääalueella on vain monimutkaisia ​​ulkoisia korvakkeita, joilla voit liikkua luotettavasti syvässä lumessa ja poluilla?

GSI 6:n mukaisten uusien renkaiden ilmaantuminen mahdollisti Toyon Venäjän edustuston hinnoittelussa ylemmän keskihintasegmentin hinnoittelussa tarjota autojen harrastajille malleja, jotka pystyvät jollakin alueella haastamaan premium-luokan edustajat.. Mutta jokapäiväiseen ajoon monenlaisissa talvilämpötiloissa ja ilmasto-olosuhteissa, se on hyvä ja järkevä valinta.